文章核心观点 - 分析师11月覆盖Eve Holding并给出买入评级，但该公司股价下跌16.5%，表现逊于大盘 [1] 行业相关 - The Aerospace Forum旨在发掘航空航天、国防和航空业的投资机会，其负责人凭借航空航天工程背景对该行业进行分析 [1] 公司相关 - Eve Holding（NYSE: EVEX）股价下跌16.5%，表现比大盘差，大盘下跌近7% [1] 服务相关 - 加入The Aerospace Forum可全面获取报告、数据和投资理念，还能使用内部开发的evoX Data Analytics数据分析平台 [1] - The Aerospace Forum投资小组可直接提供数据分析监测服务 [1]

财务数据和关键指标变化 - 2024年公司筹集2.7亿美元资金，其中债务约1.7亿美元，股权工具约1亿美元 [26] - 截至2024年底公司总流动性为4.3亿美元，是2024年现金消耗的三倍，高于同行 [26] - 2024年第四季度公司在项目开发上投资3400万美元，全年投资1.3亿美元；第四季度销售、一般和行政费用（SG&A）为600万美元，全年为2700万美元；第四季度净亏损4000万美元，全年净亏损1.38亿美元 [28][29] - 2024年公司运营消耗现金4000万美元，全年消耗1.41亿美元，处于1.3 - 1.7亿美元的指导范围内 [30] - 2024年底公司现金为3.03亿美元，高于2023年底的2.41亿美元 [31] - 2025年公司预计消耗2 - 2.5亿美元现金，主要用于eVTOL开发 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司eVTOL总预订单积压约2800架飞机，总价值接近14亿美元，来自28个不同客户的非约束性意向书，分布在9个国家 [21] - 公司Eve TechCare售后产品套件已与14个不同客户签订合同，未来几年可能为公司带来高达16亿美元的收入，其客户已为约1100架飞机下达意向书，占预订单的40% [22][23] - 公司空中交通管理解决方案Vector有21个不同客户 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于eVTOL的设计、开发、制造、销售以及维护服务和空中交通控制，提供完整解决方案 [29] - 公司高度关注为eVTOL运营商提供一流的服务和支持，与客户和当局合作，在基础设施和能源等不同领域建立强大的合作伙伴网络，以应对城市空中交通的挑战 [22][23] - 公司与认证机构保持高度合作，与巴西ANAC和美国FAA等机构持续对话，推动eVTOL的认证工作 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为平衡的资本结构是为股东创造最大价值的关键，目前的流动性状况良好，有信心推进eVTOL项目的认证工作 [26] - 公司预计2025年完成工程原型机的地面测试阶段，年中进行首次飞行并启动飞行测试活动；同时继续与巴西和美国的认证机构合作，确定认证计划；开始生产用于认证活动的原型机；预计2025年消耗2 - 2.5亿美元现金 [32][34] 其他重要信息 - 公司展示了2024年的成就以及全尺寸原型机的测试阶段的相关幻灯片和图片，可在ir.eveairmobility.com网站下载 [4] - 公司发布的内容包含前瞻性陈述，这些陈述基于当前预期和预测，存在风险和不确定性，公司不承担公开更新或修改这些陈述的义务 [4][5][6] 问答环节所有提问和回答 问题: 请说明2025年现金消耗的趋势以及对2026年的初步想法 - 2024年公司消耗约1.4亿美元，主要用于eVTOL开发；2025年预计消耗2 - 2.5亿美元，仍主要集中在eVTOL开发，可能在生产设施上投资约3000万美元；后续几年预计仍保持在2 - 2.5亿美元的范围，目前的近4.5亿美元流动性至少能满足2025年和2026年的需求 [39][40][42] 问题: 生产设施是否用于建造第三架飞机，以及如何考虑建设该设施的时机 - 生产设施是租赁的Embraer现有场地，2025年的投资主要用于工具机器和IT方面，工具机器投资可能在2026年转移到最终场地 [45] 问题: 如何看待意向书（LOI）的转化以及营销活动的进展 - 订单数量从2900架降至2800架，但美元金额仍为14亿美元，订单情况较为灵活；公司向潜在客户展示的是解决方案而非单纯产品，客户信任公司的能力和专业知识才签署意向书；订单转化与认证进度相关，部分客户因自身原因离开订单积压，同时也有新客户加入；公司注重确保前三年生产的核心客户群 [49][50][52] 问题: 用于飞行测试和认证的全尺寸原型机与现有原型机有何显著差异 - 现有原型机是简化版，没有符合认证要求所需的所有冗余、安全级别和完善程度，是无人驾驶、远程操控的，不用于证明符合认证要求；其目的是提前推进开发，测试解决方案，提高车辆技术方面的成熟度 [56][57] 问题: ANAC是否开始建立与非FAA监管机构（如EASA和CAA）协调认证的框架 - 公司与ANAC在这方面进行了大量工作，ANAC积极影响其他监管机构，通过CMT组织以及双边协议与其他认证机构讨论eVTOL认证要求，公司有信心通过监管机构之间的紧密联系，使认证基础更加相似 [63] 问题: 2025年和2026年预计用现有资金建造多少架原型机 - 认证活动预计使用五架原型机，这些原型机用于不同目的，既能代表车辆的各种特性，又能保证飞行测试活动的进度，同时便于管理测试车队 [65][66] 问题: 提到的3000万美元资本支出（CapEx）是否能覆盖制造设施的全部建设，后续是否还需要额外投资 - 制造工厂的资本支出约为1亿美元，大部分将在2026年支出，公司已从巴西开发银行获得长期融资，资金已全部落实 [71][72] 问题: Eve TechCare产品是否正在积极向客户营销，目前的推广情况如何 - Eve TechCare于去年推出，是客户希望从公司获得的服务，能保证运营可用性和优化运营成本，包括备件、飞行小时计划、机械师培训、飞行员维护等完整产品组合 [74][75] 问题: 是否看到潜在客户、供应链或价值链中的其他合作伙伴在eVTOL基础设施方面进行投资 - 公司正在与当局和私人公司合作，推动基础设施投资，希望利用现有的直升机停机坪和基础设施，并确保随着车辆交付数量的增加，垂直起降机场和飞行走廊等基础设施能够跟上；这些投资将为运营商和基础设施公司带来回报，因为它们可以支持多种eVTOL类型的运营 [78][79][80] 问题: 2025年2 - 2.5亿美元现金消耗的构成情况如何 - 2025年资本支出约为3000万美元，大部分现金消耗（1.5 - 1.6亿美元）用于eVTOL开发，主要是工程工作；还有2000 - 3000万美元的资本支出和少量的SG&A费用 [87][88]

业绩总结 - 2024年净现金用于经营活动为1.367亿美元，较2023年增加了44%[22] - 2024年净损失为1.382亿美元，较2023年增加了4.2%[22] - 2024年自由现金流为1.412亿美元，较2023年增加了49%[22] - 2024年现金及现金等价物期末余额为3.034亿美元，较期初增加了26%[22] 资金与流动性 - 2024年总现金消耗预计在1.3亿到1.7亿美元之间[5] - 2024年总流动性（包括BNDES备用信贷）为4.286亿美元，较2023年增加了35.5%[22] - 2024年新增股本融资为9600万美元，用于eVTOL开发[17] - 2024年BNDES新信用额度为1.25亿美元，用于工业化[17] 成本与支出 - 2024年研发费用为1.298亿美元，较2023年增加了22.5%[22] - 2024年销售、一般和行政费用为2.65亿美元，较2023年增加了14.7%[22]

业务合作与订单情况 - 公司拥有约2800架飞机的非约束性意向书，来自9个国家28个不同客户，Vector软件获21个客户[8] - 2024年12月4日，公司与美国直升机运营商Helicopters Inc.签署意向书，对方最多订购50架eVTOL飞机及相关服务和软件[67] - 2024年11月4日，公司与Revo、Omni Helicopters International Group合作完成圣保罗城市空中交通模拟，Revo已预购最多50架公司eVTOL飞机[59] - 2024年12月11日，公司与Signature Aviation签署谅解备忘录，研究先进空中交通地面运营的生态系统需求和服务，并签署Vector软件意向书[71] - 2025年1月21日，公司与印度JetSetGo达成协议，探索在印度应用Vector城市空中交通管理软件，JetSetGo成为公司第14个Vector客户和第二个印度客户[74] - 公司订单管道约2800架，非绑定积压订单价值约140亿美元[83] - 公司现有28个客户，无客户占总订单超14%，固定翼运营商占40%、直升机运营商占27%、租赁商占17%、拼车平台占11%[86] - 公司收到9个国家客户意向书，美洲占近三分之二（北美47%、南美18%），欧洲占16%，亚洲占9%[87] - 公司与14个客户签订服务解决方案非绑定合同，对应约1100架eVTOL，占订单41%，预计带来16亿美元潜在收入[88][90] 财务数据关键指标变化 - 2024年公司现金消耗1.412亿美元，接近1.3 - 1.7亿美元指引区间低端，全年净亏损1.382亿美元[9][16][18] - 2024年研发费用达1.298亿美元，高于2023年的1.056亿美元，经常性SG&A费用从2023年的2420万美元增至2650万美元[16] - 2024年底公司现金、现金等价物等总计3.034亿美元，总流动性为4.286亿美元[19][20] - 2024年第四季度净亏损4070万美元，研发费用3370万美元，SG&A费用620万美元[13][14] - 2024年第四季度现金消耗3990万美元，高于2023年第四季度的2450万美元[15] - 2025年公司预计总现金消耗在2亿美元至2.5亿美元之间，2024年为1.412亿美元，2023年为9470万美元[42] - 2024年12月2日，公司宣布获得巴西国家经济社会发展银行3500万美元资金，此前2022年获得9250万美元信贷额度，近期获得花旗银行5000万美元投资[63] - 2024年研发费用129844000美元，销售、一般和行政费用26529000美元，总运营费用156374000美元，净亏损138168000美元[95] - 2024年末总资产318242000美元，总负债194320000美元，股东权益123922000美元[96] - 2024年经营活动净现金使用135966000美元，投资活动净现金使用56216000美元，融资活动净现金提供203019000美元[98] - 2024年末现金及现金等价物56366000美元[98] - 2024年12月31日公司现金及现金等价物为5640万美元，2023年12月31日为4690万美元[103] - 2024年12月31日公司金融投资为2.47亿美元，2023年12月31日为1.112亿美元[103] - 2024年12月31日公司可用未提取债务融资额度为1.252亿美元，2023年12月31日为7510万美元[103] - 2024年12月31日公司总流动性为4.286亿美元，2023年12月31日为3.163亿美元[103] - 2024年12月31日公司经营活动使用的净现金为1.36亿美元，2023年12月31日为9450万美元[104] - 2024年12月31日公司投资活动使用的净现金为5620万美元，2023年12月31日提供的净现金为6680万美元[104] - 2024年12月31日公司融资活动提供的净现金为2.03亿美元，2023年12月31日为2490万美元[104] 公司人员情况 - 截至2024年第四季度，公司约有900名全职员工，高于2023年底的约700人[17] 公司生产与测试计划 - 公司计划2025年年中启动飞行测试，先进行系留悬停飞行，逐步增加高度和功率[25][26] - 公司计划在2025年启动首架符合认证标准原型机的生产，认证活动将部署五架原型机，必要时可增加第六架测试飞机[33] - 公司选定巴西圣保罗陶巴特的前巴西航空工业公司场地作为首个生产基地，计划以模块化方式投资建设年产能480架的生产线，并于2025年开始筹备[38] - 筹备陶巴特生产基地预计需8000万至9000万美元，公司已获得巴西国家经济社会发展银行（BNDES）的信贷额度[40] - 公司全尺寸工程原型机预计2025年年中开始试飞，但不计入认证测试，将用于验证多年来各项测试的性能特征[36] 行业政策动态 - 2024年11月1日，巴西民航局发布公司eVTOL的认证基础，2024年10月22日，美国联邦航空管理局发布先进空中交通最终规则[27][30] 公司资金提取情况 - 公司已从巴西国家经济社会发展银行提取8360万美元，还有1.252亿美元可用于未来提取[20] 公司合作项目 - 公司与VertiMob和PRS Aeroportos在巴西国家民航局监管沙盒合作，项目为期24个月[79][80] 公司产品性能 - 公司eVTOL预计航程60英里（约100公里）[92] 公司会议与活动安排 - 公司管理层将于2025年3月11日上午8点（东部时间）召开财报电话会议[99] - 公司高级管理层计划参加2025年3月11日的Cantor Fitzgerald全球科技大会等多个投资者活动[100] 公司上市信息 - 自2022年5月10日起，公司在纽约证券交易所上市，普通股和认股权证分别以“EVEX”和“EVEXW”为代码交易[105]

eVTOL业务规划与合作 - 公司预计2026年开始商业化eVTOL服务与支持业务，2027年开始销售eVTOL并产生初始收入[337] - 公司已签署非约束性意向书，拟出售约2900架eVTOL飞机，并与约30家市场领先合作伙伴签署谅解备忘录[342] 财务数据关键指标变化 - 2024年研发费用为129,844千美元，较2023年增加24,263千美元，增幅23%[344] - 2024年销售、一般和行政费用为26,529千美元，较2023年增加3,425千美元，增幅15%[344] - 2024年衍生负债收益为6,983千美元，较2023年增加17,385千美元[344] - 2024年金融投资收入为12,299千美元，较2023年增加627千美元，增幅5%[344] - 2024年关联方贷款利息收入为2,875千美元，较2023年减少1,511千美元，降幅34%[344] - 2024年利息费用为3,661千美元，较2023年增加3,410千美元[344] - 2024年所得税费用为507千美元，较2023年增加1,061千美元，增幅68%[344] - 2024年净亏损为138,168千美元，较2023年增加10,510千美元，增幅8%[344] - 2024年其他净收益增加120万美元，主要因外汇汇率收益270万美元，被债务发行相关费用和税费增加150万美元抵消[352] - 2024年所得税费用减少110万美元，主要因Eve Brazil独立净收入降低[353] - 2024年经营活动净现金使用量增加4150万美元，主要因研发项目推进和员工人数增加致净亏损增加[358] - 2024年投资活动净现金减少1.23亿美元，主要因金融投资购买增加1.165亿美元、赎回减少8250万美元和资本支出增加500万美元[359] - 2024年融资活动净现金增加1.781亿美元，主要因私募股权融资9330万美元和净债务收益增加8450万美元[360] - 2024年公司净亏损为138168000美元，2023年为127658000美元，2022年为174030000美元[395][397] - 2024年公司研发费用为129844000美元，2023年为105581000美元，2022年为51858000美元[395] - 2024年加权平均流通股数为288524000股，2023年为275763000股，2022年为254131000股[395] - 2024年每股净亏损为 - 0.48美元，2023年为 - 0.46美元，2022年为 - 0.68美元[395] - 2024年净亏损138,168千美元，2023年为127,658千美元，2022年为174,030千美元[404] - 2024年经营活动使用的净现金为135,966千美元，2023年为94,509千美元，2022年为59,458千美元[404] - 2024年投资活动使用的净现金为56,216千美元，2023年提供净现金66,832千美元，2022年使用净现金258,476千美元[404] - 2024年融资活动提供的净现金为203,019千美元，2023年为24,926千美元，2022年为352,704千美元[404] - 2024年现金及现金等价物净增加9,484千美元，2023年减少2,264千美元，2022年增加34,770千美元[404] - 2024年末现金及现金等价物为56,366千美元，2023年末为46,882千美元，2022年末为49,146千美元[404] - 2024年支付利息2,839千美元，2023年为77千美元，2022年为0[404] - 2024年支付所得税3,569千美元，2023年为1,762千美元，2022年为970千美元[404] - 2024年现金及现金等价物总额为5.6366亿美元，较2023年的4.6882亿美元有所增加[441] - 2024、2023、2022年研发和销售管理等关联方费用总计分别为98155美元、75800美元、47778美元[455] - 2024和2023年12月31日其他流动资产分别为8957美元和889美元，其中2024年约500万美元与供应商工装有关[456] - 2024和2023年12月31日物业、厂房及设备净值分别为611美元和547美元，2024、2023、2022年折旧费用分别为0.2百万美元、0.1百万美元和少于0.1百万美元[457] - 2024和2023年12月31日其他流动应付款分别为15422美元和13245美元[458] - 2024和2023年12月31日长期债务净额分别为1.32011亿美元和2576.4万美元，加权平均利率为6.6%[459] - 2024、2023、2022年净亏损分别为138168美元、127658美元、174030美元，加权平均流通股数分别为288524股、275763股、254131股，每股净亏损分别为0.48美元、0.46美元、0.68美元[506] - 2024、2023、2022年研发费用分别为129844美元、105581美元、51858美元[509] - 2024、2023、2022年销售、一般和行政费用分别为26529美元、23104美元、32856美元[510] - 2024、2023、2022年税前亏损分别为137661美元、126091美元、173097美元，所得税费用分别为507美元、1568美元、933美元[512] - 2024、2023、2022年法定美国联邦税率均为21.0%，有效税率分别为 - 0.4%、 - 1.2%、 - 0.5%[513] - 2024、2023年递延所得税资产分别为3019美元、1916美元，递延所得税负债分别为 - 382美元、 - 202美元，净递延所得税资产分别为2637美元、1714美元[513] - 2024年、2023年和2022年确认的总运营租赁成本分别为5.88亿美元、1.13亿美元和0.09亿美元[523] - 2024年与关联方的运营租赁经营现金流为1.41亿美元，2023年为1.13亿美元，2022年为0.09亿美元；与第三方的运营租赁经营现金流为4.47亿美元[524] - 2024年与关联方交换租赁义务获得的使用权资产为0，2023年为3.34亿美元，2022年为2.24亿美元；与第三方交换租赁义务获得的使用权资产为11.08亿美元[524] 财务状况特定时间点数据 - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物5640万美元、金融投资2.47亿美元、可用债务额度1.252亿美元，总流动性约4.286亿美元[355] - 截至2024年12月31日，递延税资产估值备抵为4.285亿美元[369] - 截至2024年12月31日，约450万美元（占1%）的现金及现金等价物和金融投资与CDI利率挂钩，CDI利率100个基点变化将使年利息收入增减约4.5万美元[376] - 截至2024年12月31日，可变利率债务占总长期债务的38%（即5000万美元），利率上升100个基点将使年利息费用增加约50万美元[380] - 截至2024年12月31日，巴西雷亚尔兑美元的收盘价为6.1923雷亚尔/美元[383] - 2024年12月31日，现金及现金等价物的账面价值为4670000美元，潜在收益为150000美元；2023年12月31日，账面价值为4570000美元，潜在损失为103000美元[383] - 2024年12月31日，贷款和融资的账面价值为 - 12919000美元，潜在损失为414000美元；2023年12月31日，账面价值为 - 13194000美元，潜在收益为296000美元[383] - 2024年12月31日，其他应付款的账面价值为 - 6542000美元，潜在损失为210000美元；2023年12月31日，账面价值为 - 11703000美元，潜在收益为263000美元[383] - 2024年12月31日，公司总资产为318242000美元，2023年为245339000美元[392] - 2024年12月31日，公司总负债为194320000美元，2023年为80288000美元[392] - 2024年12月31日，持有至到期投资（HTM）中定期存款的摊余成本为2.47012亿美元，公允价值为2.47283亿美元；2023年12月31日摊余成本为1.11218亿美元，公允价值为1.11324亿美元[443] - 截至2024年12月31日，巴西航空工业公司（Embraer）约持有公司83%的流通普通股[445] - 截至2024年12月31日，总负债为1.0839亿美元，净母公司权益为1.0024亿美元，总负债和净母公司权益合计为2.0862亿美元[423] - 截至2024和2023年12月31日，分别发行和流通2.97644298亿股和2.69359021亿股普通股，无优先股发行和流通[468][469] - 截至2024年12月31日，有8203407份公开认股权证流通在外[475] - 截至2024年12月31日，有21022536份低价认股权证流通在外，其中6000000份已归属并可行使[484] - 截至2024年12月31日，公司有12000000份行使价为15.00美元的市场认股权证流通在外[488] - 截至2024年12月31日，有14250000份私人认股权证流通在外[490] - 截至2024年12月31日，2022年股票激励计划下预留发行的普通股最大数量为1660万股[496] - 截至2024年12月31日，公司与计划下授予的未归属奖励相关的未确认薪酬费用总计740万美元，预计在2.0年的加权平均期间内确认[502] - 截至2024年12月31日，公司未确认的税收优惠约为7万美元，2024年无增减或结算[514] - 公司与EAH签订的税收相关协议截至2024年12月31日对合并财务报表无影响[519] - 截至2024年12月31日，总运营租赁使用权资产为10.96亿美元，较2023年的5.08亿美元有所增加；总运营租赁负债为10.47亿美元，较2023年的5.10亿美元有所增加[523] - 截至2024年12月31日，关联方加权平均剩余租赁期限为2.6年，2023年为3.6年，2022年为4.8年；第三方加权平均剩余租赁期限为1.4年[524] - 截至2024年12月31日，关联方加权平均折现率为9.9%，2023年为10.2%，2022年为7.4%；第三方加权平均折现率为3.8%[524] - 2024年12月31日未来最低租赁付款额总计11.25亿美元，其中2025年为7.38亿美元，2026年为2.86亿美元，2027年为0.95亿美元，2028年为0.05亿美元[525] - 截至2024年12月31日，公司在租赁改良方面承诺至少投资约240万美元，已产生约100万美元的预付租赁成本[525] - 截至2024年和2023年12月31日，公司没有为或有损失计提任何准备金[526] 股权融资与发行情况 - 2024年7月和9月私募发行2390万股普通股，每股4美元，获新股权融资9560万美元[367] - 2024年7月和9月，公司完成私募配售，获得总计9560万美元的毛收入[446] - 2024年私募发行2390万股普通股，公司获得总收益9560万美元，发行成本约230万美元[471] 业务合并相关 - 2021年12月21日Zanite签订业务合并协议，2022年5月9日完成业务合并，Zanite发行2.2亿股A类普通股换取Eve Sub全部已发行和流通的有限责任公司权益[409] - 与业务合并相关，Zanite同意向PIPE投资者私募发行3570万股A类普通股，总购买价3.573亿美元[410] 会计准则相关 - 2023年11月，财务会计准则委员会（FASB）发布ASU

文章核心观点 - 律师事务所Levi & Korsinsky, LLP告知股东对Eve Holding展开调查 [1]

文章核心观点 Levi & Korsinsky, LLP通知投资者对Eve Holding, Inc展开调查 [1]

市场表现 - 标普500指数在2024年12月24日的缩短交易时段上涨1.1% 科技板块表现强劲 [1][2] - 纳斯达克指数上涨1.4% 道琼斯指数上涨0.9% [2] 特斯拉 - 特斯拉股价大涨7.4% 成为标普500指数上涨的主要推动力 [3] - 分析师预计特斯拉第四季度交付量将创纪录 但认为其长期自动驾驶和人工智能机会更为重要 [3] 博通 - 博通股价延续12月涨势 上涨3.2% [5] - UBS分析师上调博通AI收入预期并提高目标股价 [5] 超微电脑 - 超微电脑股价上涨6% 部分收复上周被剔除出纳斯达克100指数后的跌幅 [4] - 纳斯达克交易所将公司延迟提交年度报告的最后期限延长至2月 [4] 星巴克 - 星巴克股价上涨2.8% [6] - 参与罢工的工会支持咖啡师预计将于次日复工 公司高管表示97%至99%的门店将保持营业 [6] 沃尔格林博姿联盟 - 沃尔格林博姿联盟股价下跌1.2% 成为标普500指数中表现最差的股票 [7] - 该股在12月初因与私募股权公司Sycamore Partners的收购谈判而上涨 但随后走低 2024年累计下跌近65% [7] 塞拉尼斯 - 塞拉尼斯股价下跌1.2% [8] - RBC因高能源成本对公司利润率造成压力而下调其目标股价 [8]

文章核心观点 美国航空因技术问题停飞所有美国境内航班，公司正努力解决问题，此前其他航空公司也曾在假期出现类似技术问题并造成严重后果 [1][2] 分组1：美国航空事件情况 - 美国航空因技术问题停飞所有美国境内航班 [1][2] - 公司团队正尽快解决问题并向乘客致歉 [1] - 公司未给出解决问题的官方时间表，但表示会尽快解决 [4] 分组2：乘客反馈 - 圣诞出行乘客在社交媒体抱怨航班延误和改道 [3] 分组3：行业过往类似事件 - 2022年西南航空因运营崩溃取消超16900个航班致数百万乘客滞留 [1] - 2023年西南航空被美国政府罚款1.4亿美元 [1]

核心观点 - Eve Air Mobility与Signature Aviation签署了谅解备忘录（MoU），共同研究先进空中交通（AAM）地面操作所需的生态系统和地面服务，并探索未来的商业合作机会 [1][2] 合作背景与目标 - Eve Air Mobility副总裁Luiz Mauad表示，公司与Signature Aviation的合作将利用双方在全球范围内的经验和资源，创建无缝的乘客体验，并加速eVTOL的准备工作 [2] - Signature Aviation首席商务官Derek DeCross强调，此次合作是公司塑造航空未来的一部分，旨在为eVTOL飞机创建最全面的地面基础设施 [3] 合作内容 - 双方将探索潜在的未来商业合作，并签署了关于Eve的Urban Air Traffic Management软件Vector的意向书（LOI），该软件旨在解决当前和未来AAM操作中的空中交通和网络管理挑战 [3] - Eve最近推出了其全套售后市场服务组合Eve TechCare，旨在通过提供全面的服务、客户支持和先进的操作解决方案，简化eVTOL操作 [4] 公司介绍 - Signature Aviation是全球领先的航空招待公司，拥有超过200个私人航空终端，覆盖27个国家的关键目的地，并提供超过1600万平方英尺的碳中和多用途办公和机库房地产 [6] - Eve Air Mobility致力于加速先进空中交通生态系统的发展，利用Embraer的55年制造历史和创新的技术导向愿景，自2022年5月10日起在纽约证券交易所上市 [7] 产品与技术 - Eve的eVTOL飞机采用八个专用螺旋桨进行垂直飞行，并配备固定翼进行巡航，旨在确保高性能、安全性和低运营成本 [5] - Vector软件是一个中立的解决方案，支持可靠、高效和可扩展的机队和垂直起降场操作，帮助运营商随着行业的发展进行调整 [3] - Eve TechCare提供技术支持、MRO服务、零件和电池解决方案、培训服务和飞行操作解决方案，通过数字平台访问，覆盖eVTOL操作的所有方面 [4]