收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度GAAP税前收入为2.38亿美元，同比下降24.7%（2024年同期为3.16亿美元）[103] - 2025年第二季度总运营收入同比增长2%至37.04亿美元[111] - 2025年第二季度净收入为1.72亿美元（每股1.42美元），较2024年同期的2.20亿美元（每股1.71美元）下降21.8%[193] - 2025年上半年调整后净收入为1.20亿美元（每股0.97美元），较2024年同期的2.11亿美元（每股1.65美元）下降43.1%[193] - 2025年第二季度调整后税前利润为2.95亿美元，调整后税前利润率为8.0%[191] - 2025年上半年调整后税前利润为1.55亿美元，调整后税前利润率为2.3%[191] - 合并客运收入同比增加2.63亿美元，增幅4%，客流量增长3%且收益率提升2%[142][145] - 总运营收入同比增加3.35亿美元，增幅5%，其中国内市场收入占比89%且增长5%[142][144] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度燃油费用同比下降13%至7亿美元，经济燃油成本同比下降14.9%至每加仑2.39美元[117][110] - 2025年第二季度非燃油运营费用同比增长10%至26.71亿美元[117] - 2025年第二季度总运营支出同比增长2%至34.27亿美元[117] - 航空燃油费用同比下降1.01亿美元，降幅13%，主要受原油每加仑成本下降12%驱动[122] - 工资和福利支出同比增加1.23亿美元，增幅12%，主要因员工人数增加及多部门薪资水平上涨[124][126] - 飞机维护成本同比增加3600万美元，增幅18%，源于飞机使用率提升导致大修和发动机维护增加[128] - 起降费及租金同比增加5600万美元，增幅25%，主要因2024年机场一次性优惠结算终止及网络扩张[129] - 销售费用同比下降1000万美元，降幅9%，得益于信用卡供应商返点率优化及营销成本降低[130] - 折旧摊销同比增加1600万美元，增幅9%，因新增19架自有飞机及地面设备折旧[131] - 公司总运营支出同比增加1.86亿美元（增幅3%），其中燃油支出下降1.79亿美元（降幅11%），非燃油运营支出增长4.12亿美元（增幅9%）[148][149] - 航空燃油成本每加仑下降0.39美元至2.48美元，燃油消耗量增加1400万加仑至5.56亿加仑[150] - 工资与福利支出增长1.89亿美元（增幅9%），其中医疗保险等福利支出增长2700万美元（增幅12%）[155][156] - 飞机维护费用增加5800万美元（增幅14%），主要因飞机使用率提升导致大修频次增加[159] - 起降费及场地租金增长8600万美元（增幅20%），受机场费率上涨及航班量增加驱动[160] - 2025年第二季度总运营费用为34.27亿美元，较2024年同期的25.75亿美元增长33.1%[193] - 2025年第二季度燃油成本为7.00亿美元，较2024年同期的6.15亿美元增长13.8%[193] - 2025年第二季度每可用座位英里成本（CASMex）为10.90美分，较2024年同期的9.89美分增长10.2%[195] 各条业务线表现 - 2025年第二季度乘客收入同比增长1%至33.55亿美元，客运量增长2%但收益率下降1%[114] - 2025年第二季度忠诚计划其他收入同比增长3%至2.1亿美元，主要受银行卡和第三方合作伙伴佣金收入增长驱动[115] - 2025年第二季度货运及其他收入同比增长25%至1.39亿美元，主要因新增货机投入运营[116] - 忠诚计划收入同比增加2100万美元，增幅5%，受信用卡合作消费及新卡用户增长驱动[146] - 货运及其他收入同比增长5100万美元，增幅24%，主要由于阿拉斯加航空一架B737-800F货机恢复运营及夏威夷航空新增7架A330-300F货机投入亚马逊ATSA协议运营[147] 各地区表现 - 夏威夷航空从去年同期8300万美元亏损转为盈利100万美元，主要因收入增加1.25亿美元及燃油成本下降1500万美元[137] - 阿拉斯加航空税前利润同比下降1700万美元至2.24亿美元，夏威夷航空亏损收窄1.69亿美元至8700万美元[168][170] 管理层讨论和指引 - 2025年预计全年运力同比增长2%，单位收入持平至低个位数增长，单位成本中个位数增长[107] - 2025年第三季度预计运力同比下降1%，单位收入持平至低个位数增长，单位成本中高个位数增长[108] 其他财务数据 - 公司出售4架B737-900飞机获5300万美元收入，确认2500万美元收益[173] - 截至2025年6月，公司持有22亿美元现金及可售证券，拥有115架无抵押飞机和8.5亿美元未使用信贷额度[172] - 2025年上半年经营现金流达8.35亿美元，资本支出计划为14-16亿美元[174][175] - 2025年前六个月投资活动现金流出为7.47亿美元，其中物业和设备支出为7.41亿美元，主要用于新增飞机和其他设备采购[176] - 2025年前六个月融资活动现金流出为5.44亿美元，其中股票回购支出为5.35亿美元，债务偿还为2.36亿美元[178] - 截至2025年6月30日，公司现金、有价证券及未使用信贷额度为29.74亿美元，较2024年12月31日下降11%[180] - 截至2025年6月30日，公司过去12个月营收为134.47亿美元，同比增长15%[180] - 截至2025年6月30日，公司流动性占过去12个月营收的比例为22%，较2024年12月31日下降6个百分点[180] - 截至2025年6月30日，公司长期债务净额为44.48亿美元，较2024年12月31日下降1%[180] - 截至2025年6月30日，公司债务资本化比率（含租赁）为60%，较2024年12月31日上升2个百分点[182] - 公司已订购75架B737飞机（2025-2029年交付）和8架B787-9飞机（2025-2027年交付）[185] 运营数据 - 2025年第二季度载客率为83.9%，较2024年同期的84.1%下降0.2个百分点[195] - 2025年第二季度经济燃油成本为每加仑2.39美元，较2024年同期的2.84美元下降15.8%[195] - 2025年第二季度运营机队数量为409架，较2024年同期的326架增加83架[195] - 2025年第二季度阿拉斯加航空的交通流量（RPMs）为137.35亿，较2024年同期的140.01亿下降1.9%[195] - 2025年第二季度区域运营的交通流量（RPMs）为14.10亿，较2024年同期的13.08亿增长7.8%[195]