收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度总收入为46,998千美元，同比增长12.45%（2024年同期为41,795千美元）[17] - 2025年上半年净亏损17,763千美元，较2024年同期19,368千美元亏损收窄8.29%[17] - 公司2025年第二季度总收入为4699.8万美元，同比增长11%，2024年同期为4179.5万美元[73][85] - 公司2025年上半年净亏损1776.3万美元，较2024年同期的1936.8万美元亏损有所收窄[75][85] - 2025年第二季度净亏损为762.7万美元，较2024年同期的1352万美元减少43.6%[93][116] - 2025年第二季度调整后EBITDA为-117万美元，较2024年同期的98万美元由盈转亏[93][116] - 2025年第二季度总收入为4699.8万美元，同比增长12.4%，主要得益于车辆采购产品收入增加500万美元[117] - 2025年上半年总收入为9180.8万美元，同比增长10.8%，其中车辆采购产品收入增加800万美元[118] 成本和费用（同比环比） - 销售与营销费用占收入比例从2024年上半年的55.55%降至2025年上半年的54.59%[17] - 2025年上半年股票薪酬支出为6,625千美元，较2024年同期5,821千美元增长13.81%[21] - 2025年第二季度人员费用为1611.3万美元，同比增长12%，2024年同期为1437.4万美元[75] - 品牌媒体费用在2025年第二季度为459万美元，同比下降31%，2024年同期为670万美元[75] - 2025年第二季度重组费用为60.3万美元，同比增长67%，2024年同期为36.2万美元[75][76] - 2025年第二季度股票薪酬为327.9万美元，同比增长3%，2024年同期为318.9万美元[75] - 2025年第二季度成本收入为1114.9万美元，同比增长103.3%，占收入的23.7%[119] - 2025年上半年成本收入为2003.9万美元，同比增长105.6%，占收入的21.8%[120] - 2025年第二季度销售和营销费用为2510.5万美元，同比增长4.8%，占收入的53.4%[122] - 2025年上半年销售和营销费用为5012.2万美元，同比增长8.9%，占收入的54.6%[123] - 2025年第二季度技术和开发费用为709.5万美元，同比下降4.5%，占收入的15.1%[124] 现金流和流动性 - 现金及现金等价物从2024年底的111,835千美元下降至2025年6月30日的92,518千美元，降幅17.27%[15][21] - 2025年上半年经营活动现金流净流出10,722千美元，较2024年同期净流入46千美元恶化[21] - 公司2025年6月30日的现金及现金等价物为8822.6万美元，较2024年12月31日的9791.7万美元下降9.9%[47] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为9250万美元[134] - 2025年上半年经营活动净现金流出1070万美元，主要因净亏损1780万美元及运营资产/负债变动影响840万美元[139] - 2025年上半年投资活动现金流出460万美元，主要用于软件和硬件投资[142] - 2025年融资活动现金流出400万美元，含280万美元收购Digital Motors的第三期对价支付[143] - 2025年上半年现金及等价物净减少1930万美元（2024年同期减少900万美元）[137] - 公司预计现有流动性足以支撑未来12个月运营[135] 业务线表现 - 经销商收入在2025年第二季度达到4322.4万美元，同比增长12%，2024年同期为3855.6万美元[73] - OEM激励收入在2025年第二季度为360.1万美元，同比增长20%，2024年同期为300.8万美元[73] - 2025年第二季度经销商收入占比91.9%，OEM激励收入占比7.7%，其他收入占比0.4%[117] - 2025年上半年经销商收入占比91.6%，OEM激励收入占比8.0%，其他收入占比0.4%[118] - 2025年上半年公司收入的8.0%来自汽车制造商的促销激励安排（2024年全年为9.6%）[189] 资产和负债 - 应收账款净额从2024年底的15,742千美元增至2025年6月的16,364千美元，增幅3.95%[15] - 总资产从2024年底的159,691千美元降至2025年6月的139,816千美元，降幅12.45%[15] - 股东权益从2024年底的118,137千美元降至2025年6月的106,358千美元，降幅9.96%[15][19] - 坏账准备期末余额从2024年6月的86万美元增至2025年6月的75.9万美元，期间核销金额达163.6万美元[39] - 或有对价负债在2025年上半年完成最终支付400万美元，期末余额清零[48] - 财产和设备净值从2024年末的1573.5万美元降至2025年6月末的1499.5万美元，折旧累计达8163.2万美元[50] - 2025年6月Level 1现金等价物8822.6万美元，无Level 3资产；2024年末Level 3或有负债396.4万美元已全部清零[47] - 未投入使用的资本化软件资产保持100万美元规模[50] - 2025年6月计算机设备及内部开发软件价值达9074.8万美元，占PPE总值的94%[50] - 公司因租赁终止纠纷导致680万美元使用权资产全额减值，剩余740万美元租赁负债待法律解决[55] - 公司与美国运通终止营销协议，分摊280万美元营销资金后支付140万美元并免除等额负债[57] - 截至2025年6月30日，未归属限制性股票单位剩余股票薪酬费用为2020万美元，预计在2.9年内确认[61] - 公司累计亏损达6.111亿美元（截至2025年6月30日）[135] 管理层讨论和指引 - 公司预计高利率环境和进口关税将继续影响汽车经销商库存和消费者需求[87] - 2025年7月生效的《一揽子税收法案》可能对公司税务产生广泛影响，目前正在评估中[69] - 汽车半导体短缺导致的库存限制持续影响业务，2024年Q4库存水平为2020年6月以来最高但仍未恢复历史水平[158] - 2025年7月4日生效的《One Big Beautiful Bill Act》取消联邦电动汽车税收抵免[165] - 公司预计现有流动性足以支撑未来12个月运营[135] 其他重要内容 - 2025年上半年平均月独立访客同比下降26.8%至565万，主要因客户获取策略转向高效渠道[107] - 2025年上半年汽车交易量同比增长4.4%至175,259辆，主要来自合作渠道贡献[110] - 单辆车均收入（Monetization）2025年第二季度同比增长12.4%至526美元[111] - 特许经销商数量2025年6月为8,292家，同比微增0.2%但较2023年底减少0.7%[113] - 独立经销商数量2025年6月同比减少9.8%至2,885家，反映行业整合影响[114] - 2023年6月公司宣布战略重组，裁员约24%[208] - 2025年6月合并经销商销售和服务团队，导致约10%的裁员[208] - 2023年公司终止了多名高管，包括前总裁兼首席执行官、首席财务官等[211] - 管理层变动可能导致机构知识流失和业务中断[212] - 公司面临招聘和保留合格员工的激烈竞争，尤其是软件工程师和数据科学家[213]