卡车运输服务运营表现 - 卡车运输服务收入（不含燃油附加费）同比下降12.9%至9280万美元[93] - 总行驶里程同比下降11.9%至4040万英里[93] - 每英里费率同比下降2.4%至2.04美元[93] - 运营卡车数量同比减少10.7%[93] - 整车运输业务营运比率从2024年上半年103.9%恶化至2025年上半年111.7%[110] 燃油附加费收入变化 - 燃油附加费收入从2270万美元降至1730万美元[90] 物流经纪业务表现 - 物流经纪业务收入同比下降23.6%至4100万美元，经纪负载量减少33.7%[113] 成本和费用结构变化 - 折旧费用占比从17.3%上升至23.0%[92][97] - 第三方车主运营商里程占比增加导致外购运输成本占比升至30.2%[92][96] 利润和亏损状况 - 2025年第二季度净亏损960万美元（占收入7.2%），每股亏损0.46美元[119] - 运营比率从103.7%恶化至112.5%[101] 其他收入及收益 - 设备处置收益占扣除燃油附加费收入比例从2024年上半年0.0%升至2025年上半年4.0%[107] - 非营业收入占比从2024年上半年1.8%升至2025年上半年2.5%[108] 利息支出和债务 - 利息支出占比从2024年上半年2.7%升至2025年上半年4.2%，长期债务从2.66亿美元增至3.312亿美元[109] - 加权平均利率从4.55%升至5.10%[100] - 长期债务从2.66亿美元增至3.312亿美元[100] 现金流活动 - 2025年上半年经营活动产生现金1720万美元，投资活动产生770万美元，融资活动使用2400万美元[122] 债务合规情况 - 公司违反债务与调整后EBITDA比率不超过4.00的约定，已获豁免[128] 投资组合变动 - 可交易权益证券投资组合从4260万美元增长至4840万美元，增加580万美元[130] - 公司持有活跃交易的可供出售权益证券，其账面价值从2024年12月31日的4260万美元增至2025年6月30日的4840万美元[139] 资产设备变动 - 收入设备从7.332亿美元减少至6.726亿美元，主要因处置老旧设备[131] 市场风险暴露 - 公司主要市场风险暴露包括权益价格风险、利率风险、商品价格风险（柴油采购）和外汇汇率风险[137] 风险管理策略 - 公司目前未使用衍生金融工具进行风险管理或投机交易[137] 敏感性分析 - 市场权益证券价格下跌10%将导致其账面价值减少约480万美元[139] - 信贷额度利率为SOFR加固定百分比，假设1200万美元浮动利率债务，SOFR上升100基点将增加约12万美元利息支出[140] - 基于2024年柴油消耗量，柴油年均价格每加仑上涨10%将增加年度燃料费用640万美元[141] - 墨西哥比索兑美元汇率上升10%将导致年度运营费用增加90万美元（基于2024年比索计价的支出）[142] - 敏感性分析未考虑不利变化对整体经济的影响或可能采取的额外缓解措施[138] 内部控制与披露 - 披露控制和程序在2025年6月30日被评估为有效设计且能提供合理保证[144] - 截至2025年6月30日的季度内，公司财务报告内部控制未发生重大变化[146]