收入和利润（同比环比） - 营业收入为103.04亿元人民币，同比增长4.35%[26] - 公司2025年上半年营业收入103.04亿元，同比增长4.3%[49] - 营业收入同比增长4.35%至103.04亿元人民币[91] - 营业总收入从98.75亿元增至103.04亿元，增长4.2%[181] - 营业收入101.73亿元人民币，同比增长4.2%[184] - 归属于上市公司股东的净利润为11.69亿元人民币，同比下降14.11%[26] - 公司2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为11.686亿元人民币[6] - 归属于上市公司股东的净利润为11.69亿元人民币，同比下降14.11%[26] - 净利润从13.61亿元降至11.69亿元，下降14.1%[181] - 净利润7.06亿元人民币，同比下降33.7%[186] - 利润总额为15.43亿元人民币，同比增长2.59%[26] - 公司2025年上半年利润总额15.43亿元，同比增长2.6%[49] - 公司2025年上半年利润总额15.43亿元，同比增长2.6%[49] - 基本每股收益为1.20元/股，同比下降13.67%[24] - 基本每股收益1.20元，同比下降13.7%[182] - 加权平均净资产收益率为6.56%，同比减少1.72个百分点[24] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比增长5.66%至88.74亿元人民币[91] - 营业成本89.88亿元人民币，同比增长5.8%[184] - 财务费用同比大幅上升46.64%至1.59亿元人民币，主要受汇兑损益影响[91][92] - 财务费用从1.08亿元增至1.59亿元，增长46.6%[181] - 财务费用4.25亿元人民币，同比增长54.9%[184] - 所得税费用同比激增161.01%至3.74亿元人民币[91] - 研发费用投入8105.5万元 同比增长2.1%[87] - 研发费用4.57亿元人民币，同比下降6.8%[184] - 2024年单位销售费用0.0045元 2025年上半年降至0.0043元[81] - 2024年单位管理费用0.0049元 2025年上半年为0.0051元[81] - 公司2025年上半年单位成本0.303元同比下降3.5%单位非油成本0.201元同比上升1.9%[75] - 公司2025年上半年日利用率小时同比提升5.0%单位起降费用同比增加3.0%[75] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为27.90亿元人民币，同比下降13.15%[26] - 经营活动现金流量净额同比下降13.15%至27.90亿元人民币，主因维修预付款增加[91][92] - 经营活动现金流量净额27.90亿元人民币，同比下降13.1%[188] - 投资活动现金流量净额流出23.55亿元人民币，同比收窄41.7%[188] - 筹资活动现金流量净额流出1.02亿元人民币，同比收窄92.4%[189] - 筹资活动现金流入同比大幅下降77.3%至8.84亿元，主要因借款减少（2025H1: 2.00亿元 vs 2024H1: 15.92亿元）[191] - 筹资活动现金流出同比下降51.6%至36.93亿元，其中债务偿还支出减少79.3%至11.74亿元[191] - 筹资活动现金流量净额亏损收窄至-28.09亿元（2024H1: -37.43亿元），改善幅度达24.9%[191] - 维修预付款增加导致经营活动现金流量净额减少[25] 运力与业务量指标 - 可用座位公里数（ASK）达293.08亿人公里，同比增长9.46%，其中国际航线增长41.04%[44] - 旅客周转量（RPK）达265.29亿人公里，同比增长8.51%，其中国际航线增长36.67%[44] - 运输总周转量（RTK）24.13亿吨公里，同比增长8.94%，其中国际航线增长36.80%[44] - 货邮周转量（RFTK）8.53亿吨公里，同比增长14.68%，其中国际航线增长30.41%[46] - 旅客运输量1521.89万人次，同比增长9.45%，其中国际航线增长45.83%[44][46] - 经营航线数目251条，较上年同期增加13.06%[46] - 2025年上半年总体可用座位公里同比增长9.5%，其中国内增3.6%、国际增41.0%（恢复至2019年同期水平），港澳台减少45.3%[54] - 国内/国际/港澳台航线可用座位公里占比分别为77.4%、22.0%和0.6%[55] 收益与客座率表现 - 平均客座率90.52%，同比下降0.79个百分点，其中国际航线下降2.78个百分点[46] - 客运人公里收益0.377元，同比下降4.24%，其中国际航线下降5.47%[46] - 2025年上半年公司整体客座率90.5%同比下降0.8个百分点客公里收益0.377元同比下降4.2%[67] - 2025年上半年国内航线客公里收益0.362元同比下降4.8%客座率91.6%与去年同期基本持平[68] - 2025年上半年国际航线平均客座率86.9%同比下降2.8个百分点客公里收益同比下降5.5%[69] - 2025年4月29日至5月6日国内航线客座率同比增长2.6%客公里收益同比增长2.0%[68] 机队与航线网络 - 公司拥有133架A320系列飞机机队[31] - 2025年上半年引进4架空客A320neo飞机，期末机队总数133架，其中自购90架、经营租赁39架、融资租赁4架，平均机龄7.7年[54] - 飞行模拟机总数达6台，在飞航线251条（国内192条/国际55条/港澳台4条）[54] - 日本航线运力投放同比增长116.8%，较2019年同期增长77.7%，在飞航点8个；韩国航线运力超2019年水平，在飞航点3个[60] - 国际航线覆盖6个国家17个航点，包括泰国/日本/韩国/柬埔寨/越南/新加坡，恢复上海至港澳台地区航线[61] - 上海-大阪航线高峰时段日均9班往返，部分韩国航班外籍旅客占比近50%[60] - 公司建立以上海为核心的华东枢纽，及广州/深圳/石家庄/沈阳/兰州/西安/成都/南昌等区域枢纽网络[64] - 公司A320neo系列飞机占比达到44%[125] - 单一经济舱布局使A320机型座位数较两舱布局高10%-15%[79] - 截至2025年6月末拥有96架186座级A320飞机及12架240座级A321neo飞机[79] - A321neo机型采用240座级布局[79] - 飞机通航26个国家和地区266个城市 覆盖约37亿人口[84] 市场与行业趋势 - 全球航空客运量预计同比增长5.8%，平均客座率达84%[32] - 2025年全球航空运输业总收入预计创历史新高9790亿美元，净利润达360亿美元，较2024年324亿美元改善[33] - 2025年上半年中国民航运输总周转量783.5亿吨公里（同比+11.4%），旅客运输量3.7亿人次（同比+6.0%），货邮运输量478.4万吨（同比+14.6%）[37] - 中国民航飞机日利用率9.0小时（同比+0.2小时），正班客座率84.2%（同比+1.9个百分点）[37] - 全球低成本航空区域内航线市场份额从2015年29.6%提升至2024年34.0%，国际航线份额从24.5%升至34.3%[35] - 亚太地区低成本航空国内航线市场份额从25.1%攀升至32.1%，国际航线份额从6.7%提升至14.1%[35] - 中国低成本航空占国内航线市场份额为12.9%[36] - 2025年上半年中国国际客运航线净增123条，国际旅客运输量同比增长28.5%[39] - 2023年中国民航全行业实现大幅减亏1907亿元[40] - 2025年上半年中国民航运输航空严重征候万时率同比下降68.4%，一般征候万时率下降21.2%[38] - 中国民航2025年上半年航班量同比增长5.6%[38] - 上海浦东和虹桥机场2025年上半年旅客吞吐量位列全国首位[84] 销售与渠道 - 截至2025年6月末公司注册会员数达9,813万较上年末增长8.1%电子商务直销渠道占比99.7%[70] - 2025年上半年电子商务直销渠道占比达99.7%[81] - 2025年上半年公司在营销活动中实现品牌曝光超1,200万次AI智能体服务用户近15万人[71] 燃油与汇率风险 - 2025年上半年公司航油成本为29.8亿元，占营业成本比重33.6%[110] - 航油消耗量551,117吨，采购价变动10%将导致年化营业成本增减约6.0亿元[110] - 2025年上半年公司产生净汇兑损失1,989.2万元人民币对美元汇率变动1%影响利润约184.8万元[74] - 美元资产20.5亿元等值人民币，美元负债18.6亿元等值人民币[112] - 日元资产0.65亿元等值人民币，日元负债0.75亿元等值人民币[112] - 人民币兑美元汇率变动1%将影响利润总额约184.8万元[112] - 人民币兑日元汇率变动1%将影响利润总额约10.4万元[112] 分红与回购 - 公司拟派发现金红利总额为4.176亿元人民币，占归属于上市公司股东净利润的35.74%[6] - 公司股份回购金额为1.904亿元人民币，与中期分红合计占净利润的52.03%[7] - 每股派发现金红利0.43元人民币[6] - 公司董事会于2025年8月27日审议通过中期分红方案[6] - 中期分红方案属于2024年年度股东大会授权范围[7] - 公司计划在董事会审议通过后两个月内完成派发事项[7] - 2024年度现金分红7.98亿元，股份回购6.69亿元，合计占净利润比例38.05%[114] - 2025年中期拟派现金分红4.18亿元，占半年度净利润比例35.74%[115] - 2025年1-6月股份回购金额1.90亿元[116] - 2025年半年度分红及回购合计6.08亿元，占半年度净利润比例52.03%[116] - 2025年中期利润分配方案为每10股派发现金红利人民币4.30元（含税）[120] - 以总股本971,212,559股为基数测算，共计派发现金红利人民币417,621,400.37元（含税）[120] - 公司回购股份期限不超过12个月且全部用于员工持股计划[139] 安全与运营 - 2025年上半年公司安全生产相关支出为231,497万元，安全飞行小时达229,964小时，运输飞行百万小时重大事故率为0[52] - 公司共开展各类安全检查900余次，风险管理活动270余次[53] - 公司2025年上半年位列主要客运航司航班正常率第三位[73] - 固定成本占主营业务成本比重约三分之一[80] 子公司表现 - 子公司春秋融资租赁净利润3.31亿元，总资产176.99亿元，净资产27.48亿元[106] - 子公司飞培公司净利润942.77万元，总资产4.42亿元，净资产3.22亿元[106] - 子公司行付通公司净利润767.12万元，总资产2.98亿元，净资产1.60亿元[106] - 子公司香港国际控股净利润1079.70万元，总资产8.91亿元，净资产4.59亿元[106] - 子公司春秋航空日本净利润31亿日元，净资产-143亿日元[106] 投资与资产 - 对外投资总额达27.3亿元人民币，较年初增长21.6%[99] - 对南方航空投资因股价下跌导致公允价值减少0.83亿元人民币[99] - 预付款项同比大幅增长92.63%至7.69亿元人民币[94] - 使用权资产同比增长40.46%至24.47亿元人民币，主因租赁飞机增加[94][95] - 公司收回对北京民航合源投资中心投资款1864万元，初始投资5000万元，回收率37.28%[103] - 子公司秋实公司投资海南省重点产业基金400万元[103] - 公司持有衍生金融负债229,619元，全部为贷款利率掉期合同[104] - 贷款利率掉期合同产生公允价值变动净收益226,851元[104] - 贷款利率掉期合同交割产生净损失232,893元[104] - 货币资金为102.599亿元人民币，较期初102.238亿元人民币略有增长[174] - 固定资产为259.150亿元人民币，较期初249.220亿元人民币增加9.93亿元人民币[174] - 在建工程为27.587亿元人民币，较期初22.127亿元人民币增加5.46亿元人民币[174] - 合同负债为14.386亿元人民币，较期初16.689亿元人民币减少2.303亿元人民币[174] - 货币资金从66.86亿元减少至59.50亿元，下降11.0%[177] - 应收账款从1.46亿元增至1.93亿元，增长31.7%[177] - 预付款项从3.90亿元大幅增至7.61亿元，增长95.1%[177] - 公司总资产从2024年末438.35亿元增长至2025年6月末462.35亿元，增幅5.5%[175] - 负债总额从264.54亿元增至287.07亿元，增长8.5%[175] - 期末现金及现金等价物余额73.24亿元人民币[189] - 期末现金及现金等价物余额为34.40亿元，较期初下降15.2%[191] 股东与股权结构 - 公司总股本为9.783亿股，扣除回购股份后分红基数为9.712亿股[6] - 2020年员工持股计划持有113,100股，占总股本比例0.01%[123] - 2021年员工持股计划持有140,300股，占总股本比例0.01%[123] - 2022年员工持股计划持有255,242股，占总股本比例0.03%[124] - 2023年员工持股计划持有442,378股，占总股本比例0.05%[124] - 2024年员工持股计划持有584,298股，占总股本比例0.06%[124] - 普通股股东总数21,016户[165] - 第一大股东上海春秋国际旅行社持股504,000,000股，占比51.52%[167] - 香港中央结算公司持股22,713,006股，占比2.32%，报告期内减持1,341,170股[167] - 全国社保基金114组合增持536,400股，期末持股11,233,271股占比1.15%[167] - 中国证券金融公司持股16,892,789股，占比1.73%[167] - 上海春秋包机旅行社减持3,935,400股，期末持股18,785,200股占比1.92%[167] - 控股股东上海春秋国际旅行社持有公司5.04亿股流通股，占总股本比例显著[168] - 香港中央结算有限公司持有2271.3006万股流通股，为第二大股东[168] - 上海春秋包机旅行社有限公司持有1878.5200万股流通股，为第三大股东[168] - 实际控制人王正华、王煜、王炜合计持有春秋国旅64.74%股权[168] - 春翔投资持有公司1.32%股份，为员工持股平台[168] - 春翼投资持有公司1.10%股份，由董事长王煜控股54.80%[168] 财务结构变化 - 归属于母公司所有者权益增长1.47亿元，期末达175.28亿元[193] - 综合收益总额同比下滑19.5%至11.06亿元（2024H1: 13.74亿元）[193][194] - 库存股大幅增加149.87亿元，主要来自回购和注销活动[193] - 向股东分配利润7.98亿元，较去年同期增加16.8%[193][194] - 资本公积减少1101万元，主要因库存股变动影响[193] - 其他综合收益项目亏损扩大至-1240万元（2024H1: -1359万元）[193][194] - 公司所有者权益合计从期初146.41亿元减少至期末143.26亿元，下降3.15亿元（降幅2.2%）[197] - 未分配利润从期初54.38亿元减少至期末53.46亿元，下降0.92亿元（降幅1.7%）[197] - 库存股增加1.50亿元，从期初1.11亿元增至期末2.60亿元（增幅135.4%）[197] - 其他综合收益由正转负，从期初0.50亿元减少至期末-0.12亿元，下降0.62亿元[197] - 综合收益总额为6.44亿元，其中未分配利润贡献7.06亿元[197] - 利润分配金额为7.98亿元，全部为对所有者（或股东）的分配[197] - 员工持股计划导致资本公积增加