收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度总净收入为1130万美元，同比下降35.3%[19][20] - 2025年第二季度净亏损 attributable to controlling shareholders 为310万美元，每股基本及摊薄亏损1.12美元[13] - 2025年上半年总净收入为2050万美元，同比下降35.7%[13][31] - 2025年上半年净亏损 attributable to controlling shareholders 为680万美元，每股基本及摊薄亏损2.47美元[13] - 2025年上半年公司净亏损710万美元，归属于控股股东的净亏损为680万美元，较2024年同期净亏损220万美元显著扩大[39] - 2025年上半年基本和稀释每股亏损为2.47美元，加权平均流通股数为2,737,297股，2024年同期每股亏损为0.81美元[40] - 第二季度净收入为1128万美元，同比下降35.4%[62] - 第二季度运营亏损为131万美元，而去年同期为运营盈利155.6万美元[62] - 上半年净亏损为711万美元，同比扩大217.1%[64] - 上半年归属于控股股东的每股基本及摊薄亏损为2.47美元[64] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度每日船舶运营费用（不含干船坞成本）为每船每日6,785美元，去年同期为6,396美元[18] - 2025年上半年利息及其他融资成本为350万美元，较2024年同期的410万美元下降14.6%[37] - 2025年第二季度单船日均运营成本为7,539美元，较2024年同期的7,062美元上升6.8%[44] 调整后利润指标 - 2025年第二季度调整后EBITDA为190万美元，去年同期为500万美元[19] - 2025年上半年调整后税息折旧及摊销前利润为90万美元，较2024年同期的710万美元下降87.3%[40] - 剔除衍生品未实现损益及船舶出售收益影响后，2025年上半年调整后每股亏损为3.17美元，2024年同期为1.35美元[41] - 第二季度调整后税息折旧及摊销前利润为186.9万美元，同比下降62.8%[68] - 上半年调整后税息折旧及摊销前利润为85.4万美元，同比下降88.0%[68] - 上半年归属于控股股东的调整后净亏损为867.5万美元，调整后每股亏损为3.17美元[71] 船队运营表现 - 2025年第二季度平均运营12.0艘船舶，平均期租等价租金为每日10,428美元，同比下降27.7%[13][17][20] - 2025年上半年平均运营12.4艘船舶，平均期租等价租金为每日8,761美元[13][31] - 2025年第二季度船队日均等效期租租金为10,428美元，较2024年同期的14,427美元下降27.7%[44] - 2025年第二季度船队日历天数为1,092天，可用天数为1,083.9天，船队利用率为99.3%[44] - 公司船舶通过即期租船、定期租船和池协议方式运营[74] 船队构成与发展 - 公司船队目前拥有12艘干散货船，总计842,886载重吨，另有2艘63,500载重吨的Ultramax新船预计于2027年交付[42] - 公司拥有12艘干散货船，总载重吨位为842,886 dwt[75] - 船队包括4艘巴拿马型、5艘超灵便型、2艘卡萨姆型和1艘大灵便型干散货船[75] - 预计在2027年接收2艘超灵便型新船后，船队将扩大至14艘[75] - 2027年新船交付后，公司船队总载重吨位将增至969,886 dwt[75] 现金流与投融资活动 - 截至2025年6月30日，公司未偿还债务为1.021亿美元，受限及非受限现金总额为1140万美元[19] - 公司股票回购计划已使用530万美元回购334,674股，总授权额度为1000万美元[13] - 公司以约500万美元价格拆解出售M/V Tasos轮，实现销售收益210万美元[37] - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物为620.7万美元，总资产为2.066亿美元[65] - 上半年经营活动产生的净现金为38.8万美元，同比大幅下降89.7%[66] - 上半年通过出售船舶获得净收益482万美元[66]