收入和利润（同比环比） - 2025年上半年营业总收入为6.2046亿港元，较2024年同期的5.39284亿港元增长15%[10] - 2025年上半年综合溢利净额为1.06192亿港元，对比2024年同期的6690万港元[10] - 2025年上半年每股基本盈利为0.102港元，对比2024年同期的0.053港元[10] - 2025年上半年营业总收入620,460,000港元，同比增长15%（2024年上半年：539,284,000港元）[26] - 折旧摊销前经营溢利381,175,000港元，同比大幅增长53.9%（2024年上半年：247,630,000港元）[26] - 股东应占溢利净额53,835,000港元，同比增长91.5%（2024年上半年：28,117,000港元）[26] - 营业总收入为620.46百万港元，同比增长15.1%[84] - 其他经营收入为221.06百万港元，同比增长179.2%[84] - 经营溢利为145.79百万港元，同比增长56.1%[84] - 期内溢利净额为106.19百万港元，同比增长58.7%[84] - 每股基本及摊薄盈利为0.102港元，同比增长92.5%[85] - 期内全面收益总额为99.20百万港元，同比增长73.1%[84] - 非控股权益应占溢利净额为52.36百万港元，同比增长35.0%[85] - 期内溢利净额从2024年上半年的66,900千港元大幅增长至2025年上半年的106,192千港元，增幅为58.8%[90][91] - 营业总收入为620460千港元，同比增长15.1%，其中期租船租收入607674千港元，航租运费收入12786千港元[98] - 其他经营收入221058千港元，同比增长179.2%，主要因赔偿收入157738千港元（2024年：27300千港元）[101] - 利息收入6316千港元，同比增长60.2%，主要来自银行存款及应收贷款[102] - 每股基本盈利为0.101港元（2025年）对比0.053港元（2024年），基于股东应占溢利净额53835千港元[107] 成本和费用（同比环比） - 船舶每天营运成本从2024年上半年的5,115美元（约4万港元）增至2025年上半年的6,044美元（约4.7万港元）[17] - 船务相关开支由2024年上半年271.6百万港元增至2025年上半年347.5百万港元，增幅27.9%，主要因燃油相关开支增加及船队规模扩充[29] - 自置船舶每天营运成本由2024年上半年5,115美元（约40,000港元）增至2025年上半年6,044美元（约47,000港元）[29] - 其他经营开支由2024年上半年53.6百万港元减至2025年上半年48.7百万港元，降幅9.0%，含投资物业公平价值亏损11.9百万港元（2024年同期：29.2百万港元）[30] - 折旧及摊销由2024年上半年154.3百万港元增至2025年上半年235.4百万港元，增幅52.6%，主要因长期租赁船舶使用权资产折旧113.8百万港元（2024年同期：44.4百万港元）[30] - 财务成本由2024年上半年26.5百万港元增至2025年上半年39.6百万港元，增幅49.6%，主要因船舶交付融资贷款提取及租赁负债利息开支升至13.8百万港元（2024年同期：10.3百万港元）[31] - 租赁总现金流出由2024年上半年52.8百万港元增至2025年上半年174.6百万港元，增幅230.5%[36] - 财务成本为39.60百万港元，同比增长49.7%[84] - 租赁总现金流出从2024年上半年的52,848千港元大幅增加至2025年上半年的174,593千港元，增长230%[112] - 其他经营开支包含持作出售资产减值亏损14300千港元和投资物业公平价值变动11900千港元[103] 各条业务线表现 - 船队每天平均相对期租租金下降3%至13,538美元（约10.6万港元），对比2024年同期的13,939美元（约10.9万港元）[10] - 好望角型船队日均租金21,203美元，巴拿马型13,795美元，灵便型12,674美元，整体船队日均租金13,538美元[26] - 波罗的海航运指数2025年上半年平均为1,290点，对比2024年同期的1,836点[13] - 公司船队总数为32艘，其中自有船舶25艘，租赁船舶7艘，总载重能力约2,347,000公吨[18] - 公司经营长期租赁船舶从2024年底的4艘增加至2025年6月30日的5艘[112] - 期租船租收入包含非租赁部分（船员服务）125489千港元（2024年：104067千港元）[99] - 公司2025年下半年好望角型船舶67%天数已覆盖日均租金2.2万美元[59] 管理层讨论和指引 - 公司未派发中期股息（2024年同期：无）[108] - 香港利得税零提拨，因公司大部分收入非来源于香港[106] - 公司存在企业管治守则偏离，主席及董事总经理无需轮值退任[73] - 主要管理人员报酬总额为35,186千港元，包括薪金及其他福利33,405千港元[143] 其他经营收入 - 公司收取来自不履行租船合约法律纠纷的赔偿收入1.57738亿港元[10] - 按公平价值列账及在损益表处理之财务资产收益净额20.2百万港元（2024年同期：30.5百万港元），含已变现收益4.0百万港元（2024年同期：8.1百万港元）及未变现公平价值收益16.2百万港元（2024年同期：22.4百万港元）[28] - 按公平价值列账及在损益表处理之财务资产投资组合于2025年6月30日为181.9百万港元（2024年12月31日：166.7百万港元），含上市股本证券投资159.5百万港元（2024年12月31日：145.6百万港元）[33] - 投资物业公平价值于2025年6月30日为261.7百万港元（2024年12月31日：273.5百万港元），2025年上半年确认公平价值亏损11.9百万港元及租金收入2.4百万港元[34] - 共同投资项目股本工具公平价值估计亏损为62.7万美元（约489万港元），主要来自股东贷款融资成本[37] - 非上市股本投资账面值从2024年末494.8万美元降至2025年6月432.1万美元（约3370.3万港元），下降12.7%[37] - 来自共同投资项目应收贷款及应计利息从2024年末245.9万美元增至286.5万美元（约2235.1万港元），增长16.5%[37] - 投资物业公平价值从2024年12月31日的273,530千港元下降至2025年6月30日的261,670千港元，减少4.3%[113] - 非上市股本投资公平价值从2024年12月31日的38,593千港元下降至2025年6月30日的33,703千港元，减少12.7%[115] - 共同投资项目在2025年上半年确认公平价值亏损4,890千港元[120] - 非上市会所债券公平价值从2024年12月31日的22,400千港元下降至2025年6月30日的20,300千港元，减少9.4%[115] - 持作买卖的上市股本证券公允价值为159,524千港元，其中香港上市104,309千港元，香港以外上市55,215千港元[131] - 投资基金的公平价值为22,389千港元，按香港财务报告准则第13号分类为第二阶层[131][133] 资产处置和船舶交易 - 出售一艘高船龄船舶导致出售亏损1900.1万港元[11] - 上半年出售两艘超灵便型船舶，分别作价8,260,000美元和10,225,000美元，其中一艘确认减值亏损14,281,000港元[21] - 报告日后签订三艘超灵便型船舶出售协议，总价约32,300,000美元（约251,940,000港元）[22] - 完成两艘船舶售后回租安排，总对价约222,488,000港元[24] - 出售自置船舶亏损净额为19.00百万港元[84] - 出售自置船舶产生亏损净额19001千港元，出售代价为8260000美元（约64428千港元）[98] - 公司出售一艘超级大灵便型船舶，代价为10,225,000美元（约79,755,000港元），并确认持作出售资产减值亏损14,281,000港元[134] - 公司出售一艘2009年建造的超级大灵便型船舶，载重量56,927公吨，售价10,800,000美元（约84,240,000港元），已于2025年7月交付[144] - 公司出售一艘2009年建造的超级大灵便型船舶，载重量56,913公吨，售价11,000,000美元（约85,800,000港元），已于2025年7月交付[144] - 公司出售一艘2009年建造的超级大灵便型船舶，载重量56,887公吨，售价10,500,000美元（约81,900,000港元），计划于2025年第四季度交付[144] - 公司报告日后订立三份船舶出售协议，涉及三艘超级大灵便型船舶[144] - 三艘出售船舶均为2009年建造，载重量均在56,900公吨左右[144] - 三艘船舶总售价为32,300,000美元（约251,940,000港元）[144] - 两艘船舶已于2025年7月完成交付，一艘计划2025年第四季度交付[144] - 单艘船舶售价在10,500,000美元至11,000,000美元之间[144] - 2025年7月以1080万美元（约8424万港元）出售一艘2009年建超级大灵便型船舶[53] - 2025年7月以1100万美元（约8580万港元）出售另一艘2009年建超级大灵便型船舶[55] - 2025年8月以1050万美元（约8190万港元）出售第三艘2009年建超级大灵便型船舶[55] 法律纠纷和赔偿 - 伦敦仲裁裁决Galsworthy获赔4125万美元（约3.2175亿港元）及利息费用[49] - Parakou Shipping清盘后未偿还金额超6000万美元（约4.68亿港元）[50] - 新加坡法院2017年判决被告人赔偿1700万新加坡元但存在上诉[50] - 新加坡上诉法院2018年1月驳回上诉并支持清盘人索赔[51] - 2024年4月以350万美元（约2730万港元）和解香港法律行动[52] - 2025年1月收取新加坡判决金额2760万新加坡元（约1.5774亿港元）记为其他经营收入[52] 资本支出和财务承担 - 2025年上半年资本支出2.28亿港元，同比下降10.5%[44] - 未拨备资本支出承付从2024年末9.13亿港元降至2025年6月4.80亿港元，下降47.4%[45][47] - 2025年上半年资本支出为228,256,000港元，主要用于船舶结余付款及资本化进坞成本[138] - 公司已订立合同建造两艘新造极限灵便型船舶，每艘代价34,000,000美元（约265,200,000港元），总承担扣除已付款后约477,360,000港元[139] - 公司已订立合同但未拨备的资本支出承担总额为480,265,000港元[140] - 建造中船舶已付分期付款2025年上半年为53,040千港元，而2024年同期无此项支出[93] 财务状况和负债 - 截至2025年6月30日资本负债比率为18%[7] - 自有船舶账面值为3,022,010,000港元，较2024年底3,067,893,000港元下降约1.5%[18] - 使用权资产账面值347,875,000港元，租赁负债371,278,000港元，较2024年底分别增长48.6%和47.0%[23] - 应付款项总额从2024年末1.73亿港元降至2025年6月1.44亿港元，下降16.8%[40] - 营运资金从2024年末3009.6万港元增至2025年6月1.31亿港元，增长334.7%[41] - 现金及现金等价物从2024年末1.90亿港元增至2025年6月2.00亿港元，增长5.4%[41] - 有抵押银行贷款总额从2024年末8.83亿港元增至2025年6月8.98亿港元，增长1.8%[42] - 资本负债比率从2024年末19%降至2025年6月18%[43] - 银行结存及现金为200.25百万港元，同比增长5.4%[87] - 公司资产净值从2024年12月31日的2,942,152千港元增长至2025年6月30日的3,030,024千港元，增幅为3.0%[88] - 经营业务所得现金净额从2024年上半年的236,521千港元增长至2025年上半年的338,065千港元，增幅为42.9%[93] - 公司股东应占权益从2024年12月31日的1,644,429千港元增至2025年6月30日的1,693,441千港元，增长2.98%[88][91] - 有抵押银行贷款总额从2024年12月31日的882,766千港元增至2025年6月30日的898,494千港元，增长1.8%[88] - 租赁负债从2024年12月31日的252,598千港元大幅增长至2025年6月30日的371,278千港元，增幅为47.0%[88] - 现金及现金等价物从2024年6月30日的139,336千港元增至2025年6月30日的200,246千港元，增长43.7%[93] - 非控股权益从2024年12月31日的1,297,723千港元增至2025年6月30日的1,336,583千港元，增长3.0%[88][91] - 使用权资产增加至347875千港元，新增租赁216147千港元及重新计量11374千港元[109] - 租赁负债总额从2024年12月31日的252,598千港元增加至2025年6月30日的371,278千港元，增长47%[111] - 2025年上半年新增租赁负债216,147千港元，与2024年全年的217,469千港元相当[111] - 应收贸易账项从2024年12月31日的8,527千港元增加至2025年6月30日的26,744千港元，增长214%[126] - 预付款项从2024年12月31日的52,729千港元减少至2025年6月30日的40,985千港元，下降22.3%[126] - 应付贸易账项及其他应付账项总额为144,306千港元，其中应付贸易账项账龄十二个月以上部分为888千港元[135] - 有抵押银行贷款总额为898,494千港元，其中一年内偿还数额为168,102千港元[137] - 2025年上半年公司提取新增有抵押银行贷款117,000,000港元，偿还101,272,000港元[137] 股东结构和持股 - 董事吴少辉持有公司股份245,668,568股，占比46.33%[62] - 董事吴锦华持有公司股份142,792,712股，占比26.93%[62] - 吴少辉通过Fairline Consultants Limited持有Jinhui Shipping股份66,645,159股，占比61.00%[63][66] - 吴锦华通过Timberfield Limited持有Jinhui Shipping股份1,124,900股，占比1.03%[63][66] - 股东王依雯持有公司股份245,668,568股，占比46.33%[68] - Fairline Consultants Limited持有公司股份205,325,568股，占比38.72%[68] - Timberfield Limited持有公司股份136,883,712股，占比25.81%[68] - 边锡明通过中财招商投资集团持有公司股份29,378,000股，占比5.54%[68][70] - 中财实业（集团）有限公司直接持有公司股份26,949,000股，占比5.08%[68]