收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度净收入为1.30904亿美元，较2024年同期的1.41152亿美元下降7.3%[112] - 2025年上半年净收入为2.46051亿美元，较2024年同期的2.9165亿美元下降15.6%[112] - 2025年上半年净收入为2.46051亿美元，较2024年同期的2.9165亿美元下降15.6%[122] - 公司2025年上半年净收入为2.46051亿美元，较2024年同期的2.9165亿美元有所下降[177] - 2025年第二季度净收入为1.30904亿美元，第一季度为1.15147亿美元，环比增长13.7%[119] - 2025年第二季度每股基本收益为7.14美元，较2024年同期的7.30美元下降2.2%[112] - 2025年上半年每股基本收益为13.27美元，较2024年同期的15.05美元下降11.8%[112] - 公司2025年第二季度基本每股收益为7.14美元，稀释后每股收益为7.12美元[177] - 公司2025年上半年基本每股收益为13.27美元，稀释后每股收益为13.24美元[177] - 2025年第二季度运营收入为2.62154亿美元，较2024年同期的2.46306亿美元增长6.4%[112] - 公司2025年上半年总营业收入为5.15461亿美元，其中期租和光租收入为4.88717亿美元，航次租船收入为0.26744亿美元[184] - 公司2024年上半年总营业收入为4.99755亿美元，其中集装箱船业务收入为4.63997亿美元，干散货船业务收入为3575.8万美元[189] - 公司2024年上半年净利润为2.9165亿美元，其中集装箱船业务净利润为2.72042亿美元，干散货船业务净利润为262.7万美元[189] - 集装箱船部门2025年上半年净收入为2.34938亿美元，干散货船部门净亏损为0.06276亿美元[187] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度利息支出为971.1万美元，较2024年同期的510.6万美元增长90.2%[112] - 2025年上半年折旧及摊销支出为8072.6万美元，较2024年同期的6924.3万美元增长16.6%[122] - 2025年上半年支付给管理方的管理费为0.153亿美元，商业服务佣金为0.064亿美元[180][182] - 公司2024年上半年总航行费用为3302万美元，其中集装箱船业务为1674.1万美元，干散货船业务为1627.9万美元[189] - 公司2024年上半年总船舶运营费用为9020.4万美元，其中集装箱船业务为7943万美元，干散货船业务为1077.4万美元[189] - 公司2024年上半年折旧费用为6924.3万美元，其中集装箱船业务为6525.5万美元，干散货船业务为398.8万美元[189] - 公司2024年上半年利息收入为585.9万美元，利息费用为823万美元[189] 现金流 - 2025年上半年经营活动产生的净现金为2.96639亿美元，较2024年同期的3.07567亿美元下降3.6%[122] - 2025年上半年投资活动使用的净现金为1.3561亿美元，主要用于船舶增加和在建船舶预付款1.07021亿美元[122] - 2025年上半年融资活动使用的净现金为6824.9万美元，而2024年同期为提供净现金1.24286亿美元[122] - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物为5.46164亿美元，较2024年同期的3.72446亿美元增长46.6%[122] - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物为5.46164亿美元，较2023年12月31日的4.53384亿美元增长20.5%[110] 资产和股东权益 - 截至2025年6月30日，总资产为45.2116亿美元，较2023年12月31日的43.43654亿美元增长4.1%[110] - 截至2025年6月30日，股东权益为35.92553亿美元，较2023年12月31日的34.248亿美元增长4.9%[110] - 截至2025年6月30日，公司股东权益为35.925亿美元，其中留存收益为30.587亿美元[94] - 截至2025年6月30日，累计留存收益为30.5877亿美元，较2024年12月31日的28.44176亿美元增长7.5%[119] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物账面价值与公允价值均为5.46164亿美元[163] - 截至2025年6月30日，公司有价证券账面价值与公允价值均为1.07919亿美元[163] - 截至2025年6月30日，公司总资产为45.2116亿美元，其中集装箱船部门资产为41.47326亿美元[187] - 公司2024年上半年集装箱船业务总资产为37.10004亿美元，占公司总资产39.47061亿美元的94%[189] - 公司2024年上半年干散货船业务总资产为2.37057亿美元，占公司总资产的6%[189] 债务和融资 - 截至2025年6月30日，公司总债务为7.703亿美元，总资本化额为43.628亿美元[94] - 公司总债务中包括2.6276亿美元的高级无抵押票据和3.8866亿美元的4.5亿美元银团贷款[94] - 递延融资成本总额为910万美元[93] - 公司未偿还任何利率互换协议，所有此类协议均已到期[88] - 截至2025年6月30日，公司长期债务总额为7.70326亿美元，净额为7.23534亿美元[145] - 2025年2月公司签订最高8.5亿美元的银团贷款设施，用于为14艘新造集装箱船融资；2024年3月签订最高4.5亿美元的银团贷款设施，由8艘集装箱船担保[145][146] - 截至2025年6月30日，公司未使用的借款额度包括：花旗银行3.825亿循环信贷设施中的2.7亿美元，4.5亿银团贷款设施中的4400万美元，以及8.5亿银团贷款设施中的8.5亿美元[152] - 截至2025年6月30日，公司有31艘船舶（净值20.537亿美元）和15艘在建集装箱船作为其信贷设施的抵押品[152] - 公司于2021年2月11日私募发行了3亿美元、年固定利率8.50%、2028年3月1日到期的优先无担保票据[153] - 2022年12月，公司以3720万美元总本金金额回购了部分无担保优先票据[153] - 截至2025年6月30日，长期债务到期计划显示，2028年6月30日到期金额最高，为3.06826亿美元[154] - 公司需维持的最低流动性为3000万美元，最高合并债务（扣除现金及等价物）与EBITDA比率为6.5倍，最低EBITDA与净利息费用比率为2.5倍[158] - 截至2025年6月30日，公司无担保长期债务账面价值为2.62766亿美元，公允价值为2.26291亿美元[163] - 2025年上半年资本化的利息支出为930万美元，2024年全年资本化的利息支出为2150万美元[138] 船队运营与租约 - 公司船队中“Ambition”号集装箱船（13,100 TEU）的租约至2027年4月，日租金为51,500美元[95] - 公司船队中“Stephanie C”号集装箱船（5,466 TEU）的租约至2028年9月，日租金为55,500美元[95] - 现有船队中，Euphrates轮在2025年10月至2028年9月的租约日租金为33,750美元，相比当前20,500美元的租金将上涨64.6%[96] - 现有船队中，Wide India轮在2025年11月前的短期租约日租金高达53,500美元[96] - 现有船队中，Dalian轮在2026年4月前的租约日租金为48,000美元，之后至2028年4月将降至27,250美元，降幅为43.2%[96] - 公司有16艘新造船订单，其中6艘为9,200 TEU大型船舶，日租金为50,000美元[98] - 8艘为8,258 TEU新造船，日租金统一为42,000美元[98] - 新造船Hull No. CV5900-08设有两个租约期，1.9年期的日租金为35,000美元，4.8年期的日租金为32,500美元，后者较前者低7.1%[98] - 新造船Hull No. H2596和H2597的租约期为6年，日租金为48,500美元[98] - 现有船队中，大部分船舶的租约包含由租家选择的续租选项，通常为2-3个月的短期续租[96] - 新造船的租约同样包含续租选项，部分9,200 TEU船舶的续租期可长达20至24个月[98] - 现有船队中，Bridge轮和Highway轮的日租金相对较低，分别为16,000美元和17,000美元，租约至2028年1月[96] - 公司船队包含71艘运营中的集装箱船，总运力超过430,000 TEU[129] - 公司船队包含10艘好望角型干散货船，总运力约1,760,000 DWT[130] - 公司于2025年6月与青岛扬帆船厂签约，建造一艘6,014 TEU集装箱船，预计2027年第二季度交付[133] - 公司有11艘新集装箱船正在建造中，包括6艘8,258 TEU船和5艘9,200 TEU船[129] - 新造船包括一艘6,014 TEU集装箱船，计划于2025年交付[129] - 2025年1月公司接收一艘6,014 TEU新造集装箱船"Phoebe"，并于交付后开始长期租赁；2024年公司共接收6艘新造船，包括4艘8,010 TEU和2艘7,165 TEU集装箱船，均于交付后开始长期期租[134] - 2024年公司以总价7980万美元收购3艘建于2010至2011年的海岬型散货船，总载重吨为529,704 DWT，其中两艘于第二季度交付，一艘于第三季度交付[134] - 公司现有16艘新造船订单，总购买价格为15.166亿美元，截至2025年6月30日剩余合同承诺付款总额为12.33976亿美元，其中2025年底前需支付1.13844亿美元[137][138] - 公司船队由74艘集装箱船组成，截至2025年6月30日已为16艘在建新船中的15艘签订了5年及7年期租合同[172] - 截至2025年6月30日，未来最低租赁付款总额为34.88548亿美元，其中2025年剩余时间为4.69228亿美元[174] - 截至2025年6月30日，与租船预付款相关的未实现收入当期部分为0.276亿美元，非当期部分为0.112亿美元[173] 投资和资产处置 - 公司投资430万美元于碳终止技术公司，持有49%股权[132] - 公司于2024年及2025年向碳终止技术公司提供额外210万美元贷款[132] - 公司在截至2025年6月30日的六个月内，对碳终止技术公司的权益法投资亏损为60万美元[132] - 2024年3月公司将因发动机舱火灾而停租的"Stride"轮作为废钢出售，确认1190万美元净保险赔款，并记录830万美元的船舶处置收益[136] - 截至2025年6月30日，公司持有的SBLK普通股为6,256,181股，其市场性证券公允价值为1.079亿美元，上半年确认投资收益1720万美元及股息收入70万美元[142][143] - 公司2024年上半年处置船舶获得净收益709.4万美元[189] 股东回报和股票回购 - 公司宣布每股普通股派息0.85美元，将于2025年8月28日支付[93] - 公司宣布每股普通股股息0.85美元，将于2025年8月28日支付给2025年8月19日的登记持有人[190] - 2025年第二季度每股股息为0.85美元，总计支付1556.3万美元，第一季度支付1589.4万美元[119] - 2025年上半年累计回购普通股票6780万美元（第一季度3321.6万美元，第二季度1943.7万美元）[119] - 在截至2025年6月30日的六个月内，公司回购了678,060股普通股，金额为5270万美元[167] - 截至2025年6月30日，公司在该回购计划下已累计回购2,937,158股普通股，总金额为2.057亿美元[167] - 2024年11月，公司授予高管10万股已完全归属的股份[170] 风险和管理层讨论 - 公司面临通胀和利率上升带来的运营费用和资本成本增加的风险[90] - 在截至2025年6月30日的六个月内，公司未使用衍生工具对冲外汇风险[89] - 公司与Danaos Shipping签订修订管理协议，年管理费为250万美元及10万股普通股[103]