根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。以下是分组结果： 收入和利润 - 2025年第三季度营业收入为23亿美元，同比下降1.8%[103] - 2025年第三季度营业亏损为1亿美元，相比2024年同期的3800万美元亏损有所增加[100] - 2025年第三季度净亏损为1.43亿美元，每股亏损0.39美元[116] - 2025年第三季度客运收入为21.35亿美元，同比下降2.9%[117] - 2025年第三季度运营亏损为1亿美元，调整特殊项目后为9500万美元[177] - 2025年第三季度调整后运营利润率为-4.1%，去年同期为-0.4%[177] - 第三季度总营业收入为23.22亿美元，同比下降1.8%[177] - 前九个月营业收入下降1.84亿美元或2.6%，旅客收入下降2.34亿美元或3.6%[127] - 前三季度总营业收入为68.18亿美元，同比下降2.6%[177] - 前三季度运营亏损为2.68亿美元，调整特殊项目后为2.39亿美元[177] - 前九个月净亏损4.25亿美元，较上年同期7.51亿美元亏损收窄，部分因终止合并Spirit相关5.32亿美元成本冲销[126] - 第三季度基本每股亏损为0.39美元，调整后为0.40美元[179] - 前三季度基本每股亏损为1.18美元，调整后为1.15美元[179] 成本和费用 - 2025年第三季度营业费用为24亿美元，同比增长0.8%[103] - 2025年第三季度总运营费用为24.22亿美元，与2024年同期的24.03亿美元相比增长0.8%[172] - 2025年第三季度飞机燃油费用为5.39亿美元，较2024年同期的5.84亿美元下降7.6%[172] - 第三季度飞机燃油费用下降4500万美元或7.6%，平均油价降至每加仑2.49美元[118][119] - 第三季度维护、材料和维修费用增加5000万美元或31.1%，主要因A320发动机维修时间安排[118][120] - 第三季度特殊项目费用减少2200万美元或81.6%，主要与工会合同成本减少有关[118][121][123] - 2025年前九个月总运营费用为70.86亿美元，较2024年同期的77.02亿美元下降8.0%[173] - 2025年前九个月飞机燃油费用为15.54亿美元，较2024年同期的18.35亿美元下降15.3%[173] - 2025年前九个月不包括燃油的特殊项目后运营费用为54.53亿美元，较2024年同期的52.31亿美元增长4.2%[173] - 前九个月飞机燃油费用下降2.81亿美元或15.3%，平均油价下降12.3%至每加仑2.48美元[129][130] - 前九个月薪资、工资和福利增加1.45亿美元或5.9%，主要受飞行员合同工资率自2024年8月起提高9%驱动[129][131] - 前九个月维护、材料和维修费用增加1.56亿美元或35.2%，主要受A320发动机维修时间安排影响[129][135] - 前九个月特殊项目费用减少5.61亿美元或95.2%，主要因上年同期计入终止合并Spirit相关成本[129][136] 运营效率指标 - 2025年第三季度可用座位里程（ASMs）同比增长0.9%[103] - 2025年第三季度每可用座位里程成本（CASM）为14.34美分，同比下降0.1%[103] - 2025年第三季度不包括燃油的每可用座位里程成本（CASM ex-fuel）为11.02美分，同比上升3.7%[103] - 2025年前九个月载客率82.6%，较2024年同期83.5%下降0.9个百分点[142] - 2025年前九个月每可用座位英里运营成本14.42美分，较2024年同期15.42美分下降6.5%[142] - 2025年前九个月平均燃油成本每加仑2.48美元，较2024年同期2.83美元下降12.3%[142] 现金流和流动性 - 截至2025年9月30日，公司流动性为29亿美元[111] - 截至2025年9月30日，公司拥有29亿美元无限制现金、现金等价物和投资证券[145] - 2025年前九个月运营活动现金流为-1.43亿美元，而2024年同期为1.61亿美元[147] - 2025年前九个月投资活动产生15亿美元证券出售净收益，并支出5.63亿美元购买飞机及备发[148] - 2025年9月30日营运资本赤字7.71亿美元，较2024年12月31日3.77亿美元盈余恶化11亿美元[152] - 公司拥有6亿美元花旗银行未提取信贷额度[145] 利息收支 - 第三季度利息支出增加4600万美元或46.4%，主要因TrueBlue计划融资及新增租赁义务[124][125] - 2025年前九个月利息支出增加2.26亿美元，主要由于TrueBlue计划融资和新设备票据发行[138][139] - 2025年前九个月利息收入增加3500万美元，增幅51.5%，主要受短期投资增加驱动[138][139] - 公司有19亿美元浮动利率债务，利率上升100基点将增加1700万美元年利息支出[182] - 利率下降100基点将导致公司利息收入减少约1600万美元[183] 资产出售和特殊项目 - 2025年第三季度出售12架Embraer E190机身和20台发动机，录得净收益2400万美元[115] 合同义务和债务 - 截至2025年9月30日，公司总合同义务现金需求为207.42亿美元，其中2025年剩余期间为7.82亿美元，2026年为24.93亿美元，2027年为18.34亿美元，2028年为19.89亿美元，2029年为29.36亿美元，此后为107.08亿美元[155] - 债务和融资租赁义务总额为116.13亿美元，其中2025年剩余期间为2.62亿美元，2026年为12.66亿美元，2027年为9.45亿美元，2028年为10.22亿美元，2029年为22.21亿美元，此后为58.97亿美元[155] - 飞行设备采购义务总额为58.76亿美元，其中2025年剩余期间为2.85亿美元，2026年为7.18亿美元，2027年为3.55亿美元，2028年为4.2亿美元，2029年为3.25亿美元，此后为37.73亿美元[155] 机队情况与资本支出 - 截至2025年9月30日，公司运营机队由283架飞机组成，包括54架A220、10架A320、119架A320 Restyled、28架A321、35架A321 with Mint、16架A321neo、10架A321neo with Mint和11架A321neoLR with Mint[159] - 公司已承诺交付92架飞机，包括46架A220和46架A321neo，其中2025年剩余期间交付7架，2026年交付17架，2027年交付7架，2028年交付9架，2029年交付7架，此后交付45架[162] 风险敞口 - 燃油成本若上涨10%，未来12个月将增加2.06亿美元支出[181]