收入和利润（同比/环比） - 公司第三季度净收入为899.4万美元，相比去年同期的净亏损1634.6万美元，实现扭亏为盈[102] - 第三季度运营收入为1806.6万美元，相比去年同期的运营亏损648.1万美元，大幅改善[102] - 第三季度运营总收入为5919.4万美元，较去年同期的6891.6万美元下降14.1%[102] - 2025年9月30日止九个月，公司总营业收入为1.755亿美元，其中定期租船收入占比94%达1.656亿美元[104] - 2025年9月30日止九个月，公司实现运营收入1888万美元，而2024年同期为运营亏损2102万美元[104][107] - 2025年第三季度公司总营业收入为5919.4万美元，其中期租收入5595.8万美元，光租收入84.6万美元[109] - 2025年第三季度公司运营利润为1806.6万美元，主要得益于3032.3万美元的资产处置和减值净收益[109] - 2025年前九个月公司总营业收入为1.755亿美元，运营利润为1888万美元[110] - 截至2024年9月30日的九个月，公司总营业收入为2.01553亿美元，其中定期租船收入为1.88225亿美元，光船租赁收入为110万美元，其他海事服务收入为1222.8万美元[112] - 截至2024年9月30日的九个月，公司运营亏损为2102.1万美元[112] - 2025年第三季度，总营业收入为6891.6万美元，低于2025年前九个月平均值[106][104] 成本和费用（同比/环比） - 第三季度维修和保养费用为1460.3万美元，较去年同期的994.5万美元大幅增加46.8%[102] - 2025年第三季度，直接运营费用比去年同期减少270万美元，主要因区域核心船队的干船坞和维修支出时机以及资产处置净额减少100万美元[115] - 2025年前九个月，直接运营费用比去年同期增加60万美元，主要因船舶重新调配导致费用增加1000万美元，但被区域核心船队费用减少580万美元及资产处置净额减少360万美元所部分抵消[117] - 非洲和欧洲区域：2025年第三季度维修和保养费用为653.1万美元，同比大幅增加89.0%（2024年同期为345.5万美元）[119][121] - 中东和亚洲区域：2025年第三季度维修和保养费用为579.8万美元，同比大幅增加74.7%（2024年同期为331.8万美元）[124][126] - 第三季度直接运营费用降低400万美元，部分原因是船舶重新部署（节省220万美元）及干船坞和维修支出时机（节省180万美元）[132] - 2025年前九个月，公司支付利息（不含资本化利息）2668万美元，收到利息110万美元[150] 资产处置和减值收益 - 第三季度资产处置和减值净收益为3023.0万美元，远高于去年同期的182.1万美元[102] - 2025年9月30日止九个月，资产处置和减值净收益为5520.2万美元，显著高于2024年同期的185.7万美元[104][107] - 2025年第三季度公司运营利润为1806.6万美元，主要得益于3032.3万美元的资产处置和减值净收益[109] - 公司在第三季度出售两艘起重船及其他设备，获得净现金收益7610万美元，实现收益3020万美元[138] - 第三季度因达成保险索赔和解获得收益458.1万美元，总额1210万美元的解结款中有460万美元超出此前750万美元的应收索赔款[144] 船队运营指标 - 第三季度期租平均日租金为19,490美元，较去年同期的18,879美元增长3.2%[102] - 第三季度船队可用天数为4,321天，较去年同期的5,026天减少14.0%[102] - 第三季度船队利用率为66%，略低于去年同期的67%[102] - 2025年9月30日止九个月，整体船队利用率为65%，略低于2024年同期的66%[104][107] - 2025年第三季度船队整体利用率为66%，其中FSV（快速支援船）利用率为71%，PSV（平台供应船）利用率为65%，Liftboats（起重船）利用率为58%[109] - 2025年第三季度FSV平均日租金为14,007美元，PSV为21,507美元，Liftboats为33,566美元[109] - 2025年前九个月船队整体利用率为65%，平均日租金为19,358美元[110] - 2024年第三季度船队整体利用率为67%，AHTS（锚作拖带供应船）利用率较低，为46%[111] - 2024年第三季度AHTS平均日租金为10,316美元，FSV为13,102美元，PSV为21,819美元，Liftboats为36,423美元[111] 各地区表现 - 按区域划分，拉丁美洲业务第三季度直接船舶利润最高，为606.1万美元[103] - 按区域划分，中东和亚洲业务第三季度直接船舶利润为亏损84.7万美元[103] - 2025年9月30日止九个月，拉丁美洲区域日均租金最高，为23855美元，船舶直接利润为1727.4万美元[104] - 2025年9月30日止九个月，美国（主要墨西哥湾）区域船舶直接亏损442.2万美元，而2024年同期亏损为1142.7万美元[104][107] - 2025年第三季度，美国地区直接船舶利润为129.5万美元，利润率为12%，而2024年同期为亏损477.4万美元，亏损率为61%[113] - 2025年第三季度，美国地区整体船队日租金为20,419美元，利用率为53%，相比2024年同期的17,188美元和42%有所提升[113] - 非洲和欧洲区域：2025年第三季度直接船舶利润为500.1万美元，同比下降65.6%（2024年同期为1455万美元）[119][120][121] - 中东和亚洲区域：2025年第三季度直接船舶亏损84.7万美元，而2024年同期为利润376.6万美元[124][125][126] - 非洲和欧洲区域：2025年第三季度期租收入为2235.7万美元，同比下降22.5%（2024年同期为2880.9万美元）[119][120] - 中东和亚洲区域：2025年第三季度期租收入为1260.6万美元，同比下降23.2%（2024年同期为1641.1万美元）[124][125] - 非洲和欧洲区域核心船队（18艘）：2025年第三季度平均日租金为17984美元，利用率75%，均低于去年同期（19549美元，83%）[120] - 中东和亚洲区域核心船队（11艘）：2025年第三季度平均日租金为17956美元，利用率67%，均低于去年同期（19680美元，73%）[125] - 非洲和欧洲区域：2025年前九个月直接船舶利润为2061万美元，同比下降41.1%（2024年同期为3496.1万美元）[119][122][123] - 中东和亚洲区域：2025年前九个月直接船舶利润为293.6万美元，同比下降76.2%（2024年同期为1234.1万美元）[124][127][128] - 拉丁美洲地区第三季度直接船舶利润为606.1万美元，利润率50%，相比去年同期的246.7万美元（利润率20%）大幅提升[130] - 第三季度整体船舶使用率为68%，高于去年同期的63%；九个月累计使用率为67%，略高于去年同期的64%[130] - 第三季度PSV（平台供应船）平均日费率增至28,047美元，相比去年同期的21,379美元增长31%[130] - Liftboats（起重船）第三季度平均日费率大幅增至89,500美元，相比去年同期的35,825美元增长150%[130] 船舶销售活动 - 2025年9月29日，公司完成两艘起重船销售及设备销售，总收益7700万美元，净收益7470万美元，确认收益3050万美元[93] - 2025年4月7日，公司出售两艘平台供应船，总收益2880万美元，确认收益1610万美元[95] - 2025年4月24日，公司出售一艘支援船，总收益460万美元，确认收益约300万美元[94] - 2024年12月10日，公司出售两艘锚作拖带供应船，总收益2250万美元，确认收益1560万美元[96] 融资与资本活动 - 2024年11月27日，公司获得一项总额3.91亿美元的信贷安排，其中A部分3.5亿美元已全部提取用于再融资[98][99] - 截至2025年9月30日，新信贷安排中B部分有2460万美元未提取，将用于支付两艘新造平台供应船的部分款项[99] - 2025年4月4日，公司以约1290万美元总价回购了约9.1%的流通普通股（含认股权证）[92] - 2025年2月7日，公司设立一项市场发行计划，可发行总额最高为2500万美元的普通股[100] - 截至2025年9月30日，公司ATM（按市价发行）计划剩余销售能力约为2500万美元[147] - 2025年前九个月，公司筹资活动所用现金净额为1950万美元，包括偿还长期债务2000万美元及回购股票和认股权证支出1380万美元[149][154] 财务状况与流动性 - 截至2025年9月30日，公司总资产为5.854亿美元，较2024年同期的6.735亿美元下降13%[104][107] - 截至2025年9月30日，公司物业和设备净值为4.525亿美元，历史成本为7.974亿美元，累计折旧为3.449亿美元[110] - 截至2025年9月30日，公司现金、现金等价物及受限现金总额为1.082亿美元，较2024年同期的3790万美元增长185%[148] - 截至2025年9月30日，公司未偿还债务净额为3.419亿美元，长期债务到期总额为3.464亿美元，其中2029年到期金额最大，为2.463亿美元[148] - 截至2025年9月30日，公司未出资资本承诺总额为5450万美元，其中5130万美元用于建造两艘PSV，2026年需支付3140万美元[148] - 2025年前九个月，公司经营活动所用现金净额为2420万美元，较2024年同期的1879万美元增加541万美元[149][150] - 2025年前九个月，公司投资活动提供现金净额7578万美元，主要因出售船舶及设备获得净现金收益1.161亿美元及收益5520万美元[149][151][152] - 2025年前九个月，公司资本支出为4040万美元，而2024年同期为430万美元[151][154] - 公司短期和长期流动性来源包括手持现金、经营活动现金流以及信贷和资本市场渠道，其中ATM计划剩余销售能力为2500万美元[153] - 第三季度利息支出为894.7万美元，低于去年同期的1012.7万美元，主要因新信贷设施利率（10.30%）低于旧设施（11.75%）[141] 船队构成与变动 - 公司运营一支由45艘全资拥有支援船组成的船队[82] - 截至2025年9月30日，公司船队中有一艘船舶处于冷闲置状态[91] - 截至2025年9月30日，公司船队总数由2024年12月31日的54艘（51艘自有，3艘管理）减少至45艘（全部为自有）[112] 其他重要事项 - 2025年前九个月，公司从持股不超过50%的公司获得股息收入320万美元[150] - 2025年第三季度，区域核心船队（7艘）的平均日租金从去年同期的17,605美元增至24,094美元，但利用率从54%降至46%，导致租船收入增加70万美元[114] - 2025年前九个月，美国地区租船收入比去年同期增加770万美元，其中区域核心船队（8艘）因日租金从22,671美元增至26,093美元及利用率从42%微增至43%，贡献了360万美元的增长[116] - 第三季度区域核心船队（6艘船）收入因使用率提升至68%（去年同期58%）和日费率增至22,598美元（去年同期19,459美元）而增加270万美元[131]