收入和利润表现 - 第三季度总收入2.555亿美元，同比增长2.4%[3][8] - 第三季度总营业收入为2.555亿美元，同比增长2.4%[24] - 前三季度总营业收入为8.458亿美元，同比增长3.7%[25] - 截至2025年9月30日的九个月，公司总收入为8.458亿美元，相比2024年同期的8.153亿美元增长3.7%[35] - 第三季度GAAP营业利润990万美元，营业利润率3.9%；调整后营业利润1240万美元，调整后营业利润率4.8%[1][3][4] - 第三季度净利润为155.2万美元，同比下降33.7%[24] - 第三季度净收入为160万美元，同比下降30.4%，摊薄后每股收益为0.03美元[39] - 第三季度调整后净收入为370万美元，同比增长5.7%，摊薄后每股收益为0.07美元[39] - 前三季度净利润为4466.4万美元，同比增长13.2%[25] - 前九个月净收入为4470万美元，同比增长13.2%，摊薄后每股收益为0.81美元[40] - 前九个月调整后净收入为5130万美元，同比增长19.3%，摊薄后每股收益为0.93美元[40] - 九个月调整后营业利润为9000万美元，调整后营业利润率为10.6%，高于2024年同期的8450万美元和10.4%[35] - 九个月调整后税前利润为6750万美元，调整后税前利润率为8.0%，高于2024年同期的5720万美元和7.0%[37] - 第三季度调整后EBITDA为3630万美元，同比下降3.5%，调整后EBITDA利润率为14.2%[42] - 前九个月调整后EBITDA为1.637亿美元，同比增长5.1%，调整后EBITDA利润率为19.4%[42] - 第三季度GAAP稀释后每股收益0.03美元；调整后稀释后每股收益0.07美元[1][3] 成本和费用 - 第三季度每可用座位英里成本为13.87美分，同比上升10.3%[27] - 第三季度可用座英里成本为13.87美分，同比上升10.3%[49] - 第三季度调整后可用座英里成本为8.46美分，同比上升5.2%[49] - 前九个月可用座英里成本为12.57美分，同比上升4.4%[49] - 前九个月调整后可用座英里成本为7.98美分，同比上升6.3%[49] - 每可用座位英里总成本（CASM）为12.57美分，同比增长4.4%；调整后CASM为7.98美分，同比增长6.3%[28] - 燃油成本为每加仑2.55美元，同比下降10.8%，燃油消耗量为6516.9万加仑，同比下降1.1%[28] 货运业务表现 - 货运收入4400万美元，同比增长50.9%，货运区块小时数同比增长33.7%[8] - 第三季度货运收入为4402.3万美元，同比大幅增长50.9%[24] - 期末货机数量为20架，同比增加66.7%[27] - 期末货机数量为20架，较2024年同期的12架增长66.7%[28] - 货运业务起飞架次为11435次，同比增长17.6%[28] 包机业务表现 - 包机收入5870万美元，同比增长15.6%，包机区块小时数同比增长11.1%[8] - 第三季度包机收入为5867.3万美元，同比增长15.6%[24] - 包机业务可用座位英里（ASMs）为103.725亿，同比增长10.7%[28] 业务合并贡献 - 货物和包机业务合计贡献总收入的40%[5] 运营指标 - 第三季度每可用座位英里总营收为11.54美分，同比增长3.5%[27] - 第三季度载客率为84.8%，同比提升0.6个百分点[27] 流动性、债务和资本管理 - 截至2025年9月30日，总流动性为2.987亿美元，净债务为4.061亿美元[11] - 第三季度以约1000万美元回购843,107股股票，剩余1500万美元回购授权[2][9] - 现金及现金等价物为1.118亿美元，较2024年12月31日的8320万美元增长34.4%[29] - 九个月经营活动产生的净现金为7820万美元，同比增长5.2%；投资活动产生的净现金为2720万美元，同比增长29.7%[30] 员工数量 - 期末员工总数为3279人，较2024年同期的2965人增长10.6%[28] 管理层讨论和指引 - 2025年第四季度总营收指引为2.7亿至2.8亿美元，同比增长4%至8%[14] - 2025年第四季度总系统区块小时数指引为3.95万至4.05万小时，同比增长8%至11%[14]