根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。归类结果如下： 收入和利润（同比环比） - 第三季度营业收入为14.524亿美元，同比增长10%[5] - 2025年第三季度营业收入为14.524亿美元，同比增长10.4%[23] - 2025年第三季度营业收入为14.524亿美元，同比增长10.4%（2024年同期为13.157亿美元）[49] - 2025年第三季度剔除燃油附加费后的收入为12.997亿美元，同比增长10.4%（2024年同期为11.776亿美元）[49] - 2025年前九个月营业收入为42.747亿美元，同比增长8.2%（2024年同期为39.514亿美元）[49] - 2025年前九个月剔除燃油附加费后的收入为38.4亿美元，同比增长9.4%（2024年同期为35.086亿美元）[49] - 第三季度营业利润为3530万美元，同比下降18%[5] - 2025年第三季度净利润为1940万美元，同比下降36.6%[23] - 2025年第三季度调整后运营利润为3840万美元，同比下降13.3%（2024年同期为4430万美元）[51] - 2025年第三季度调整后净利润为2170万美元，同比下降31.1%（2024年同期为3150万美元）[57] - 2025年第三季度调整后EBITDA为1.489亿美元，同比增长3.5%（2024年同期为1.438亿美元）[59] 每股收益 - 第三季度稀释后每股收益为0.11美元，同比下降35%[5] - 第三季度调整后稀释后每股收益为0.12美元，同比下降33%[5] - 2025年第三季度调整后稀释每股收益为0.12美元，同比下降33.3%（2024年同期为0.18美元）[62] 成本和费用 - 2025年第三季度调整后运营比率为97.0%，高于2024年同期的96.2%[54] - 2025年第三季度物流部门运营比率为98.1%[41] 现金流和资本支出 - 2025年第三季度自由现金流为7610万美元，同比下降32.9%（2024年同期为1.134亿美元）[61] - 2025年前九个月经营活动产生的净现金为4.514亿美元[25] - 公司更新2025年全年净资本支出指引至约3亿美元[6][16] 业务线表现：卡车运输部门 - 卡车运输部门收入（不含燃油附加费）为6.245亿美元，同比增长17%[10] - 2025年第三季度卡车运输部门收入为6.245亿美元，同比增长17.3%[27] - 2025年第三季度卡车运输部门运营收入为1980万美元，同比下降16.5%[28] - 2025年第三季度专用车队平均卡车数量为8,472辆，同比增长28.0%[33] 业务线表现：多式联运部门 - 多式联运部门收入（不含燃油附加费）为2.814亿美元，同比增长6%[12] - 2025年第三季度多式联运部门订单量为116,592份，同比增长9.6%[38] - 2025年第三季度多式联运部门每单收入为2,413美元，同比下降2.3%[38] 业务线表现：物流部门 - 物流部门收入（不含燃油附加费）为3.321亿美元，同比增长6%[14] 财务状况（债务与现金） - 截至2025年9月30日，公司总债务及融资租赁义务为5.228亿美元，现金及现金等价物为1.941亿美元[8] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为1.941亿美元，较2024年底增长65.1%[24] 管理层讨论和指引 - 公司更新2025年全年调整后稀释后每股收益指引至约0.70美元[6][16] 风险因素 - 公司业务面临通货膨胀、关税和贸易争端等不利经济状况[65] - 公司业务面临周期性驾驶员短缺和成功执行收益率管理策略的挑战[65] - 公司依赖施耐德品牌声誉，可能面临声誉受损和品牌价值损失的风险[65] - 公司业务受燃料价格或供应波动影响，以及通过燃油附加费计划回收成本的能力[65] - 公司8级重型拖拉机和拖车的二手车价值及需求存在波动[65] - 公司需要吸引和留住足够数量的合格驾驶员、车主运营商和第三方承运人[65] - 公司的多式联运业务运营依赖铁路[65] - 公司业务受适用于环境、税收、员工和专属保险公司的法律法规影响[65] - 公司面临跨境和在多国运营带来的政治、经济及其他风险[65] 其他重要内容 - 公司于2025年2月21日提交了年度报告10-K表格[65]