根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组归类。以下是整理结果： 收入和利润表现 - 2025年第三季度净收入为1.84亿美元，相比2024年同期的净亏损13.32亿美元，实现扭亏为盈[18] - 2025年前九个月净亏损为5.53亿美元，相比2024年同期的净亏损23.83亿美元，亏损收窄18.30亿美元或76.8%[18] - 公司九个月净亏损为4.23亿美元，相比去年同期的26.55亿美元亏损，亏损额大幅收窄[34] - 公司第三季度净利润为1.90亿美元，相比去年同期的亏损13.54亿美元，业绩显著改善[34] - 2025年前九个月净亏损为4.23亿美元，而2024年同期净亏损为26.55亿美元，亏损额大幅收窄[43] - 2025年第三季度公司实现净利润1.90亿美元，扭转了前两个季度的亏损局面[40] - 2025年第三季度调整后EBITDA为2.52亿美元，相比2024年同期的亏损1.06亿美元，实现扭亏为盈[200] - 2025年第三季度税前利润为2.4亿美元，相比2024年同期的亏损16.41亿美元，业绩大幅改善[200] - 2025年前九个月调整后EBITDA为8100万美元，相比2024年同期的亏损10.3亿美元，业绩显著好转[202] - 2025年前九个月税前亏损为6.07亿美元，相比2024年同期的亏损26.74亿美元，亏损额大幅收窄[203] - 第三季度基本每股收益为0.59美元，稀释后每股收益为0.42美元；2024年同期基本及稀释后每股亏损均为4.34美元[129] - 前九个月基本每股亏损为1.79美元，稀释后每股亏损为1.79美元；2024年同期基本及稀释后每股亏损均为7.79美元[129] 总收入与租赁收入 - 2025年第三季度总收入为24.78亿美元，较2024年同期的25.76亿美元下降0.98亿美元或3.8%[18] - 2025年前九个月总收入为64.76亿美元，较2024年同期的70.09亿美元下降5.33亿美元或7.6%[18] - 公司九个月总收入为64.76亿美元，较去年同期的70.09亿美元下降7.6%[34] - 第三季度总收入为24.78亿美元，同比下降3.8%（2024年同期为25.76亿美元）；前九个月总收入为64.76亿美元，同比下降7.6%（2024年同期为70.09亿美元）[113] - 第三季度经营租赁收入为24.02亿美元，同比下降4.1%（2024年同期为25.06亿美元）；前九个月经营租赁收入为62.86亿美元，同比下降7.9%（2024年同期为68.23亿美元）[113] - 第三季度车辆租赁收入为22.32亿美元，同比下降4.2%（2024年同期为23.30亿美元）；前九个月车辆租赁收入为58.46亿美元，同比下降7.8%（2024年同期为63.43亿美元）[113] - 2025年前九个月总营收为64.76亿美元，相比2024年同期的70.09亿美元下降7.6%[202] - 2025年第三季度总营收为24.78亿美元，其中美洲RAC部门营收19.1亿美元，国际RAC部门营收5.68亿美元[200] - 2025年第三季度总收入为24.78亿美元，同比下降3.8%（2024年同期为25.76亿美元）[212] - 2025年前九个月总收入为64.76亿美元，同比下降7.6%（2024年同期为70.09亿美元）[212] 车辆相关成本和费用 - 2025年第三季度收入车辆折旧及租赁费净额为4.57亿美元，较2024年同期的9.37亿美元大幅下降4.80亿美元或51.2%[18] - 公司九个月车辆折旧及租赁费用为14.07亿美元，较去年同期的29.41亿美元大幅下降52.2%[34] - 2025年前九个月车辆折旧及准备金为15.85亿美元，较2024年同期的32.19亿美元显著下降[43] - 2025年第三季度创收车辆折旧费用为4.2亿美元，显著低于2024年同期的8.27亿美元[67] - 2024年前九个月，公司因处置电动车组产生额外费用1.76亿美元（车辆减值）和4700万美元（销售损失）[69] - 2024年第三季度确认与破产相关诉讼准备金2.88亿美元及长期资产减值10.48亿美元，导致巨额亏损[202] - 2024年第三季度美洲RAC部门调整后EBITDA亏损1.69亿美元，主要由于车辆折旧及租赁费用高达8.22亿美元[202] - 2024年前九个月美洲RAC部门调整后EBITDA亏损10.6亿美元，主要由于车辆折旧及租赁费用高达26.03亿美元[202] - 2025年第三季度非车辆资产折旧和摊销为2900万美元，同比下降14.7%（2024年同期为3400万美元）[208] 现金流状况 - 公司九个月经营活动产生的净现金为14.32亿美元，较去年同期的18.10亿美元减少20.9%[26] - 公司九个月投资活动使用的净现金为17.22亿美元，相比去年同期的32.67亿美元，现金使用量减少47.3%[26][28] - 公司九个月融资活动提供的净现金为6.77亿美元，较去年同期的11.56亿美元减少41.4%[26][28] - 2025年前九个月经营活动产生的现金流量净额为14.35亿美元，较2024年同期的18.13亿美元有所下降[43] - 2025年前九个月投资活动产生的现金流量净额为流出17.22亿美元，相比2024年同期的流出32.67亿美元，现金流出减少[43] - 2025年前九个月融资活动产生的现金流量净额为6.75亿美元，较2024年同期的11.53亿美元减少[45] - 2025年前九个月美洲RAC车辆净支出为14.08亿美元，同比大幅改善（2024年同期净支出为27.39亿美元）[211] - 2025年前九个月国际RAC车辆净支出为3.10亿美元，同比改善（2024年同期净支出为5.20亿美元）[211] 资产和车辆资产变动 - 公司总资产从2024年12月31日的218.02亿美元增至2025年9月30日的229.90亿美元，增长55亿美元或5.5%[15] - 净收入车辆资产从2024年12月31日的119.63亿美元增至2025年9月30日的126.93亿美元，增长73亿美元或6.1%[15] - 截至2025年9月30日，公司总资产为229.87亿美元，较2024年底的218.01亿美元增长5.4%[31] - 截至2025年9月30日，公司创收车辆净值为126.93亿美元，较2024年12月31日的119.63亿美元有所增加[65] - 截至2025年9月30日，净营收车辆资产总额为126.93亿美元，较2024年底的119.63亿美元增长6.1%[208][212] - 截至2025年9月30日，总资产为229.90亿美元，较2024年底的218.02亿美元增长5.4%[210] - 截至2025年9月30日，美国地区净营收车辆资产为102.18亿美元，较2024年底的98.80亿美元增长3.4%[212] 债务和融资活动 - 公司总负债从2024年12月31日的216.49亿美元增至2025年9月30日的233.07亿美元，增长166亿美元或7.7%[15] - 截至2025年9月30日，公司总债务为174.08亿美元，较2024年底的163.35亿美元增长6.6%[31] - 截至2025年9月30日，公司非车辆债务包括第一留置权循环信贷额度2.1亿美元和B类定期贷款12.45亿美元[70] - 截至2025年9月30日，赫兹总债务为174.08亿美元，较2024年12月31日的163.35亿美元增加10.73亿美元[72] - 非车辆债务总额为56.49亿美元，较2024年12月31日的51.04亿美元增加5.45亿美元[72] - 车辆债务总额为117.59亿美元，较2024年12月31日的112.31亿美元增加5.28亿美元[72] - 2025年5月，赫兹修订了第一留置权信贷协议，将17亿美元承诺的到期日从2026年6月延长至2028年3月[75] - 2025年9月，赫兹发行了4.25亿美元2030年到期的5.500%可交换优先票据[82] - HVF III系列2021-A票据的29亿美元总承诺额度已获延期，其中7.8亿美元非展期承诺于2025年8月自愿终止[88][89] - HVF III系列2021-A票据的B类票据承诺额度从1.88亿美元增加至3亿美元[90] - HVF III在2025年发行了四系列中期票据，总本金分别为5亿美元、5亿美元、3.75亿美元和3.1亿美元[91][92] - 欧洲资产支持证券总借款额度延长至12亿欧元，后因发行1亿欧元C类票据增至13亿欧元，其中1.29亿欧元非展期承诺被终止[94][95] - 赫兹加拿大证券化借款额度从4.75亿加元增至5.88亿加元，之后将恢复至4.75亿加元[96] - 截至2025年9月30日，公司总剩余融资能力为25.06亿美元，其中非车辆债务融资能力为11.19亿美元[103] - 截至2025年9月30日，未偿备用信用证总额为9.84亿美元，其中6.71亿美元由第一留置权循环信贷额度支持[104] - 截至2025年9月30日，非车辆债务总名义未付本金为56.43亿美元，总公允价值为53.96亿美元[162] - 截至2025年9月30日，车辆债务总名义未付本金为118.04亿美元，总公允价值为117.56亿美元[162] 股东权益和留存收益 - 股东权益从2024年12月31日的1.53亿美元盈余转为2025年9月30日的3.17亿美元赤字，减少4.70亿美元[15] - 2024年第一季度净亏损1.86亿美元，导致留存收益从3.6亿美元降至1.74亿美元[21] - 2024年第二季度净亏损大幅增至8.65亿美元，留存收益转为亏损6.91亿美元[21] - 2024年第三季度净亏损13.32亿美元，留存收益累计亏损达20.23亿美元[21] - 2024年9月30日股东权益总额为6.81亿美元，较2023年底的30.92亿美元大幅下降78%[21] - 2025年第一季度净亏损4.43亿美元，股东权益总额转为赤字2.62亿美元[23] - 2025年第二季度净亏损2.94亿美元，股东权益赤字扩大至5.04亿美元[23] - 2025年第三季度实现净利润1.84亿美元，但股东权益仍为赤字3.17亿美元[23] - 2025年9月30日留存收益累计亏损达30.55亿美元，较2024年同期增长51%[23] - 截至2025年9月30日，公司股东权益为负1.5亿美元，相比2024年底的正3.26亿美元，由盈转亏[31] - 截至2025年9月30日，公司股东权益总额为赤字1500万美元，而截至2024年12月31日为盈余3.26亿美元[40] 现金及现金等价物 - 现金及现金等价物从2024年12月31日的5.92亿美元增至2025年9月30日的10.95亿美元，增长5.03亿美元或85.0%[15] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物总额为15.49亿美元，较2024年同期9.05亿美元有所增加[45] - 现金等价物及受限现金等价物公允价值从2024年12月31日的2.29亿美元增至2025年9月30日的5.83亿美元，增长155%[163] 其他综合收益 - 2024年第一季度其他综合亏损4000万美元，第二季度亏损300万美元，第三季度收益4000万美元[21] 股份和薪酬 - 公司普通股数量从2024年初的3.05亿股增至2025年9月30日的3.11亿股[21][23] - 第三季度基于股票的员工薪酬费用为1400万美元，净额为1200万美元；前九个月员工薪酬费用为4500万美元，净额为4000万美元[132] - 截至2025年9月30日，未行使期权数量为1,354,560股，加权平均行权价为26.17美元，加权平均剩余合约期为5.5年[135] - 截至2025年9月30日，绩效股票单位（PSU）流通数量为5,473,319股，加权平均公允价值为4.04美元，总内在价值为3700万美元[137] - 截至2025年9月30日，限制性股票单位（RSU）流通数量为26,050,523股，加权平均公允价值为4.87美元，总内在价值为1.77亿美元[141] - 2025年前九个月，已归属RSU的总公允价值为3900万美元，而2024年同期为2600万美元[141] - 2025年授予的RSU加权平均授予日公允价值为4.24美元，低于2024年的5.44美元[141] 金融工具和衍生品 - 2029年到期的可交换票据有效利率约为16.4%（2025年9月30日），2024年12月31日为15.0%[77] - 2030年到期的可交换票据有效利率约为12.0%（2025年9月30日）[77] - 2029年到期的可交换票据公允价值为1.45亿美元（2025年9月30日），较2024年12月31日的6100万美元大幅增加[72][80] - 2030年到期的可交换票据公允价值为1.04亿美元（2025年9月30日）[72] - 2025年第三季度，2029年到期的可交换票据相关交换特征的公允价值产生1亿美元收益[81] - 2030年到期的可转换票据本金为4.25亿美元，截至2025年9月30日的净账面金额为4.05亿美元[86] - 2030年到期的可转换票据嵌入式转换权公允价值为1.04亿美元[85][86] - 2025年第三季度，2030年到期的可转换票据相关利息支出总额为100万美元，全部由嵌入式转换权公允价值变动产生[87] - 公司于2025年9月发行了2030年到期的可转换票据，并同时签订了成本为3800万美元的封顶看涨期权交易（Capped Call Transactions 2030），涉及约4600万股股票[148] - 截至2025年9月30日，金融工具资产衍生品总公允价值为3800万美元，负债衍生品总公允价值为2.52亿美元[152] - 2025年前九个月，与2029年可转换票据相关的交易所特征（Exchange Features 2029）导致非车辆利息费用净额出现7300万美元损失[155] - 公共认股权证负债公允价值从2024年12月31日的1.78亿美元增至2025年9月30日的3.08亿美元，增长73%[163][165] - 2029年可交换票据嵌入式衍生工具（Exchange Features 2029）公允价值为1.45亿美元，其估值关键输入包括赫兹全球普通股股价6.80美元、预期波动率35.00%[163][168][170] - 2029年可交换票据嵌入式衍生工具在截至2025年9月30日的九个月内，因公允价值变动确认了1.05亿美元损失[172] - 2030年可交换票据嵌入式衍生工具（Exchange Feature 2030）于2025年9月发行，初始确认公允价值为1.03亿美元，期末公允价值为1.04亿美元[163][174][178] - 2030年上限期权交易（Capped Call Transactions 2030）公允价值为3700万美元，其估值关键输入包括预期波动率36.00%[163][179][180] 租赁负债 - 截至2025年9月30日，公司作为承租人的最低固定租赁付款总额为46.12亿美元，减去利息后，经营租赁负债为22.92亿美元[117] 认股权证和期权 - 截至2025年9月30日，约有8270万份公开认股权证（Public Warrants）未行使，行权价为13.61美元[126] 所得税 - 第三季度赫兹全球（Hertz Global）所得税拨备为5000万美元，有效税率为21%；2024年同期所得税收益为2.88亿美元，有效税率为18%[118] - 前九个月赫兹全球（Hertz Global）所得税收益为5400万美元，有效税率为9%；2024年同期所得税收益为2.91亿美元，有效税率为11%[119] 资产处置和售后回租 - 2025年前九个月收益车辆资本支出为77.99亿美元，略低于2024年同期的78.58亿美元[43] - 2025年前九个月处置收益车辆所得款项为59.70亿美元，高于2024年同期的46.56亿美元[43] - 公司在2025年6月和7月通过售后回租非车辆资本资产分别确认了8900万美元和3900万美元的税前收益[60][61] - 公司在2024年第三季度确认了总额为