收入和利润（同比变化） - 2025年第三季度合并营业收入为8.801亿美元，同比下降8.5%[98] - 2025年第三季度合并营业利润为1.61亿美元，同比下降33.6%[98] - 2025年第三季度净收入为1.347亿美元，同比下降32.3%[98] - 海洋运输第三季度营业收入下降8040万美元（10.1%），主要因中国航线运价和货量下降[109] - 海洋运输第三季度营业利润下降7950万美元（35.0%），营业利润率从28.4%降至20.5%[111] - 前三季度海洋运输营业收入下降3630万美元（1.8%），营业利润下降4390万美元（12.1%）[114][118] - 物流业务前三季度营业收入下降260万美元（0.6%），营业利润下降380万美元（9.4%）[122][124][125] 成本和费用（同比变化） - 公司预计2025年全年折旧及摊销费用约为1.96亿美元，其中干船坞摊销约2800万美元[94] 各业务线表现 - 中国服务第三季度集装箱量同比下降12.8%[86] - 阿拉斯加服务第三季度集装箱量同比增长4.1%[90] - SSAT合资企业投资在第三季度贡献930万美元，同比增加240万美元[91] - 物流板块第三季度营业利润为1360万美元，同比减少180万美元[93] - 公司SSAT码头合资企业投资贡献在第三季度增至930万美元，主要因起重收入增加[112] - 前三季度中国集装箱货量下降11000 FEU（10.3%），但部分被更高运价抵消[116][117] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年第四季度合并营业利润将同比下降约30%（对比2024年第四季度的1.475亿美元）[94] - 第三季度中国集装箱货量下降5100 FEU（12.8%），主要受关税和全球贸易不确定性影响[110] 资本支出与投资活动 - 2025年第三季度资本支出（不含新船建造）为4560万美元，新船建造支出为3760万美元[97] - 前三季度资本支出（不含船舶建造）为1.17亿美元，较去年同期减少2790万美元[129][130] - 2025年前九个月支付船舶建造里程碑款项1.365亿美元，远高于2024年同期的3580万美元；未来待支付里程碑款项总额约为10.06亿美元[138] 现金流与财务状况 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为9270万美元，较2024年底减少1.741亿美元[126] - 前三季度经营活动产生的净现金为3.702亿美元，较去年同期减少2.229亿美元[127][128] - 营运资本从2024年底的盈余4920万美元转为2025年9月30日的赤字9350万美元，主要由于期间从现金及等价物中提取1.365亿美元存入资本建设基金（CCF）[133] - 资本建设基金（CCF）总额从2024年底的6.426亿美元略降至2025年9月30日的6.279亿美元，将用于支付三艘新Aloha级船舶的建造里程碑款项[134] 债务与融资 - 总债务从2024年底的4.009亿美元减少3000万美元至2025年9月30日的3.709亿美元，原因是定期偿还固定利息债务[135] - 公司将循环信贷额度从6.5亿美元缩减至5.5亿美元，截至2025年9月30日，该额度下仍有5.44亿美元的可用借款额度[136] 股东回报 - 公司于2025年前九个月动用2.258亿美元回购普通股，较2024年同期的1.674亿美元增加5840万美元（约34.9%）[132] - 公司于2025年前九个月以总成本2.293亿美元回购约200万股，而2024年同期以总成本1.692亿美元回购约140万股；截至2025年9月30日，回购计划下剩余可回购股份约190万股[139] - 公司宣布并支付每股0.36美元的季度现金股息，2025年前九个月股息支付总额为3370万美元，略高于2024年同期的3350万美元[132][143]