机队规模与构成 - 公司总机队规模为213架航空器，包括195架直升机、14架固定翼飞机和4架无人机系统[80] - 重型直升机机队规模为86架，其中S92型62架，AW189型24架[80] - 中型直升机机队规模为69架，其中AW139型55架，占主要部分[80] - 公司自有航空器169架，租赁航空器44架[80] - 公司拥有直升机的平均机龄为15年[80] - 公司有12架新航空器正在建造中，包括9架AW189重型直升机和3架AW139中型直升机[84] - 公司拥有20架航空器的购买期权，包括10架AW189重型直升机和10架H135轻型双发直升机[83][84] 各业务部门收入贡献 - 海上能源服务部门贡献了总收入的67%，并使用了130架航空器[84] - 政府服务部门贡献了总收入的25%，并使用了65架航空器[84] - 其他服务部门贡献了总收入的8%，并使用了18架航空器[84] 季度收入和利润变化 - 总收入环比增长2.6%，达到3.862亿美元，比上季度增加9860万美元[86] - 公司净收入环比大幅增长62.4%，达到5154万美元，主要受1184万美元的所得税收益推动[86] - 海上能源服务收入环比微降0.9%至2.504亿美元，其中欧洲和非洲分别下降6.1%和3.0%，美洲增长6.0%[86][89] - 政府服务收入环比增长9.1%至1.009亿美元，运营利润为259万美元，相比上季度运营亏损191万美元有所改善[86][90] - 其他服务收入环比增长12.3%至3496万美元，运营利润增长58.7%至546万美元[86][91] 季度运营指标 - 本季度飞行总时数环比基本持平，微降0.2%至32948小时，其中海上能源服务下降2.0%[88] 九个月期间收入和利润表现 - 截至2025年9月的九个月内，总收入同比增长4.8%至11.132亿美元，净收入大幅增长75.6%至1.107亿美元[95] - 九个月期间海上能源服务运营利润率从13%提升至17%，政府服务运营利润率从8%降至2%[95] - 公司九个月运营收入同比增长25.7%至1.267亿美元，主要得益于海上能源服务运营收入增长26.1%[95] - 九个月期间非洲地区海上能源服务收入同比增长16.2%至1.454亿美元，主要由于利用率和飞机运力提高[95][97] 九个月期间其他财务项目变化 - 公司总运营亏损同比减少1430万美元，主要由于资产处置收益增加，当期出售4架AW139中型直升机等资产实现净收益1390万美元，而去年同期资产处置产生亏损100万美元[100] - 净利息支出同比增加100万美元，主要因债务余额增加导致利息支出增加290万美元及提前偿还UKSAR债务加速摊销递延融资成本180万美元，部分被新飞机资本化利息增加390万美元抵消[101] - 其他净收入同比增加2160万美元，主要受汇兑收益增加推动[102] - 所得税费用同比减少140万美元，主要因澳大利亚估值备抵转回，部分被全球业务盈利结构变化抵消[103][104] 现金流状况 - 当期经营活动现金流同比减少490万美元，主要因营运资本使用增加4930万美元（用于新合同库存及供应链风险应对），部分被营业利润增加抵消[107] - 当期投资活动现金净流出6020万美元，其中资本支出1.129亿美元（用于飞机及设备采购），部分被资产出售收益5270万美元抵消[108] 流动性、债务与资本承诺 - 截至2025年9月30日，公司持有无限制现金2.455亿美元，ABL信贷额度剩余可用资金6790万美元，总流动性达3.134亿美元，其中约68%现金位于美国境外[105] - 截至2025年9月30日，公司总债务净额（扣除递延融资费用）为6.75亿美元，其中6.875%优先票据于2028年3月到期，UKSAR债务于2036年到期，IRCG债务于2031年6月到期[112] - 公司计划在2026年底前将总债务降至约5亿美元，当期已加速偿还UKSAR债务4010万美元（2960万英镑），并启动季度股息计划（2026年首季每股0.125美元）[115] - 截至2025年9月30日，未交付资本承诺总额1.159亿美元，主要涉及7架AW189重型直升机采购（2025-2026年交付），另持有10架AW189及10架H135轻型直升机的可选订单（2027-2028年交付）[116]