综合营收与利润 - 第三季度综合营收为6.317亿美元，同比下降3.7%[8] - 第三季度运营收入为1500万美元，同比下降33.9%[8] - 持续经营业务每股摊薄亏损为0.52美元，较去年同期的2.62美元亏损改善80.2%[8] - 截至2025年9月30日的九个月，持续经营业务净亏损为1.053亿美元，较上年同期的10.894亿美元亏损大幅收窄[27] 综合EBITDA与现金流 - 第三季度综合EBITDA为7767.6万美元，同比下降9.8%[8] - 本年度前三季度经营活动提供的现金总计6700万美元，较去年同期的4600万美元现金使用改善1.13亿美元[7] - 2025年第三季度经调整的合并EBITDA为7768万美元，低于上年同期的8609万美元[34] - 2025年九个月经调整的合并EBITDA为2.265亿美元，略低于上年同期的2.385亿美元[34] - 2025年第三季度自由现金流为4889万美元，高于上年同期的4183万美元[34] - 2025年九个月自由现金流为4814万美元，相比上年同期的净流出7309万美元实现转正[34] - 九个月持续经营业务经营活动产生的净现金流入为6710万美元，相比上年同期的净流出4577万美元实现扭亏为盈[27] - 公司经营活动产生的现金流量净额为5271万美元，投资活动现金流量净额为-385万美元[25] Omni部门表现 - Omni部门营收增至3.3958亿美元，同比增加500万美元[3][13] - Omni部门报告EBITDA增至3300万美元，同比增加600万美元[3] - Omni物流业务营业收入同比增长1.5%至3.40亿美元，营业利润同比大幅增长758.2%至970万美元[19] - Omni物流折旧及摊销费用同比激增110.8%至2283万美元，商誉减值费用同比减少100%至0美元[19] 加急货运部门表现 - 加急货运部门报告EBITDA利润率为11.5%，为自2023年第四季度以来的第二高[4] - 加急货运部门运营收入为1944.5万美元，运营利润率为7.5%，高于去年同期的6.8%[15] - 加急货运总货量同比下降14.1%至6.12亿磅，每日货量同比下降14.1%至957万磅[17] - 加急货运总运单量同比下降12.3%至72.9万，每单重量同比下降2.0%至841磅[17] - 加急货运每百磅收入同比增长4.0%至31.70美元，不含燃料收入增长3.7%至24.98美元[17] 多式联运业务表现 - 多式联运业务营业收入同比增长1.6%至5833万美元，营业利润微增0.3%至410万美元[21] - 多式联运拖运量同比下降2.6%至60,976次，但每单收入同比增长4.9%至864美元[21] 成本与费用 - 九个月折旧和摊销费用为1.119亿美元，较上年同期的1.063亿美元略有增加[27] - 九个月股份补偿费用为1105万美元，较上年同期的809万美元有所增长[27] - 2025年九个月利息支出为1.356亿美元，略低于上年同期的1.408亿美元[34] 流动性与资本 - 第三季度末流动性为4.13亿美元，较第二季度末的3.68亿美元有所增加[7] - 公司现金及等价物从2024年底的1.05亿美元增至2025年9月30日的1.40亿美元[23] - 公司总股东权益从2024年底的2.86亿美元降至2025年9月30日的1.96亿美元，累计亏损扩大至4.19亿美元[23] - 九个月持续经营业务投资活动产生的净现金流出为1898万美元，相比上年同期的净流出15.929亿美元显著改善，主要因上年同期有15.652亿美元的企业收购支出[27]