收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度净亏损为4.012亿美元，较2024年同期的1.439亿美元扩大178.8%[16] - 2025年前九个月净亏损为8.083亿美元，较2024年同期的3.618亿美元扩大123.4%[16] - 2025年第三季度运营亏损为1.817亿美元，较2024年同期的1.567亿美元扩大16.0%[16] - 2025年前九个月运营亏损为5.128亿美元，较2024年同期的4.469亿美元扩大14.7%[16] - 2025年前九个月净亏损为8.083亿美元，相比2024年同期的3.6175亿美元，亏损扩大123%[25] - 2025年第三季度每股基本及摊薄亏损为0.48美元，而2024年同期为0.21美元[16] - 2025年第三季度净亏损4.012亿美元，每股亏损0.48美元；九个月净亏损8.083亿美元，每股亏损1.01美元[116] - 2025年第三季度收入为2257.4万美元，较2024年同期的28万美元大幅增长[150] - 2025年第三季度净亏损为4.01226亿美元，同比增长25734.8万美元，增幅179%[150] - 2025年前九个月净亏损为8.08306亿美元，同比增长44654.9万美元，增幅123%[156] 成本和费用（同比环比） - 2025年第三季度研发费用为1.49163亿美元，同比增长23.0百万美元，增幅18%[150][153] - 2025年第三季度销售、一般和行政费用为4501.8万美元，同比增长1444.9万美元，增幅47%[150][154] - 2025年前九个月研发费用为4.19837亿美元，同比增长6506.6万美元，增幅18%[156][159] - 2025年前九个月基于股票的补偿费用为8645万美元，相比2024年同期的8278万美元增长4%[25] - 2025年前九个月折旧和摊销费用为2909.5万美元，相比2024年同期的2609.5万美元增长11%[25] - 2025年第三季度股权激励费用为3287万美元，九个月累计达8644.7万美元[109] 现金流表现 - 2025年前九个月经营活动所用现金净额为3.5673亿美元，相比2024年同期的3.1577亿美元，现金流出增加13%[25] - 2025年前九个月投资活动所用现金净额为6690万美元，而2024年同期为投资活动提供现金2.5939亿美元[25] - 2025年前九个月融资活动提供现金净额为4.3265亿美元，主要来自私募融资2.499亿美元及公开市场发行1.4871亿美元[25] - 截至2025年9月30日的九个月，公司经营活动所用现金净额为3.567亿美元，较2024年同期的3.157亿美元增加4090万美元，增幅为13%[174] - 公司2025年前九个月投资活动所用现金净额为6690万美元，而2024年同期为投资活动提供现金2.594亿美元，变化额为3.263亿美元，降幅为126%[174] - 公司2025年前九个月融资活动提供现金净额为4.326亿美元，较2024年同期的470万美元大幅增加4.28亿美元[174] - 2025年前九个月投资活动现金流出主要包括5.942亿美元用于购买有价证券及4010万美元用于购买物业和设备，部分被5.656亿美元的有价证券销售和到期收入所抵消[177] - 2025年前九个月融资活动现金流入主要来自与丰田私募发行普通股的净收益2.499亿美元，以及公开市场发行普通股的净收益1.439亿美元[179][180] 现金及投资状况 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物与短期投资总额为9.781亿美元，较2024年底的9.329亿美元增长4.8%[14] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物和受限现金总额为2.0941亿美元，较2024年同期增长37%[25] - 截至2025年9月30日，公司按公允价值计量的金融资产总额为9.44897亿美元，其中现金等价物1.75142亿美元，可供出售投资7.69755亿美元[52] - 公司可供出售证券投资组合截至2025年9月30日的公允价值为7.69755亿美元，未实现净收益为1142万美元[53] - 截至2025年9月30日，公司拥有的现金及现金等价物、受限现金和短期有价证券总额为9.792亿美元[186] - 截至2025年9月30日，公司拥有现金及现金等价物2.094亿美元，短期有价证券投资7.698亿美元[169] 金融工具公允价值变动影响 - 2025年第三季度因权证和或有对价股份公允价值变动产生损失2.291亿美元，而2024年同期为收益384万美元[16] - 2025年前九个月因认股权证和或有价值权公允价值变动产生损失2.8442亿美元，而2024年同期为收益5268.3万美元[25] - 2025年前九个月因私募发行普通股产生损失4025.8万美元，2024年同期无此项[25] - 2025年第三季度及前九个月，因私人配售权证公允价值变动分别录得损失4280万美元和4720万美元[79] - 2025年第三季度及前九个月，因公开权证公允价值变动分别录得损失7040万美元和7700万美元[80] - 2025年第三季度及前九个月，因Earnout Shares负债公允价值变动分别录得损失1.024亿美元和1.442亿美元[84] - 2025年第三季度及前九个月，因Delta认股权证公允价值变动分别录得损失1360万美元和1610万美元[89] - 2025年第三季度认股权证和盈利权公允价值变动损失2.291亿美元，九个月累计2.844亿美元[118] - 2025年第三季度因权证和或有股票公允价值变动产生损失2.29149亿美元，而2024年同期为收益384.2万美元[150][155] - 2025年前九个月净亏损为8.083亿美元，调整项包括2.844亿美元的权证和或有对价股公允价值变动损失、8640万美元的股权激励费用以及4030万美元的私募发行普通股相关损失[175] - 2024年前九个月净亏损为3.618亿美元，调整项包括8280万美元的股权激励费用，但被5270万美元的权证和或有对价股公允价值变动收益部分抵消[176] 资产和负债变化 - 截至2025年9月30日，公司总资产为13.66亿美元，较2024年12月31日的12.03亿美元增长13.5%[14] - 截至2025年9月30日，股东权益为8.965亿美元，较2024年底的9.124亿美元减少1.7%[14] - 公司财产和设备净值从2024年12月31日的1.20954亿美元增至2025年9月30日的1.40202亿美元，增长15.9%[56] - 无形资产净值从2024年12月31日的813万美元大幅增至2025年9月30日的2099万美元，增幅158.3%[57] - 其他非流动负债从2024年12月31日的396万美元激增至2025年9月30日的2665万美元，主要因收购产生1000万美元赔偿保留金负债和763万美元EBITDA盈利支付负债[61] - 预付费用及其他流动资产从2024年12月31日的2071万美元增至2025年9月30日的2970万美元，增长43.4%[58] - 截至2025年9月30日，公司按公允价值计量的金融负债总额为3.48102亿美元，其中或有对价股份负债和EBITDA或有对价负债合计2.61894亿美元[52] - 截至2025年9月30日，长期资产总额为17.3805亿美元，较2024年12月31日的14.9643亿美元增长16.1%[119] 业务运营与收入构成 - 2025年第三季度总营收为2257.4万美元，其中客运收入为1365.3万美元，其他收入为89.36万美元[44] - 2025年第三季度服务部门收入2257.4万美元，九个月累计2258.9万美元[118] - 2025年第三季度公司营收为2257.4万美元，其中美国市场贡献1799.1万美元，其他市场贡献458.3万美元[119] - 公司营收包括通过Blade平台预订的直升机或固定翼飞机客运服务收入，通常在服务完成后确认[139][140] - 截至2025年9月30日，公司合同负债余额为600万美元，较2024年12月31日的520万美元增长15.4%[46] - 2025年前九个月从期初合同负债中确认的收入为520万美元，而2024年同期为10万美元[46] 收购活动 - 公司完成对Blade Urban Air Mobility, Inc.的收购，总对价约为9240万美元，其中包含7450万美元公司普通股、760万美元基于未来EBITDA目标的付款、1000万美元赔偿保留金及30万美元替代性RSUs[62][63] - 收购产生的商誉为7610万美元，主要归因于现有员工队伍和预期协同效应，该商誉可抵税[70][71] - 收购相关的交易费用为580万美元，计入销售、一般和行政费用[72] - 2025年8月公司收购Blade Urban Air Mobility，获得其客户群、运营专业知识和纽约及南欧的基础设施[124] 股权和融资活动 - 2025年5月丰田完成2.5亿美元初始投资，以每股5.03美元价格购买49,701,790股，公司因此确认4030万美元非现金损失[114] - 公司通过股权分配协议（ATM发行）筹集净收益2.732亿美元，该协议下仍有1840万美元可供出售[166] - 公司于2025年10月通过公开发行筹集估计净收益5.757亿美元[168] - 2025年10月公司完成3050万股普通股的公开发行，每股价格16.85美元，扣除承销折扣和费用后净筹资约5.757亿美元[120] - 2025年1月1日，根据2021年股权激励计划，新增可供发行的股票数量为31,367,055股[95] - 2025年前九个月，公司授予了17,585,427个RSU，加权平均授予日公允价值为每股8.63美元[96] - 截至2025年9月30日，未归属限制性股票单位（RSU）数量为40,295,737股，加权平均授予日公允价值为每股7.04美元，内在总价值为6.50373亿美元[96] - 2025年前九个月，已归属RSU的总公允价值为6410万美元[96] - 2025年1月1日员工购股计划（2021 ESPP）新增3,920,882股可供发行股份[108] - 2025年9月30日公司回购权股份为796,458股，加权平均价格为每股0.04美元[110] 累计赤字与未来义务 - 截至2025年9月30日，累计赤字为16.0946亿美元，相比2024年12月31日的12.477亿美元，赤字扩大29%[22][25] - 公司累计赤字已达26.64亿美元，主要依靠发行股票、可转换票据及SPAC合并收益维持运营[125] - 截至2025年9月30日，无形资产未来摊销费用估计为：2025年剩余期间284万美元，2026年745万美元，2027年402万美元，2028年及以后668万美元[57] - 截至2025年9月30日，公司未来未履行的飞机服务义务为：2025年剩余期间204千美元，2026年4,301千美元，2027年2,596千美元[75] - 截至2025年9月30日，公司拥有超过一年期限的无条件采购承诺1200万美元，主要涉及飞机零部件采购协议至2028年[73] 关联方交易 - 2025年第三季度向关联方（包括CEO关联供应商）支付费用30万美元，九个月累计60万美元[112] - 2025年第三季度向丰田支付零部件和材料费用30万美元，九个月累计80万美元[113] - 截至2025年9月30日，与丰田协议中的嵌入式融资租赁金额为710万美元[113] 业务发展与监管进展 - 公司计划于2026年启动客运业务，商业模式包括自营空中出租车服务、飞机销售及合作服务/合资企业[123] - 公司已与美国联邦航空管理局签署第四阶段G-1认证基础，完成五阶段认证流程中的三阶段并进入第四阶段[131] - 公司与美国国防部签订Agility Prime项目合同，2025年项目重点转向混合动力飞机和自主飞行技术导致合同范围缩小[135] - 公司业务依赖飞机利用率，高日利用率通过缩短垂直机场周转时间实现，受天气、空域拥堵等因素影响[138] 其他重要事项 - 2025年7月17日，因公司普通股价格触发条件，3,426,000股Earnout Shares已归属[82] - 2025年前九个月累计其他综合收益为120万美元，而2024年同期为116万美元[18] - 公司高管Didier Papadopoulos于2025年9月2日采纳了一项10b5-1交易计划，计划在2025年12月22日至2026年6月26日期间出售最多118,660股公司普通股[198] - 公司管理层评估后认为，截至本季度报告涵盖期结束时，其披露控制和程序的设计和运行是有效的[190] - 公司于2025年10月7日与摩根士丹利公司签订了承销协议[200] - 公司于2025年9月12日与美国空军修订了原型协议[200] - 公司于2025年6月12日提交了经修订的公司注册证书[200] - 公司于2025年1月24日提交了经修订的公司章程[200] - 公司设立了2025年下半年绩效奖励计划[200] - 公司于2024年9月6日提交了经重述的公司注册证书[200] - 首席执行官JoeBen Bevirt和首席财务官Rodrigo Brumana于2025年11月5日签署了相关文件[203]