收入和利润表现 - 公司第三季度总营业收入为5.619亿美元，与去年同期基本持平[80][89] - 公司第三季度客运收入为4.941亿美元，同比增长1.1%，主要受定期航班旅客量增长9.0%推动[89] - 截至2025年9月30日的九个月，总营业收入为19.5亿美元，同比增长3.5%，其中客运收入增长6540万美元（3.9%）至17.29亿美元[108] - 同期第三方产品收入减少170万美元（1.5%），主要因联名卡收入的市场营销部分减少600万美元，但旅游保险产品收入增加290万美元部分抵消了下降[109] - 固定费用合同收入减少500万美元（8.7%），主要由于固定费用航班次数减少5.7%以及国际包机等业务减少所致[110] - 度假村及其他收入增加690万美元（12.9%），尽管因度假村于2025年9月4日出售导致2025年计入的营收月份减少一个月[111] - 总客运收入每可用座位英里同比下降8.4%至11.19美分（2025年第三季度）及同比下降8.9%至11.70美分（2025年前九个月）[128][129] 成本和费用变化 - 公司第三季度每可用座位英里不含燃油及特殊项目的航空运营成本为8.47美分，同比下降4.7%[80][94] - 公司第三季度飞机燃料费用增加300万美元，增幅2.0%，因燃油消耗量增长6.9%部分被每加仑平均成本下降4.8%所抵消[98] - 公司第三季度维修费用增加960万美元，增幅31.8%，主要由于可周转部件维修量增加[101] - 公司第三季度飞机租赁租金费用增加520万美元，主要与预估的租赁返还成本有关[103] - 航空公司单位运营成本（CASM）为11.16美分，同比下降9.8%；剔除燃油和特殊费用后的CASM为8.05美分，同比下降6.9%[112] - 飞机燃油支出减少500万美元（1.0%），主要因每加仑平均成本下降11.2%，但消耗量因运力增长而增加11.4%部分抵消了节省[115] - 维修费用增加1990万美元（21.8%），部分原因是可周转部件维修量增加，也与运力增长13.3%的趋势一致[119] - 每可用座位英里成本同比下降6.2%至11.59美分（2025年第三季度）及同比下降9.8%至11.16美分（2025年前九个月）[128][129] - 平均燃油成本同比下降4.8%至每加仑2.56美元（2025年第三季度）及同比下降11.2%至每加仑2.53美元（2025年前九个月）[128][129] - 飞机燃油支出占公司2025年前九个月总运营费用的24.4%[153] 特殊项目及一次性费用 - 公司第三季度飞行员留任奖金计提额为2240万美元，截至2025年9月30日总计提额达2.15亿美元[86][87] - 公司第三季度录得特殊费用60万美元，主要包括与度假村出售相关的资产减记和交易调整290万美元，但被先前天气事件的最终保险回收额所大幅抵消[106] - 特殊费用总额为1.198亿美元，其中航空公司部分为1890万美元（含1210万美元重组费用），与Sunseeker度假村出售相关的部分为1.051亿美元[124][125][126] - 在2025年第二季度，Sunseeker度假村项目被归类为持有待售资产[150] - 该度假村于2025年9月4日完成出售，公司记录了290万美元的额外损失以反映最终购买价格调整[150] 资产出售与资本活动 - 公司于2025年9月完成Sunseeker Resort出售，获得现金收益约1.899亿美元[88] 机队与运力相关 - 公司机队规模截至2025年9月30日为121架飞机，较2024年12月31日的125架有所减少[75] - 公司已签订34架飞机的远期购买协议，预计于2026年至2028年间交付[76] - 公司总载客量同比增长8.8%至462.98万人次（2025年第三季度）及同比增长9.4%至1420.82万人次（2025年前九个月）[128][129] - 载客率同比下降1.3个百分点至84.3%（2025年第三季度）及同比下降2.5个百分点至82.2%（2025年前九个月）[128][129] 财务状况与债务管理 - 现金及投资证券增至9.913亿美元（2025年9月30日）[130] - 净债务为10.7亿美元（2025年9月30日），较2024年底减少1.685亿美元[135] - 运营现金流为2.776亿美元（2025年前九个月）[138] - 资本支出为3.341亿美元（2025年前九个月）[143] - 公司回购了2500万美元优先担保票据本金（2025年前九个月）并自愿赎回额外1.2亿美元（2025年10月）[136] - 公司在截至2025年9月30日的九个月内获得新债务发行收益6.389亿美元，而2024年同期为9400万美元[145] - 公司在同期偿还长期债务和融资租赁义务本金总额为6.472亿美元，而2024年同期为1.706亿美元[145] - 净利息支出增加1740万美元（34.4%），主要驱动因素是资本化利息减少2050万美元，因15架737 MAX飞机交付后相关债务利息不再资本化[127] - 截至2025年9月30日，公司拥有8.434亿美元的可变利率债务[154] - 利率发生100个基点的假设变化，将影响2025年前九个月可变利率债务的利息费用约540万美元[154] 市场风险敏感性分析 - 基于2025年前九个月的燃油消耗量，假设平均每加仑燃油价格上涨10%，将导致燃油费用增加约4790万美元[153]