收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度收入为3.411亿美元，较2024年同期3.404亿美元增长0.2%[3][6] - 第三季度总收入为3.411亿美元，与去年同期的3.404亿美元基本持平[21] - 2025年第三季度净亏损80万美元，而2024年同期净利润为4640万美元[3] - 第三季度净亏损为100万美元，而去年同期净利润为4600万美元，主要由于债务提前清偿损失2710万美元[21] - 前九个月净收入为1.140亿美元，较去年同期的1.427亿美元下降20.1%[21] - 第三季度运营收入为6260万美元，较去年同期的6990万美元下降10.4%[21] - 2025年前九个月运营收入为2.19亿美元，占收入的22%，低于2024年同期的2.30亿美元（占收入23%）[27] - 2025年第三季度总收入为3.411亿美元，较上一季度的3.414亿美元略有下降0.1%[28] - 2025年第三季度运营收入为6265万美元，较上一季度的8092万美元大幅下降22.6%[28] - 2025年第三季度净亏损为101.8万美元，而上一季度为净利润7270万美元[28] - 2025年第三季度净亏损为101.8万美元，而上一季度净利润为7270.2万美元，环比下降101.4%[30] - 2025年第三季度净亏损为101.8万美元，而前一季度净利润为7270.2万美元，环比下降114%[45] - 2025年第三季度调整后EBITDA为1.379亿美元，较2025年第二季度的1.63亿美元下降15%[45] 成本和费用（同比环比） - 2025年第三季度船舶运营成本为1.761亿美元，较上一季度的1.674亿美元增长5.2%[28] - 2025年第三季度折旧费用为3733.4万美元，摊销递延干船坞和检验成本为2907万美元[30] - 2025年第三季度所得税费用为2171.1万美元，较2025年第二季度的558.4万美元大幅增加289%[45] - 2025年第三季度用于延期干船坞和检验的现金支出为1764.5万美元，低于2025年第二季度的2373.8万美元[52] - 2025年第三季度财产和设备增加额为512.2万美元，与2025年第二季度的522.6万美元基本持平[51] 船舶业务表现 - 2025年第三季度船舶总收入为3.38亿美元，与2024年同期3.38亿美元基本持平[26] - 2025年第三季度船舶运营利润率为48%（1.62亿美元），较2024年同期的47%（1.60亿美元）有所提升[26] - 2025年前九个月船舶总收入为10.06亿美元，较2024年同期的9.94亿美元增长1.2%[26] - 2025年前九个月船舶运营利润率为49%（4.98亿美元），较2024年同期的47%（4.71亿美元）增长2个百分点[26] - 2025年第三季度船舶收入为3.385亿美元，较上一季度的3.369亿美元增长0.5%[28] - 2025年第三季度船舶运营利润为1.624亿美元，运营利润率为48.0%[28] - 2025年第三季度船舶运营利润率在2025年第三季度为48.0%，较2025年第二季度的50.3%下降2.3个百分点，但高于去年同期的47.2%[44] 各地区业务表现 - 2025年第三季度全球船队总收入为3.38491亿美元，与第二季度的3.36858亿美元基本持平[31] - 欧洲/地中海船队收入在2025年第三季度为8374万美元，较第二季度的9928万美元下降15.7%[31] - 西非船队收入在2025年第三季度为8201.7万美元，较第二季度的8290.9万美元小幅下降1.1%[31] - 美洲船队收入在2025年第三季度为7691.3万美元，较第二季度的6875.8万美元增长12.0%[31] - 美洲地区船舶收入在2025年第三季度达到7691.3万美元，环比增长11.9%[39] - 美洲地区船舶运营利润率在2025年第三季度为53.7%，环比提升1.7个百分点[39] - 美洲地区总船队利用率在2025年第三季度为79.4%，环比提升3.6个百分点[39] - 美洲地区活跃船队平均日费率在2025年第三季度为30487美元，环比增长3.3%[39] - 亚太地区船舶收入在2025年第三季度为5378.6万美元，环比增长17.7%[40] - 亚太地区平均日费率在2025年第三季度为39196美元，环比增长4.9%[40] - 中东地区船舶运营利润率在2025年第三季度为38.8%，同比大幅提升12.0个百分点[41] - 中东地区平均日费率在2025年第三季度为13228美元，同比增长13.4%[41] - 欧洲/地中海地区船舶收入在2025年第二季度达到最高点9928万美元，但在2025年第三季度下降至8374万美元，环比下降15.6%[42] - 西非地区船舶收入在2025年第一季度达到最高点1.061亿美元，随后两个季度连续下降，2025年第三季度为8202万美元，较第一季度下降22.7%[43] - 欧洲/地中海地区船舶运营利润率在2025年第二季度达到最高点55.8%，但在2025年第三季度降至44.3%，环比下降11.5个百分点[42] - 西非地区船舶运营利润率在2024年第四季度达到最高点67.4%，2025年第三季度为53.9%，较峰值下降13.5个百分点[43] - 西非地区总船队利用率在2025年第三季度降至62.3%，为五个季度最低点，较2025年第一季度的68.8%下降6.5个百分点[43] - 欧洲/地中海地区平均日费率在2025年第二季度达到最高点23275美元，2025年第三季度降至20752美元，环比下降10.8%[42] 船队运营指标 - 2025年第三季度平均日费率达到每天22,798美元，较2024年同期增长523美元（2.3%）[6] - 全球活跃船舶数量从2024年9月30日的216艘下降至2025年9月30日的206艘，降幅为4.6%[32] - 全球闲置（堆存）船舶天数从2024年9月30日的0天显著增加至2025年9月30日的680天[34] - 美洲船队活跃船舶数量从2024年9月30日的34艘减少至2025年9月30日的33艘，而闲置船舶从0艘增至2艘[32] - 西非船队活跃船舶数量从2024年9月30日的68艘下降至2025年9月30日的60艘，降幅为11.8%[32] - 西非船队闲置船舶天数从2024年9月30日的0天大幅上升至2025年9月30日的496天[34] - 全球船队总可用天数从2024年9月30日的19,872天微降至2025年9月30日的19,573天，降幅为1.5%[33] - 欧洲/地中海船队可用天数从2024年9月30日的4,692天减少至2025年9月30日的4,600天，降幅为2.0%[33] - 美洲船队PSV < 900型船舶的闲置天数从2024年9月30日的0天增至2025年9月30日的184天[34] - 西非船队PSV > 900型船舶数量从2024年9月30日的9艘减少至2025年9月30日的7艘，降幅为22.2%[32] - 全球船队中"其他"类船舶的可用天数从2024年9月30日的2,024天微降至2025年9月30日的2,001天，降幅为1.1%[33] - 全球船队总可用天数在2025年第三季度为18,893天，较上一季度的19,012天略有下降，但高于2025年第一季度的18,885天[35] - 全球船队总利用率在2025年第三季度为75.8%，略高于上一季度的74.1%，但低于2024年第四季度的77.6%[36] - 美洲船队总可用天数在2025年第三季度为2,993天，较上一季度的2,892天增长3.5%[35] - 美洲船队总利用率在2025年第三季度为79.4%，较上一季度的75.8%显著提升4.7个百分点[36] - 西非船队总可用天数在2025年第三季度为5,505天，较上一季度的5,847天下降5.8%[35] - 西非船队总利用率在2025年第三季度为62.3%，较上一季度的57.6%提升4.7个百分点，但仍是所有区域中最低的[36] - 欧洲/地中海船队总利用率在2025年第三季度为87.5%，虽较上一季度的93.3%有所下降，但仍为各区域中最高[36] - 中东船队总可用天数在2025年第三季度为3,956天，与2024年同期持平，但较上一季度的3,913天增长1.1%[35] - 亚太船队总可用天数在2025年第三季度为1,839天，较上一季度的1,797天增长2.3%[35] - 全球大型平台供应船（PSV > 900）利用率在2025年第三季度为83.6%，表现稳健且高于2024年同期的80.3%[36] - 全球船队总使用率在2025年第三季度为78.5%，较上一季度的76.4%上升2.1个百分点[37] - 全球船队平均日费率在2025年第三季度为22,798美元，较上一季度的23,166美元下降1.6%[38] - 美洲船队总使用率在2025年第三季度达到84.3%，为近五个季度最高，较上季度上升3.8个百分点[37] - 亚太船队平均日费率在2025年第三季度为39,196美元，较上一季度的37,372美元上升4.9%[38] - 中东船队PSV > 900使用率从2025年第二季度的38.9%大幅上升至第三季度的82.6%[37] - 欧洲/地中海船队AHTS > 16K使用率在2025年第三季度达到100%，远高于上季度的69.1%[37] - 西非船队总使用率在2025年第三季度为67.9%，较上一季度的61.6%上升6.3个百分点[37] - 美洲船队AHTS 4 - 8K平均日费率稳定在22,942美元，较2024年同期增长180.6%[38] - 中东船队总平均日费率为13,228美元，较上一季度的12,877美元上升2.7%[38] - 全球AHTS > 16K船型平均日费率为40,037美元，为所有船型中最高[38] - 全球总船队平均数量从2024年第四季度的216艘微增至2025年第一季度的217艘，随后两个季度连续下降，2025年第三季度为213艘[44] 管理层讨论和指引 - 公司更新2025年全年收入指引至13.3-13.5亿美元，毛利率指引至49%-50%[5][6] - 公司首次发布2026年全年收入指引为13.2-13.7亿美元，毛利率指引为48%-50%[6][7] - 2025年第三季度调整后EBITDA为1.379亿美元，自由现金流为8270万美元[4][6] - 2025年第三季度毛利率为48.0%[4] - 2025年第三季度因提前清偿债务产生损失2710.1万美元[45] 现金流和资本活动 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为4.282亿美元，较2024年底的3.249亿美元增长31.8%[22] - 前九个月经营活动产生的净现金为2.261亿美元，较去年同期的1.824亿美元增长23.9%[24] - 公司通过发行长期债务获得6.5亿美元，并偿还了6.401亿美元债务[24] - 前九个月资本支出为2060万美元，用于购置物业和设备[24] - 公司前九个月以9009万美元回购普通股[24] - 2025年第三季度经营活动产生的净现金为7207.9万美元，较2025年第二季度的7365.8万美元略有下降[51] - 2025年第三季度自由现金流为8265.9万美元，较2025年第二季度的9754.1万美元下降15%[51] - 2025年第三季度新增长期债务6.5亿美元，同时偿还了6.13587亿美元债务，并产生2758.8万美元的债务提前清偿损失[30] - 2025年第二季度公司回购股票5081.4万美元，第三季度未进行回购[30] - 2025年第三季度末现金及现金等价物和受限现金总额为4.31106亿美元，较第二季度末增长15.8%[30] - 全球干船坞相关现金支出在2025年第一季度达到峰值4334万美元，2025年第三季度降至1765万美元，环比下降25.7%[44] - 亚太地区2025年第三季度支付干船坞及相关调查现金费用334万美元[40] - 中东地区2025年第三季度有8艘船开始干船坞作业，较上季度的11艘有所减少[41] - 外汇收益130万美元和提前清偿债务造成的损失2710万美元分别对净收入产生正面和负面影响[6] 其他财务数据 - 截至2025年9月30日，普通股流通股为49,562,017股[10] - 公司拥有5亿美元的未动用股份回购计划授权[6] - 长期债务为6.498亿美元，较2024年底的5.717亿美元增长13.7%[22] - 截至2025年9月30日，公司总股东权益为11.39亿美元，较2024年12月31日的11.11亿美元增长2.5%[25] - 2025年第三季度总综合亏损为39.7万美元，而2024年同期为综合收益4552.1万美元[25] - 2025年前九个月总综合收益为1.16亿美元，较2024年同期的1.42亿美元下降18.3%[25] - 2025年前九个月通过股票回购和退休减少股东权益9098.9万美元[25] - 2025年第三季度末总资产为21.289亿美元，较上一季度末的20.744亿美元增长2.6%[29] - 2025年第三季度末长期债务为6.498亿美元，较上一季度末的5.319亿美元增长22.2%[29] - 2025年第三季度末总股东权益为11.427亿美元，较上一季度末的11.397亿美元增长0.3%[29]