收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度航程收入为2.159亿美元，同比下降1.6%（减少360万美元）[5][8] - 2025年前九个月航程收入为6.44亿美元，较2024年同期的6.468亿美元下降0.4%（280万美元）[35][38] - 2025年前九个月总营业收入为6.659亿美元，与2024年同期的6.645亿美元基本持平[82] - 2025年前九个月净收入为2.899亿美元，2024年同期为2.844亿美元[82] - 2025年第三季度净收入为9935.1万美元，2024年同期为7887.1万美元[82] - 2025年前九个月运营收入为3.555亿美元，较2024年同期的3.702亿美元下降4.0%[82] - 2025年第三季度持续经营业务净收入为9940万美元[5] - 2025年9月30日止九个月，持续经营业务净利润为3.17亿美元，高于2024年同期的3.13亿美元[87] - 2025年第三季度持续经营业务净利润为9935.1万美元，低于2024年同期的1.11亿美元[87] - 2024年九个月期间持续经营业务净利润为3.12788亿美元，2025年同期为3.17397亿美元[92] - 2024年第三季度持续经营业务净利润为1.11117亿美元，2025年同期为9935.1万美元[92] - 2024年九个月期间调整后持续经营业务归属于普通股股东的净利润为2.94753亿美元，2025年同期为2.90838亿美元[92] - 2024年第三季度调整后持续经营业务归属于普通股股东的净利润为1.03070亿美元，2025年同期为9802.4万美元[92] - 2025年九个月期间衍生工具（扣除已实现损益）损失为1260.2万美元，对调整后净利润产生正面影响[92] - 2025年九个月期间应计租船收入增加221.2万美元，而2024年同期减少198.5万美元[92] 成本和费用（同比环比） - 2025年第三季度航程费用为1440万美元，同比大幅增长94.6%（增加700万美元）[5][11] - 2025年前九个月航程费用为3780万美元，较2024年同期的1960万美元大幅增长92.9%[35][41] - 2025年第三季度船舶运营费用为4090万美元，同比增长2.8%（增加110万美元）；日均运营费用为6520美元，同比增长2.4%[5][14] - 2025年前九个月船舶日均运营费用为6462美元，较2024年同期的6373美元有所上升[44] - 2025年第三季度一般及行政费用为220万美元，同比下降56.0%（减少280万美元）[5][15] - 2025年九个月期间非现金性质的一般及行政费用为461.7万美元，2024年同期为650.8万美元[92] - 2025年第三季度利息及融资成本为2160万美元，同比下降20.0%（减少540万美元）[5][21] - 2025年前九个月利息及融资成本为6680万美元，较2024年同期的8210万美元下降18.6%[35][51] - 2025年前九个月利息和融资成本为6681.3万美元，较2024年同期的8205.8万美元下降18.6%[82] - 2025年第三季度利息收入为370万美元，同比下降55.4%（减少460万美元）[5][20] 各条业务线表现 - 2025年第三季度租回船舶投资收入为930万美元，同比增长50.0%（增加310万美元）[5][10] - 2025年前九个月租回船舶投资收入为2200万美元，较2024年同期的1770万美元增长24.3%[35][40] - 2025年前九个月衍生金融工具净收益为1250万美元，而2024年同期为净损失160万美元[35] - 船舶“ARGUS”的平均日租金为30,917美元，租约剩余期限2.3年[73] - 船舶“VULPECULA”的平均日租金为25,893美元，租约剩余期限2.3年[73] - 船舶“ETOILE”的平均日租金为20,532美元，租约剩余期限1.9年[74] 现金流表现 - 持续经营业务提供的运营活动净现金流为1.356亿美元，同比下降10.9%（减少1660万美元）[25][26] - 公司2025年9月30日止九个月的经营活动净现金流入为4.188亿美元，较2024年同期的4.415亿美元减少2270万美元[55][56] - 公司2025年经营现金流入减少主要归因于营运资本状况的不利变动以及运营净现金的减少[56] - 截至2024年9月30日的三个月，投资活动提供的净现金为1410万美元[28] - 公司2025年9月30日止九个月的投资活动净现金流出为1.523亿美元，较2024年同期的2580万美元大幅增加[55][57][58] - 公司2025年投资活动现金流出主要用于四艘新造集装箱船预付款、收购二手船Maersk Puelo以及船舶升级[57] - 截至2025年9月30日的三个月，融资活动使用的净现金为2710万美元，主要包括700万美元的债务融资净支付和1870万美元的各类股息支付[29] - 截至2024年9月30日的三个月，融资活动使用的净现金为2.376亿美元，主要包括1.044亿美元的债务相关支付和1.16亿美元的E系列优先股全额赎回[30] - 公司2025年9月30日止九个月的融资活动净现金流出为4.169亿美元，较2024年同期的3.445亿美元增加[55][59][60] - 公司2025年融资活动现金流出包括与债务融资相关的2.627亿美元净付款以及向分拆实体转移的1亿美元[59] - 公司2025年融资活动现金流出包括向普通股股东支付的4120万美元股息以及向B/C/D系列优先股股东支付的1580万美元股息[59] 公司资产和投资 - 公司对Neptune Maritime Leasing Limited的投资总额为1.822亿美元[4] - 截至2025年9月30日，公司在NML的总投资额为1.822亿美元[34] - 公司截至2025年9月30日的现金及现金等价物（包括受限现金）为5.696亿美元[62] - 截至2024年12月31日，公司总资产为51.49亿美元，较2025年9月30日的38.61亿美元增长33.3%[84][85] - 现金及现金等价物为6.57亿美元，较2025年9月30日的5.05亿美元增长30.0%[84] - 流动资产总额为10.40亿美元，较2025年9月30日的6.64亿美元增长56.6%[84] - 固定资产净额为33.87亿美元，较2025年9月30日的27.55亿美元增长22.9%[84] - 截至2024年12月31日，股东权益总额为25.71亿美元，较2025年9月30日的20.98亿美元增长22.5%[85] - 留存收益为12.80亿美元，较2025年9月30日的8.10亿美元增长58.0%[85] 船队运营与订单 - 公司船队包括69艘运营中的集装箱船，总运力约为52万标准箱，另有6艘新造船订单，总运力为1.86万标准箱[68] - 截至2025年11月3日，公司拥有6艘无债务负担的船舶，包括KURE、MAERSK KOWLOON等[63][65] - 公司有6艘新造船订单，每艘运力为3,100 TEU，预计于2027年第二季度至2028年第一季度交付[75] 每股收益 - 2025年9月30日止九个月，持续经营业务调整后每股收益为2.42美元，略低于2024年同期的2.47美元[87] - 2025年第三季度持续经营业务调整后每股收益为0.81美元，低于2024年同期的0.86美元[87] - 2024年九个月期间调整后持续经营业务每股收益为2.47美元，2025年同期为2.42美元[92] - 2024年第三季度调整后持续经营业务每股收益为0.86美元，2025年同期为0.81美元[92] 其他财务调整项 - 2025年第三季度摊销递延收入减少79.5万美元，而2024年同期无此项[92] - 但按现金基础调整后的航程收入为2.191亿美元，同比增长1.0%（增加210万美元）[6][9]