财务数据关键指标变化：收入与利润 - 第四季度收入为39亿美元，同比增长1%[1][4] - 2025年全年收入为151亿美元，同比增长4%[4] - 2025年第四季度总收入为39.23亿加元，同比增长1%[26] - 2025年全年总收入为150.78亿加元，同比增长4%[26] - 2025年总收入为150.78亿加元，按汇率调整后同比增长3%[66][67] - 第四季度报告摊薄每股收益为1.20美元，低于2024年同期的1.28美元[1][4] - 第四季度核心调整后摊薄每股收益为1.33美元，同比增长3%[1][4] - 2025年全年报告摊薄每股收益为4.51美元，高于2024年的3.98美元[4] - 2025年全年核心调整后摊薄每股收益为4.61美元，同比增长8%[4] - 2025年全年基本每股收益为4.52加元，同比增长14%[26] - 2025财年摊薄后每股收益为4.51加元，核心调整后摊薄每股收益为4.61加元[51] - 2025年第四季度净利润为10.77亿加元，同比下降10.2%[15] - 2025年第四季度归母净利润为10.77亿加元，同比下降10%[26] - 2025财年全年净利润为41.37亿加元，同比增长11.4%[15] - 2025年全年归母净利润为41.41亿加元，同比增长11%[26] - 2025财年归属于控股股东的净利润为41.41亿加元，2024财年为37.18亿加元[48] - 2025年归属于控股股东的净利润为41.41亿加元，2024年为37.18亿加元[58] - 2025年核心调整后净利润为42.26亿加元，2025年第四季度为11.99亿加元[48] - 2025年核心调整后回报为48.66亿加元，较2024年的45.63亿加元增长6.6%[58][61] - 2025年第四季度运营收入为16.13亿加元，同比增长3%[26] - 2025年全年运营收入为56.09亿加元，同比增长8%[26] - 2025年营业利润为56.09亿加元，按汇率调整后同比增长7%[66][67] - 2025财年运营收入为56.09亿加元，核心调整后运营收入为60.48亿加元[53] - 2025财年平均股东权益回报率为8.8%[57] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 第四季度总运营费用为23.10亿美元，同比下降0%（调整后为-1%）；全年运营费用为94.69亿美元，同比增长1%（调整后为0%）[30] - 2025年总营业支出为94.69亿加元，按汇率调整后与2024年基本持平[66] - 燃料费用第四季度下降6%（调整后-8%）至4.30亿美元，全年下降4%（调整后-5%）至17.31亿美元[30] - 2025年全年燃料费用为17.31亿加元，同比下降4%[26] - 2025年折旧及摊销费用为20.19亿加元，高于2024年的19.00亿加元[75] - 2025年所得税费用为13.45亿加元，高于2024年的10.59亿加元[75] - 2025年净利息费用为8.76亿加元，高于2024年的8.01亿加元[75] 运营效率与比率 - 第四季度报告运营比率为58.9%，同比下降80个基点，创公司纪录[4] - 第四季度核心调整后运营比率为55.9%，同比改善120个基点[4] - 2025年全年核心调整后运营比率为59.9%，同比改善140个基点，创纪录新低[4] - 2025年第四季度运营比率（Operating ratio）为58.9%，同比改善80个基点[26] - 2025财年运营比率为62.8%，核心调整后运营比率为59.9%[54] - 2025年核心调整后投入资本回报率为6.9%，较2024年的6.7%提升20个基点[61] - 2025年核心调整后平均投入资本为703.04亿加元，2024年为678.62亿加元[60] 各条业务线表现 - 第四季度总货运收入为38.31亿美元，同比增长1%（按调整后汇率计算为0%）；全年总货运收入为147.76亿美元，同比增长4%（调整后为3%）[28] - 联运业务第四季度收入增长3%至6.53亿美元，全年增长6%至26.79亿美元；第四季度运量（RTM）增长4%，全年增长9%[28][30] - 谷物运输第四季度收入增长4%至9.84亿美元，全年增长7%至32.17亿美元；第四季度每RTM收入增长1%至5.63美分[28] - 煤炭运输全年收入增长9%至10.25亿美元，每RTM收入全年增长5%至4.31美分[28] - 汽车运输第四季度每RTM收入下降1%至24.21美分，但每车收入大幅增长10%至5,699美元；全年每RTM收入下降7%至23.85美分[28] - 林产品第四季度收入下降12%至1.87亿美元，运量（RTM）下降12%；全年收入下降3%至7.92亿美元[28][30] - 能源、化工及塑料业务第四季度每车收入增长5%至5,226美元，全年增长5%至5,145美元[28] - 2025年第四季度按汇率调整后，谷物收入增长4%，煤炭收入增长2%，联运收入增长3%[65] 运营与运量数据 - 第四季度总运营收入吨英里（RTM）为559.67亿，与去年基本持平；全年RTM为2,194.20亿，同比增长4%[30] - 第四季度总货运周转量（GTMs）为1031.96亿吨英里，同比增长1.5亿吨英里或1%；全年为4038.91亿吨英里，同比增长1493.3亿吨英里或4%[32] - 第四季度平均终端停留时间为9.0小时，同比改善1.2小时或12%；全年为9.8小时，同比改善0.1小时或1%[32] - 第四季度平均列车速度为19.5英里/小时，同比提升0.8英里/小时或4%；全年为19.2英里/小时，同比提升0.2英里/小时或1%[32] - 第四季度平均燃料价格为每加仑2.94美元，同比下降0.21美元或7%；全年为每加仑2.97美元，同比下降0.31美元或9%[32] - 期末员工总数为19,479人，同比减少318人或2%；期末总劳动力（含承包商）为19,502人，同比减少422人或2%[32] - 第四季度每百万列车英里FRA列车事故率为0.91，同比下降0.12或12%；全年为0.85，同比下降0.16或16%[32] 管理层讨论和指引 - 公司2026年展望：预计实现中个位数RTM增长及低双位数核心调整后稀释每股收益增长[39] - 公司2026年计划资本支出约为26.5亿美元，较2025年预计减少约15%[39] - 2026年资本支出指引为26.5亿美元，较2025年减少约15%[10] 资本配置与股东回报 - 2025财年全年回购普通股支出39.42亿加元，导致流通股数从9.335亿股减少至8.976亿股[18] - 公司于2025年完成股票回购计划，全年共回购并注销37，348，539股普通股，总金额约40.19亿加元[24] - 2025财年支付股息7.96亿加元，每股股息0.874加元，同比增长12.4%[18] - 2025年股息支付率为19.4%，核心调整后股息支付率为19.0%[69] 现金流与资本支出 - 2025财年全年经营活动产生的现金流量净额为53.09亿加元，同比增长0.8%[17] - 2025财年全年资本性支出（包括Meridian Speedway）为31.4亿加元，同比增长8.2%[17] - 2025年调整后自由现金流为22.83亿加元，较2024年的26.88亿加元下降15.1%[63] 资产负债表与债务状况 - 截至2025年底现金及现金等价物为1.84亿加元，较2024年底的7.39亿加元大幅下降75.1%[16] - 2025年底总资产为859.45亿加元，较2024年底的877.44亿加元下降2.1%[16] - 2025年底股东权益总额为468.25亿加元，较2024年底的488.9亿加元下降4.2%[16] - 长期债务与控股股东应占净利润比率从2024年的6.1倍改善至2025年的5.6倍[72] - 2025年末长期债务（含一年内到期部分）为231.88亿加元，较2024年末的226.23亿加元有所增加[72][74] - 经调整净债务从2024年末的229.14亿加元增至2025年末的240.23亿加元[74][75] - 经调整净债务与经调整EBITDA比率在2025年和2024年均为3.1倍[75] - 2025年经调整EBITDA为78.11亿加元，高于2024年的73.43亿加元[75] 其他重要项目与调整 - 2025财年其他综合亏损为14.9亿加元，主要受外币折算调整影响[15] - 2025年因出售股权投资确认收益3.33亿美元（税后2.56亿美元），对稀释每股收益产生正面影响0.27美元[42] - 2025年与收购KCS相关的成本为7200万美元（税后5600万美元），对稀释每股收益产生负面影响0.06美元[42] - 2025财年KCS收购会计处理对净利润产生3.91亿加元负面影响，使摊薄每股收益减少0.31加元[45] - 2025财年与收购相关的成本对净利润产生7200万加元负面影响，使摊薄每股收益减少0.08加元[48][51] - 2024财年递延所得税因税率变化产生8100万加元收益，使摊薄每股收益增加0.09加元[45] - 2025年第四季度墨西哥税收拨备和结算调整产生700万加元收益[48] - 2025年养老金计划赤字为1.53亿加元，略低于2024年的1.61亿加元[74]