收入和利润（同比环比） - 2025财年第一季度营收为5.05178亿美元，同比增长7.8%[11] - 2025年第四季度收入为5.052亿美元，同比增长3670万美元或7.8%[119] - 公司2025年第四季度总收入为5.052亿美元，同比增长7.8%（从2024年同期的4.685亿美元）[100] - 运营收入大幅下降至492万美元，同比暴跌87.4%[11] - 公司2025年第四季度运营利润为492万美元，同比大幅下降87.4%（从2024年同期的3897万美元）[100] - 净亏损为809.5万美元，而去年同期净利润为1812.4万美元[11] - 2025年第四季度净亏损809.5万美元，而2024年同期净利润为1812.4万美元[22] - 公司2025年第四季度税前亏损为1093.6万美元，而2024年同期税前利润为2022.7万美元[100] - 基本每股亏损0.36美元，去年同期为每股收益0.80美元[11] 成本和费用（同比环比） - 毛利率为31.8%，同比下降6.4个百分点[11] - 毛利率下降至31.8%，同比下降4.4个百分点；毛利润下降920万美元至1.605亿美元[120] - 2025年第四季度销售成本为3.447亿美元，占收入比例为68.2%，同比增加4.6亿美元（增幅15.4%）[100] - 销售、一般及行政费用激增至1.5555亿美元，同比增长19.0%[11] - 2025年第四季度销售、一般及行政费用为1.556亿美元，占收入比例为30.8%，同比增加2487万美元（增幅19.0%）[100] - 销售、一般及行政费用增加2490万美元或19.1%，达到1.556亿美元，主要受或有对价公允价值变动影响[121] - 2025年第四季度利息支出为1586万美元，同比减少15.4%（从2024年同期的1875万美元）[100] - 利息费用减少280万美元至1590万美元，主要因借款减少和利率降低[122] - 2025年第四季度运营租赁成本约为830万美元，高于2024年同期的770万美元[57] - 2025年第四季度确认的股权激励费用约为260万美元，较2024年同期的550万美元下降53%[84] 各条业务线表现 - 零售业务部门2025年第四季度收入为5.044亿美元，同比增长7.7%（从2024年同期的4.683亿美元）[100] - 产品制造部门2025年第四季度收入为2162万美元，同比大幅下降43.0%（从2024年同期的3794万美元）[100] - 产品制造部门2025年第四季度运营亏损612.5万美元，而2024年同期运营利润为22.3万美元[100] - 2025财年，来自Brunswick公司的新船销售额约占公司总收入的18%，其中Sea Ray和Boston Whaler品牌分别占约8%和9%[25] - 2025财年，新Azimut游艇销售额约占公司总收入的6%[26] - 2025年第四季度总收入构成中，新船销售占比为63.7%，其中零售业务新船销售占比63.4%，产品制造业务新船销售占比98.2%[54] - 零售业务收入中，在某一时点确认的收入占比从2024年同期的83.8%提升至2025年第四季度的85.1%[53] - 2025年第四季度，维修、存储、租赁、包船服务及配件收入为9936.9万美元，较2024年同期的1.00695亿美元略有下降[56] - 截至2025年12月31日，零售业务部门商誉余额为5.26968亿美元，产品制造部门商誉余额为0美元[69] 各地区表现 - 2025财年，公司在佛罗里达州产生的经销商收入约占其经销商总收入的54%[28] - 佛罗里达州是核心市场，在2025财年贡献了约54%的经销商收入[109] - 截至2025年12月31日，公司拥有超过120个全球网点，包括超过70个零售经销点[24] - 截至2025年12月31日，公司拥有或运营超过65个全球码头和仓储点[24] - 2025财年，非美元功能货币产生的净收入约占总收入的5%[141] 现金流表现 - 2025年第四季度经营活动产生净现金流入1687.6万美元，较2024年同期的净现金流出1.46081亿美元大幅改善[22] - 运营现金流从2024年第四季度的使用1.461亿美元，改善为2025年第四季度的提供1690万美元[126] - 2025年第四季度存货增加56.8万美元，而2024年同期存货大幅增加1.33459亿美元[22] - 2025年第四季度短期借款（Floor Plan）净偿还1296万美元，而2024年同期为净借款8617.6万美元[22] - 2025年第四季度资本支出为854万美元，较2024年同期的1831.6万美元有所减少[22] - 2025年第四季度因期权行权收到的现金约为130万美元，较2024年同期的150万美元有所减少[85] 资产、债务与借款状况 - 库存水平保持高位，达8.67896亿美元，与上季度基本持平[17] - 截至2025年12月31日，公司存货总额为8.67896亿美元，其中新/二手船、发动机和拖车为7.59008亿美元，在途库存及定金为6182.7万美元[66] - 短期借款（库存融资）为7.02719亿美元，占总负债的显著部分[17] - 截至2025年12月31日，用于库存和营运资金的短期借款（主要为Floor Plan）总额约为7.027亿美元，利率约为7.3%[76][77] - 截至2025年12月31日，短期借款（主要为库存融资计划）总额约7.027亿美元，长期债务约3.475亿美元[134] - 长期债务总额从2025年9月30日的3.93196亿美元下降至2025年12月31日的3.84269亿美元，减少约890万美元[82] - 应付M&T银行的定期贷款为3.1亿美元，是最大的单项债务，利率为5.57%[82] - 公司抵押贷款和定期贷款的公允价值主要使用基于贴现现金流法的第二层级输入值确定，例如应付给M&T银行的定期贷款在2025年12月31日的账面价值为3.1亿美元，公允价值为3.06035亿美元[46] - 公司修订后的信贷安排提供高达9.5亿美元的资产基础信贷额度和1亿美元（含2000万美元摆动额度和2000万美元信用证分额度）的循环信贷额度，以及用于收购IGY Marinas的4亿美元延迟提款定期贷款和1亿美元延迟提款抵押贷款[72][73] - 截至2025年12月31日，公司循环信贷额度可用借款约为8500万美元，延迟提款抵押贷款可用借款约为6400万美元，已提取3560万美元[73][77] - 截至2025年12月31日，公司杠杆率不得超过3.35:1，固定费用覆盖率须大于1.10:1，公司符合所有契约要求[75] - 利率每上升100个基点，预计将导致年度税前利息支出增加约690万美元[138] 其他财务数据与会计处理 - 现金及现金等价物为1.64603亿美元，较上季度末减少570万美元[17] - 股东权益总额为9.4432亿美元，较上季度末略有下降[17] - 截至2025年12月31日，公司商誉及其他无形资产为5.619亿美元，2025财年因产品制造部门业绩下滑确认6910万美元的非现金税前商誉减值损失[68] - 利率互换合约公允价值从2025年9月30日的48.1万美元下降至2025年12月31日的40.6万美元，降幅为15.6%[42] - 或有对价负债公允价值从2025年9月30日的167.5万美元微增至2025年12月31日的170.2万美元，期间公允价值变动为增加2.7万美元[42][46] - 截至2025年12月31日，公司持有待售资产已清零，而截至2025年9月30日，该资产价值约为760万美元[46] - 合同资产（与维修服务相关）从2025年9月30日的约500万美元减少至2025年12月31日的约430万美元[49] - 2025年12月31日止三个月，公司确认所得税收益280万美元，实际所得税税率为26.0%[71] - 所得税费用变化，2025年第四季度录得280万美元收益，而2024年同期为210万美元费用；实际税率从10.4%升至26.0%[123] - 截至2025年12月31日，公司租赁负债的加权平均折现率约为6.6%[60] - 截至2025年12月31日，租赁负债到期情况为：2026年（剩余）1280.5万美元，2027年1972.2万美元，2028年1785.4万美元，2029年1643.2万美元，2030年1490.0万美元，此后2.47417亿美元，租赁付款总额3.2913亿美元，现值为1.38578亿美元[61] - 截至2025年12月31日，租赁的加权平均剩余期限约为19年[57] - 2021年激励计划下可供授予的股份余额从2025年9月30日的1,387,813股减少至2025年12月31日的664,981股，主要因授予了725,902股限制性股票[88] - 截至2025年12月31日，未归属限制性股票奖励相关的未确认薪酬成本总额约为2740万美元，预计在2.4年的加权平均期内确认[91] - 员工购股计划已发行1,563,563股普通股[93] - 用于计算基本每股净收益的加权平均普通股流通股数为21,942,854股，2025年第四季度稀释性期权和未归属限制性股票未产生稀释效应[94] - 2025年第四季度，约有180万加权平均期权和未归属限制性股票因行权价高于平均市价而未计入稀释每股收益计算[94] - 2025年第四季度用于估值员工购股计划期权的加权平均假设：无风险利率3.8%，波动率65.8%[93] 管理层讨论和指引 - 同店销售额增长4860万美元或10.7%，但被非可比门店的净减少部分抵消[119] 风险与内部控制 - 公司管理层承认内部控制无法防止所有错误和欺诈，仅能提供合理而非绝对保证[145] - 控制系统的设计受到资源限制，需权衡成本与效益[145] - 控制存在固有局限性，包括决策判断失误、简单错误或失误可能导致系统失效[145] - 控制可能因个人行为、多人串通或管理层凌驾而被规避[145] - 控制系统的设计基于对未来事件可能性的假设，无法保证在所有未来条件下均能达成目标[145] - 公司涉及日常业务中产生的各类法律诉讼，但预计不会对财务状况、经营成果或现金流产生重大不利影响[148] 公司治理与合规 - 首席执行官和首席财务官已根据《萨班斯-奥克斯利法案》第302条提供认证[146] - 本报告包含与上述第302条认证相关的评估信息[146] - 公司已提交首席执行官和首席财务官根据《1934年证券交易法》规则13a-14(a)和15d-14(a)出具的认证[154] - 截至2025年12月31日的三个月内，公司高管或董事未采用或终止任何符合Rule 10b5-1(c)的股票交易计划[153]