各地区表现 - 柯林斯宇航部门2025年对波音和空客的合计销售额占该部门总销售额的16%[15] - 柯林斯宇航部门2024年对波音和空客的合计销售额占该部门总销售额的16%[15] - 柯林斯宇航部门2023年对波音和空客的合计销售额占该部门总销售额的19%[15] - 普惠部门2025年对空客的销售额占该部门总销售额的29%[19] - 普惠部门2024年对空客的销售额占该部门总销售额的31%[19] - 普惠部门2023年对空客的销售额占该部门总销售额的48%[19] - 公司2025年对美国政府的销售额为332.79亿美元，占总净销售额的38%[30] - 美国政府是公司最大的客户，占国防销售额的绝大部分[51] - 员工分布在52个国家，其中69%的员工位于美国[39] - 公司在约25个国家拥有约225个制造、生产或大修设施[44] 各条业务线表现 - 普惠GTF发动机全球售后网络在2025年扩展至21个设施，PW1100G-JM发动机车间访问量同比增长约26%[20] - 普惠在2025年获得一份价值28亿美元的未定价合同行动，用于生产第18和第19批次的F135发动机长期预投资[22] 财务数据关键指标变化 - 公司2025年总积压订单为2680亿美元，其中约25%预计在未来12个月内确认为收入[33] 管理层讨论和指引 - 国防业务面临竞争加剧，包括商业竞争对手增加、新进入者带来不同技术模式和商业模式等[36] - 供应链依赖全球供应商，某些原材料（如钴、钽、铬、铼、镍、钛）主要依赖国外来源，部分组件为单一来源供应[46] - 近年来供应链中断导致原材料采购延迟和成本上升，影响因素包括市场限制、宏观经济条件、通胀、劳动力短缺及地缘政治局势[47] - 公司已采取缓解措施，包括在某些情况下安排第二和第三供应源替代方案，并增加材料和零件库存[48] - 公司于2024年10月与司法部达成两项延期起诉协议（DPA-1, DPA-2），并与SEC达成行政命令，以解决历史调查；协议要求公司履行合作与披露义务，并引入独立合规监督员[56] - 公司于2024年8月与国务院达成同意协议（CA），以解决涉嫌违反《武器出口管制法》和《国际武器贸易条例》的民事违规行为；协议为期三年，要求实施合规措施并进行外部审计[58] 外汇与利率风险管理 - 截至2025年12月31日，公司未平仓外汇对冲合约的名义本金总额现值为260亿美元，而2024年同期为170亿美元[394] - 若汇率发生10%的不利变动，2025年12月31日的外汇合约将导致未实现损失增加约9亿美元，2024年同期为约10亿美元[394] - 利率发生100个基点的不利变动，对公司固定利率债务公允价值的影响约为30亿美元（2025年及2024年12月31日数据相同）[397] - 公司拥有可变利率债务，包括9亿美元的未偿还定期贷款[397] - 公司销售主要以美元计价，但非美国实体（如普惠加拿大）的大部分成本以当地货币产生，存在汇率风险[395] - 公司使用外汇远期合约对冲与已承诺及预测的外币收支相关的价格风险[394] - 公司使用净投资对冲来应对外国业务净投资的汇率风险[394] - 利率变动对可变利率债务的影响预计不会对运营或现金流产生重大影响[397] - 公司目前未持有任何对冲利率风险的衍生品合约，但未来可能考虑此类策略[397] - 对冲计划的损益与运营结果折算影响之间通常存在差异，原因包括合约期限和汇率波动等[395][396] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2025年12月31日，全球员工总数约为18万人，其中约5.4万名工程专业人员，约3.2万名员工由工会或其他代表机构代表[39]