财务数据关键指标变化 - Mobileye公司2025年营收为19亿美元，较2024年的17亿美元同比增长15%[22] - 公司2025年净亏损为3.92亿美元，2024年净亏损为30.9亿美元（主要因第三季度记录26.95亿美元非现金商誉减值），2023年净亏损为2700万美元[22] - 2025年调整后净利润为2.86亿美元，2024年为2.05亿美元，2023年为6.59亿美元[22] 产品出货与部署规模 - 2025年公司出货约3570万颗EyeQ™ SoC和SuperVision™系统，较2024年的约2900万颗有所增加[24] - 截至2025年底，Mobileye解决方案已安装在约1400款车型中，其SoC芯片已部署在超过2.3亿辆汽车上[24] - Mobileye的ADAS解决方案已部署在超过2.3亿辆汽车中[58] - 截至2025年底，Mobileye已向极氪、Polestar等品牌交付超过35万套SuperVision™系统[80] 技术与产品性能 - 与EyeQ™5 High相比，EyeQ™6 High的帧处理速度提升了10倍，尽管其标称算力仅翻倍且功耗高25%[46] - 最新EyeQ™6 High SoC的帧处理速度比EyeQ™5 High提升10倍，整体算力仅增加2倍，功耗仅增加25%[97] - Mobileye SuperVision™系统由11个第三方摄像头组成，包含7个长焦摄像头和4个短焦环视摄像头[75] - Mobileye Surround ADAS™系统由1个EyeQ™6 High SoC驱动，可处理最多6个摄像头和5个雷达的数据[71] - Mobileye SuperVision™系统由包含2个EyeQ™5或2个EyeQ™6 SoC的ECU驱动[75] - Mobileye Chauffeur™第一代解决方案将基于3个EyeQ™6 High SoC[83] - Mobileye Surround ADAS™提供高速公路ODD下的“eyes-on/hands-off”功能，最高时速可达130公里[71] 数据与地图（REM™） - 2025年，公司从全球超过800万辆配备REM™的车辆中收集了345亿英里的道路数据[32] - 2025年收集了345亿英里道路数据，每日分析高达9450万英里道路数据[95] - REM™技术自2018年部署以来累计收集915亿英里道路数据[95] - 截至2025年12月27日，所收集数据覆盖美国和欧洲各自约80万英里高速公路、主干道和主要道路类型的95%以上[95] - 公司拥有数百PB的真实世界驾驶数据集，包含数千万个全球道路驾驶视频片段[107] - 全球有超过800万辆搭载REM™技术的车辆提供道路数据[107] - 每日分析数千万英里道路数据，用于创建和更新高清地图[107] 客户与合作 - 公司正与全球超过50家原始设备制造商合作实施其ADAS解决方案[24] - 公司正与全球超过50家OEM合作实施其ADAS解决方案[126] - 2024年，多家OEM厂商对Mobileye的B-sample成像雷达硬件进行了广泛测试并验证了其目标性能[42] - 一家全球领先汽车制造商选择Mobileye成像雷达作为其2028年推出的个人车辆L3级自动驾驶系统的关键组件[43] - Mobileye Drive™自动驾驶系统正与大众商用车、MOIA、舍弗勒等合作伙伴进行集成、开发和测试[88] - 在印度，Mahindra & Mahindra推出了首款本地制造的、搭载公司EyeQ™ SoC并具备ADAS功能的汽车[124] 研发与知识产权 - 公司约85%的全职等效员工从事研发工作[163] - 截至2025年12月27日，公司持有439项美国专利、98项欧洲专利、205项美国专利申请和633项欧洲及其他非美国专利申请[168] - 公司创始人兼CEO Amnon Shashua持有超过94项专利[181] - 公司引领的RSS安全模型于2017年首次发布，并推动了IEEE 2846等行业安全标准[108] - Mobileye的感知技术训练数据集来自超过40个国家[87] - 公司已与STMicroelectronics共同开发了六代EyeQ™ SoC，包括EyeQ™5和EyeQ™6[129][132] 未来计划与展望 - 公司预计在2027年，其SuperVision™系统将开始采用两个EyeQ™6 SoC[75] - 公司计划利用其OTA能力和REM™地图，通过解决方案升级创造收入流[113] - 公司认为其SuperVision™技术有潜力推动类似解决方案作为一个独立类别，在法规和安全评级驱动下被采用[114] - 公司计划利用其庞大的数据集，通过REM™地图系统改进其复合AI系统和高精度地图[121] - 公司预计将与合作伙伴合作，在其AMaaS服务中增加新的城市，以展示其行业领先技术[122] - 公司预计，由于全球法规和安全要求，基础ADAS的装配率将强劲增长[112] - 公司基于EyeQ™6 High的第二代SuperVision™解决方案，目标是在2025年与大众集团旗下保时捷和奥迪品牌的多款即将推出的车型一同发布[114] 竞争环境 - 公司在ADAS和消费级自动驾驶市场面临来自博世、大陆、电装等一级供应商以及安霸、AMD、高通、英伟达等芯片供应商的竞争[152] - 在自动驾驶即服务（AMaaS）市场，公司在美国和欧洲面临Cruise、特斯拉、Waymo等竞争，在中国面临Auto X、百度、滴滴出行等竞争[153] - 公司面临来自硅提供商（如英伟达、高通、华为）和纯软件公司（如Wayve）等多个类别的竞争[199] - 特斯拉在2017年从使用Mobileye的ADAS解决方案转向自研方案[198] 成本与毛利率 - 目前机器人出租车自动驾驶系统成本高达数万美元，而大规模量产乘用车需降至数千美元[96] - 公司的Mobileye Surround ADAS™解决方案采用单颗EyeQ™6 High SoC，相比当前市场的第一代L2+系统，可为OEM提供成本更低的解决方案[115] - 成像雷达与True Redundancy™架构结合，旨在通过仅使用单个前向激光雷达传感器来显著降低传感器套件总成本[110] - 公司预计，随着开发、捆绑和销售包含EyeQ™以外第三方硬件的完整系统，其毛利率百分比将会下降[192] - 公司已调整并继续寻求调整客户价格以抵消成本上涨，但预计毛利率百分比短期内可能下降[212] - 竞争和市场压力限制了公司将成本上涨转嫁给客户的能力[212] 供应链与采购 - 公司面临供应链风险，包括依赖单一或有限供应商，以及2021年和2022年全球半导体短缺曾导致EyeQ™ SoC供应受限[186] - 2021年和2022年全球半导体短缺导致EyeQ™ SoC供应受限，公司进入2022年时EyeQ™ SoC库存显著降低[205] - 2023年供应链中断缓解，公司成功提高了EyeQ™ SoC库存水平以应对未来供应限制[205] - 公司EyeQ™ SoC全部从意法半导体采购，且合同不提供长期定价或数量保证[207] - EyeQ™ SoC的关键制造步骤（如晶圆制造和先进封装）由台积电等有限供应商完成[207] - 2025年及2026年全球AI产业导致半导体组件需求激增，可能造成公司解决方案所需组件短缺和价格大幅上涨[208] - 组件短缺、价格上涨、订单前置期延长及采购量要求增加，已影响公司满足客户需求的能力[208] - 由于2021年和2022年的半导体短缺及通胀压力，公司EyeQ™ SoC成本已经并可能继续上涨[212] 法规与政策环境 - 美国商务部工业和安全局（BIS）于2022年10月7日宣布对向中国等地出口先进计算集成电路实施限制[141] - BIS在2023年增加了限制措施，并与日本和荷兰协调对半导体制造设备实施额外限制[141] - BIS于2025年1月宣布对先进计算芯片和某些封闭式AI模型权重实施额外控制，但在生效前被撤回[141] - 针对涉及中国或俄罗斯的联网汽车硬件和软件的销售或进口禁令，将于2027车型年（软件）和2030车型年（硬件）生效[141] - 欧盟人工智能法案（EU AI Act）于2024年生效，并在2025年和2026年分阶段实施[143] - 欧洲委员会对英国数据保护框架的充分性决定原定于2025年6月27日到期，但已延长至2031年12月27日[146] - 以色列《隐私保护法》第13号修正案于2025年8月14日生效，将诉讼时效从2年延长至7年[150][151] 公司治理与股权结构 - 截至2025年12月27日，英特尔持有公司约79.5%的已发行普通股和97.3%的投票权[171] - 截至2026年2月3日，在收购Mentee Robotics后，英特尔持股比例降至约77.0%，投票权降至96.9%[171] - 公司重大交易（如超过2.5亿美元的收购、资本支出或债务）需获得英特尔批准[171] - 根据协议，英特尔需确保公司在完成Mobileye IPO后拥有10亿美元现金、现金等价物或适销证券[175] - 公司从英特尔获得特定雷达技术的有限许可，但大部分新雷达知识产权将不归公司所有[176] - 公司多位董事同时兼任英特尔高管，例如首席财务官Zinsner先生也是英特尔CFO[176] - 英特尔持有Mobileye公司A类普通股5000万股及全部B类普通股，截至2025年12月27日，合计约占已发行普通股的79.5%及投票权的97.3%[188] 运营与人力资源 - 截至2025年12月27日，公司拥有约4,200名员工，其中约85%（约3,570名）从事研发，约3,900名员工在以色列工作[165] - 截至2026年2月3日，在完成裁员并收购Mentee Robotics后，员工总数约为4,130人[165] - 公司业务高度依赖其总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授的服务[188] - 公司业务可能受到以色列及周边地区局势的影响，包括人员因兵役义务导致的运营中断[193] 风险与挑战 - 不确定的经济环境和通胀状况可能对全球汽车生产及对公司解决方案的需求产生不利影响[188] - 2024年第三季度，极氪宣布其001车型未来至少大部分产量将使用自研系统，而非Mobileye的SuperVision™[198] - 公司研发重点包括下一代EyeQ™ SoC、软件定义成像雷达以及通过收购Mentee Robotics进入的人形机器人领域[196] - 公司依赖亚马逊云科技为其REM™地图系统、Roadbook™及包括Moovit平台在内的AMaaS解决方案提供云服务[208]