股价表现 - Mobileye股价在最近一个交易日上涨11.6%至16.42美元 成交量显著高于平均水平 [1] - 过去四周该股累计下跌5.7% 此次反弹形成鲜明对比 [1] - 同行业公司Modine同期上涨0.5%至97.17美元 过去一个月累计上涨7.7% [6] 驱动因素 - 中东局势缓和迹象推动股价上涨 公司总部位于以色列对地区局势高度敏感 [2] - 美联储官员言论增强市场对下月降息的预期 提振整体市场情绪 [2] 财务预期 - 预计季度每股收益0.09美元 与去年同期持平 [3] - 预计季度收入4.6279亿美元 同比增长5.4% [3] - 过去30天共识EPS预期维持不变 缺乏上修趋势可能限制股价持续上涨空间 [5] 行业比较 - 同属汽车原始设备制造行业的Modine预计季度EPS为0.98美元 过去一个月预期下调12.3% [7] - Modine当前EPS预期较去年同期下降5.8% [7] - 两家公司均获得Zacks评级3级(持有) [6][7]

评级调整与目标价 - 高盛将Mobileye Global股票评级从"买入"下调至"中性"，维持12个月目标价17美元不变 [1] - 下调评级反映竞争格局变化及估值偏高问题 [1] 股价表现与市场环境 - 自2022年11月获"买入"评级后，Mobileye股价下跌38%，同期标普500指数上涨52% [1] - 股价疲软主因市场份额下滑、设计合约数量不及预期及汽车行业整体疲弱 [1] 技术优势与市场接受度 - Mobileye视觉识别与自动驾驶技术能力仍被认可 [1] - 采用其ADAS/AV技术的企业数量（尤其中国市场）低于预期 [1] 竞争格局 - 竞争对手包括车企自研项目及其他芯片/系统提供商 [2] - 部分车企考虑从特斯拉或Waymo获取L4技术授权 [2] - Mobileye预计仍是自动驾驶市场重要参与者（如大众汽车、优步/Lyft合作）但参与度趋缓 [2] ADAS市场地位 - Mobileye在ADAS市场占有率超50%，覆盖多数车企L1/L2项目 [3] - 高级别ADAS/自动驾驶项目中，部分车企转向自研或竞品技术（福特、通用、本田、日产） [3] 产品订单与商业化进展 - 2024年Q2财报透露年底前或获更多SuperVision/L3 Chauffeur设计合约 [4] - 当前最新中标仍为2024年1月与大众汽车合作，5家车企处于尽调阶段 [4] - 新订单时间或晚于预期，行业周期导致放量延迟至2028年 [4] 中国市场动态 - 中国地区营收占比从2023年31%降至2024年26% [4] - 下滑主因关税、库存调整及份额流失（如吉利极氪转向英伟达方案） [4] - 面临地平线等本土芯片商竞争 [4]

Mobileye业务表现 - Mobileye近期业务表现稳定 在当前关税不确定性背景下可视为积极信号 [1] - 公司ADAS(高级驾驶辅助系统)板块表现稳健 但缺乏关于商业化进展的新信息 [1] Narweena投资策略 - 投资机构Narweena专注于挖掘因市场对长期前景误判导致的估值错配机会 [1] - 投资方法论强调识别具有长期增长潜力且存在行业壁垒的企业 以获取超额风险调整收益 [1] - 研究聚焦行业及公司基本面 目标发现独特洞察 偏好高风险承受能力和长期投资周期 [1] - 投资组合侧重竞争优势不明显的小市值股票和市场 [1] 宏观经济背景 - 人口老龄化、低生育率和生产率停滞将创造不同于历史的新投资机会集 [1] - 部分行业可能面临停滞或长期衰退 但竞争减少可能意外改善企业绩效 [1] - 轻资产商业模式日益主导经济 基础设施投资需求持续下降 [1] - 资本过剩追逐有限投资机会 导致资产价格上升和风险溢价压缩 [1] 分析师背景 - Narweena负责人Durant拥有阿德莱德大学工程与金融双学位(荣誉)及南洋理工大学MBA(院长荣誉名单) [1] - 已通过CFA考试认证 [1]

行业趋势与公司优势 - 自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)需求上升推动公司发展前景 公司创新技术如Supervision Chauffeur Drive和EyeQ系列产品强化了产品组合 [1][2] - 多摄像头配置的普及成为主要增长动力 受安全法规趋严和大众市场车辆高速自动驾驶需求推动 [2] - 2025年预计收入达16 9-18 1亿美元 较2024年的16 5亿美元增长 EyeQ芯片销量预计3200-3400万颗 第二季度收入同比增7% [3] 战略合作与客户拓展 - 与ZEEKR保时捷一汽大众等车企达成关键设计合作 2023年获得多个OEM项目 [4] - 2024年3月与大众深化合作 将SuperVision和Chauffeur技术集成至量产车型 2025年3月宣布为大众MQB平台车型提升安全性与驾驶舒适性 [4] 财务状况与运营压力 - 截至2025年3月25日持有15 1亿美元现金及等价物 零债务 提供财务灵活性 [5] - 前十大客户2025年产量预计同比下滑3-7% 中国市场竞争加剧导致辅助驾驶技术出货承压 [6] - 运营费用压力显著 2025年调整后运营费用预计同比增7% 主因员工薪酬上升和军事储备投资增加 [6][7] 同业比较 - 行业其他高评级标的包括Hesai Group(2025年盈利预期同比增336 36%) 法拉利(2025年销售/盈利预期分别增12 37%/4 8%) 和Standard Motor Products(2025年销售/盈利预期分别增17 1%/12 62%) [8][9][10]

公司持股情况 - Alphabet高管Suzanne Frey担任The Motley Fool董事会成员 [1] - Travis Hoium持有Alphabet、Lyft、Mobileye Global和Uber Technologies头寸 [1] - The Motley Fool持有并推荐Alphabet、Tesla和Uber Technologies [1] - The Motley Fool推荐Mobileye Global和Volkswagen Ag [1] 商业合作关系 - Travis Hoium作为The Motley Fool关联方可能因推广服务获得补偿 [1] - 用户通过特定链接订阅可为The Motley Fool创造额外收入 [1]

Needham analyst Quinn Bolton reiterated the Buy rating on Mobileye Global Inc. MBLY, lowering the price forecast from $20 to $18.On Thursday, the company reported first-quarter revenue growth of 83% year-on-year to $438 million, beating the analyst consensus estimate of $435.2 million. Adjusted EPS of 8 cents was in line with the analyst consensus estimates. The analyst highlighted several positives from the quarter, including strong design win momentum, such as Mobileye's first Surround ADAS win and a sign ...

财务表现 - 2025年第一季度调整后每股收益为8美分 符合Zacks一致预期 而去年同期每股亏损7美分 [1] - 总收入达4 38亿美元 超出Zacks一致预期的4 34亿美元 同比增长83% 主要由于一级客户库存恢复正常后订单活动回升 [2] - 毛利率同比提升25个百分点 主要源于无形资产摊销比例在更高收入基础上下降 [3] - 调整后营业利润率达13% 去年同期为亏损27% 得益于营业费用占收入比例下降 [3] 现金流与资产负债表 - 截至2025年3月29日 现金及等价物为15 1亿美元 较2024年底14 3亿美元增长 [4] - 季度经营性现金流为1 09亿美元 资本支出为1400万美元 [4] 2025年业绩指引 - 预计全年收入16 9-18 1亿美元 2024年为16 5亿美元 [4] - 预计营业亏损4 89-5 74亿美元 2024年亏损32亿美元 [4] - 调整后营业利润预计1 75-2 6亿美元 2024年为1 93亿美元 [4] 同业比较 - Standard Motor Products预计2025年销售和盈利同比增16 61%和11 07% 60天内EPS预期上调9美分 [6] - Advance Auto Parts预计2025年盈利同比增644 83% [6] - Carvana预计2025年销售和盈利同比增23 98%和125 16% 7天内EPS预期上调10-11美分 [7]

公司分析 - Mobileye Global Inc (NASDAQ: MBLY) 在Q1'25财报发布前需要提供更多关于自动驾驶计划的细节 [1] - ADAS公司在自动驾驶计划方面采取了一些积极措施 但相关计划仍处于较早期阶段 [1] 投资建议 - 建议关注市场低估的股票 以把握4月底前的投资机会 [1]

文章核心观点 - Mobileye作为全球高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术的领导者，凭借技术、市场地位和业务拓展等优势，尽管股价下跌但业务快速扩张，未来有巨大增长潜力 [1][2][5] 公司业务情况 - 公司是全球高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术的领导者，运营基于视觉的高级驾驶辅助系统，EyeQ技术集成计算机视觉和机器学习 [1] - 与宝马、大众、福特等行业巨头建立关键合作伙伴关系，支持约50%的全球高级驾驶辅助系统市场份额，EyeQ芯片约每三辆新车中就有一辆使用 [2] - 业务不仅局限于汽车，未来其系统可能在广泛行业中应用 [6] 公司财务表现 - 尽管环境不确定，公司实现了83%的同比收入增长，并重申了全年业绩指引 [3] - 明年销售额将超过20亿美元，之后可能持续实现20 - 30%以上的销售增长 [6] 公司股价表现 - 受近期波动影响，公司是受冲击最严重的股票之一，自年初以来下跌约50%，较上市后高点下跌约77% [4]

自动驾驶技术供应商Mobileye今年首次亮相上海车展，并展示了基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案，并推动 车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型。 在目前复杂多变的宏观环境下，安波福提出了在中国开发自主可控技术体系以及供应链的国产化目标。 在今年的上海车展上，第一财经记者了解到，跨国汽车供应商正在积极加大中国市场的本土化投入。 面，帮助中国车企制定全球战略，并快速地在当地市场落地。"他表示。 Mobileye向汽车厂商销售驾驶辅助芯片。该公司于当地时间4月24日公布财报，公司高管表示，尽管公司不受关税的直接影响，但仍无 法避免受到美国关税对进口汽车和零部件行业产生的间接冲击，因为关税可能会导致整体汽车需求的低迷。 跨国汽车技术供应商安波福（Aptiv）在今年的车展上展示了基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，深度集成了智能座舱系统、L2+ ADAS、自动化泊车功能以及车身控制系统，有效缩减成本、简化了设计与验证流程。 安波福中国及亚太区总裁杨晓明在上海车展期间对第一财经记者表示，在目前复杂多变的宏观环境下，安波福提出了在中国开发自主 可控技术体系以及供应链的国产化目标。 "跨国汽 ...