网络与业务布局 - 公司运营一个由126家特许Rush卡车中心组成的网络，分布在23个州[26] - 公司在加拿大拥有一家持股80%的合资企业RTC Canada，运营12家International经销商和2家IC Bus经销商[26] - 公司运营55个特许Rush卡车租赁点，分布于美国21个州和加拿大安大略省5个地点[28] - 截至2025年12月31日，公司总计拥有120个自有地点、80个租赁地点和18个其他业务地点[29] - 公司拥有469个特许经营权，覆盖多个商用车品牌[29] - 公司在美国和加拿大安大略省运营着126家特许Rush Truck Centers，并在加拿大合资公司RTC Canada拥有80%的股权，该公司运营着12家International经销商和2家IC Bus经销商[26] - 截至2025年12月31日，公司网络总计包括120个自有地点、80个租赁地点、18个其他地点以及469个特许经营权，其中得克萨斯州是最大的市场[29] - 公司通过Perfection Equipment等业务提供车辆改装、设备安装等服务[30][31] - 公司通过House of Trucks等业务销售二手商用车、拖车并提供第三方融资和保险产品[31] 收入构成与关键指标 - 2025年，售后市场产品和服务收入约为25.23亿美元，占总收入的33.9%[38] - 2025年，售后市场产品和服务贡献了总毛利的63.7%[38] - 2025年总营收中，新车销售贡献约41.398亿美元，占比55.7%[41] - 8级重型卡车新车销售额约24.255亿美元，占总营收32.6%，占新车销售营收58.6%[41] - 中型商用车（不含巴士）新车销售额约12.711亿美元，占总营收17.1%，占新车销售营收30.7%[42] - 巴士新车销售额约2.394亿美元，占总营收3.2%，占新车销售营收5.8%[42] - 二手车销售额约3.637亿美元，占总营收4.9%[44] - 车辆租赁和租赁营收约3.696亿美元，占总营收5.0%，租赁车队拥有9,988辆商用车[45] - 保修相关零部件和服务营收约1.827亿美元，占总营收2.5%[39] - 金融和保险产品销售额约2,110万美元，占总营收0.3%[46] - 2025年总营收中，售后产品和服务收入约为25.23亿美元，占总营收的33.9%，并贡献了总毛利的63.7%[38] - 2025年新商用车销售收入为41.398亿美元，占总营收的55.7%，其中8级重型卡车销售占新商用车收入的58.6%，约为24.255亿美元[41] - 2025年新中型商用车（不含巴士）销售收入约为12.711亿美元，占总营收的17.1%，占新商用车收入的30.7%[42] - 2025年轻型商用车销售收入约为1.791亿美元，占总营收的2.4%，占新商用车收入的4.3%[42] - 2025年二手车销售收入约为3.637亿美元，占总营收的4.9%[44] - 2025年车辆租赁和租赁收入约为3.696亿美元，占总营收的5.0%，截至2025年底，租赁和租赁车队拥有9,988辆商用车[45] - 2025年财务和保险产品销售收入约为2，110万美元，占总营收的0.3%[46] 品牌销售表现 - 2025年Peterbilt新车销售贡献总营收约26.1%[83] - 2025年International新车销售贡献总营收约14.7%[85] - 2025年非Peterbilt和非International新车销售贡献总营收约11.1%[86] - 2025年，Peterbilt新商用车销售约占公司总收入的26.1%[83] - 国际品牌新车销售收入占2025年总收入的约14.7%[85] - 其他非Peterbilt和非国际品牌商用车销售收入占2025年总收入的约11.1%[86] 债务与融资状况 - 2025年12月31日PFC库存融资信贷协议项下未偿余额约3.8亿美元[90] - 2025年12月31日BMO库存融资信贷协议项下未偿余额约2.637亿美元[91] - 2025年12月31日RTC加拿大库存融资信贷协议项下未偿余额约8170万加元[92] - 2025年12月31日WF信贷协议项下未偿余额约2230万美元[93] - 2025年12月31日PLC协议项下未偿余额约2.2亿美元[94] - 与PACCAR融资公司达成库存融资协议，总贷款承诺额为8亿美元，截至2025年12月31日未偿还余额约为3.8亿美元[90] - 与BMO银行的第五次修订信贷协议总贷款承诺额从10亿美元降至6.75亿美元，截至2025年12月31日未偿还余额约为2.637亿美元[91] - RTC加拿大库存融资信贷额度增至1.717亿加元，截至2025年12月31日未偿还余额约为8170万加元[92] - 与Wells Fargo的信贷协议提供高达1.75亿美元循环贷款，截至2025年12月31日未偿还余额约为2230万美元[93] - 与PACCAR租赁公司的协议提供高达5亿美元循环贷款，截至2025年12月31日未偿还余额为2.2亿美元[94] - RTC加拿大循环租赁信贷协议提供高达1.2亿加元贷款，截至2025年12月31日未偿还余额约为4040万加元[95] 订单与运营趋势 - 截至2025年12月31日，商用车订单积压约为11.096亿美元，较2024年同期的约15.127亿美元下降26.6%[100] - 售后产品和服务业务在第二和第三季度通常有更高的销售额[99] - 公司预计在2026年完成大部分积压订单[100] - 公司销售的新重型商用车主要通过客户特殊订单，而中轻型商用车主要从库存销售[100] - 积压订单的计算基于各类型商用车的近期平均售价，且仅包含确认订单[100] - 截至2025年12月31日，商用车订单积压价值约为11.096亿美元，较2024年12月31日的约15.127亿美元下降[100] - 公司预计将在2026年交付大部分积压订单[100] 人力资源与安全 - 截至2025年12月31日，公司在美国有7,355名员工，在加拿大有582名员工[50] - 2025年公司整体员工流失率为26.0%，技术人员流失率为35.0%[66] - 截至2025年12月31日，公司在美员工7,355人，在加员工582人，其中兼职员工占比不足1%[50] - 2025年公司整体员工流失率为26.0%，较2024年的30.5%有所下降；技术人员流失率为35.0%，较2024年的38.1%有所下降[66] - 2025年公司OSHA总可记录事故率为3.18，低于2024年的4.10；损失工时事故率为0.64，略高于2024年的0.62[70] - 员工股票购买计划提供15%的购股折扣[58] - 公司设定了每小时15.00美元的最低工资标准[56] 客户与收购活动 - 2025年无单一客户贡献超过总销售额的10%[72] - 2025年6月16日以约2560万美元收购Leeds Transit, Inc.[78] - 2025年，无单一客户贡献超过10%的销售额[72] - 2025年6月16日，公司以约2560万美元现金及贷款收购Leeds Transit, Inc. 100%股权[78] - 2024年7月15日，公司以约1650万美元现金收购Nebraska Peterbilt相关资产[79] - 2023年12月4日，公司以约1630万美元现金收购Freeway Ford Truck Sales, Inc.相关资产[80] 合资与股权投资 - 公司与康明斯合资持有Cummins Clean Fuel Technologies公司50%的股权[33] 保修与保险服务 - 公司为在德克萨斯州销售的新Blue Bird校车提供超出制造商保修期的延长保修[96] - 公司不提供二手商用车的保修，但客户可向其购买第三方保修[97] 环境法规与责任 - 公司认为“EPA 2027低氮氧化物”规则预计将于2027年1月生效[108] - 公司在六个州（加州、科罗拉多州、内华达州、新墨西哥州、北卡罗来纳州、弗吉尼亚州）经营新商用车经销店，这些州已采纳部分加州空气资源委员会的排放法规[106] - 公司不认为当前有任何重大的环境责任，但承认部分经销店存在已知的土壤和地下水影响[105] - 公司已知部分经销店存在土壤和地下水影响[105] - 公司在美国6个州（加利福尼亚、科罗拉多、内华达、新墨西哥、北卡罗来纳、弗吉尼亚）运营新的商用车经销店，这些州已承诺推进电动商用车市场[106] - 美国环保署（EPA）计划于2027年1月生效“EPA 2027低氮氧化物”规则，要求商用车发动机大幅降低氮氧化物排放[108] - 加州空气资源委员会（CARB）与多家重型商用车及发动机制造商于2023年7月达成“清洁卡车伙伴关系”[109] - 若未来环保政策变化，可能要求发动机制造商逐步提高“零排放”车辆的生产比例，从而减少柴油内燃机车辆的产量[110]