财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年营业收入为12.28亿港元，较2024年的12.394亿港元同比下降0.9%[5][9] - 2025年公司营业总收入为12.284亿港元，较2024年的12.394亿港元下降0.9%[22] - 2025年营业总收入为12.284亿港元，较2024年的12.394亿港元小幅下降0.9%[70] - 2025年营业总收入为1,228,413千港元，较2024年1,239,419千港元微降0.9%[77] - 2025年溢利净额为7249.1万港元，较2024年的1.42183亿港元大幅下降[6] - 2025年公司综合净利润为7249.1万港元，较2024年的1.42183亿港元大幅下降[23] - 2025年净利润为7,249万港元，较2024年的1.422亿港元大幅下降49.0%[70] - 2025年公司股东应占溢利净额为2913.9万港元，较上年的5921.7万港元下降50.8%[85] - 2025年本公司股东应占溢利净额为2913.9万港元，较2024年的5921.7万港元下降[6] - 2025年公司股东应占净利润为2,914万港元，非控股权益应占净利润为4,335万港元[71] - 2025年公司净利润为29,139千港元，较2024年59,217千港元大幅下降50.8%[74] - 2025年每股基本盈利为0.055港元，较2024年的0.112港元下降[6][9] - 2025年每股基本盈利为0.055港元，较2024年的0.112港元下降[23] - 2025年每股基本及摊薄盈利为0.055港元，较2024年的0.112港元下降50.9%[71] - 每股基本及摊薄盈利为0.055港元（基于溢利2913.9万港元及加权平均股数530,289,480股计算），较上年的0.112港元下降50.9%[85] - 2025年经营溢利为1.478亿港元，较2024年的1.964亿港元下降24.8%[70] - 2025年扣除利息、税项、折旧及摊销前盈利为5.98999亿港元，较2024年的5.43361亿港元有所增长[6][9] - 2025年公司折旧及摊销前综合经营利润为5.98999亿港元，高于2024年的5.43361亿港元[23] - 2025年经营业务所得现金净额为610,785千港元，较2024年587,319千港元增长4.0%[75] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2025年船舶每天营运成本为5,895美元，较2024年的5,606美元有所上升[11] - 船舶每天营运成本从2024年的5,606美元（约44,000港元）上升至2025年的5,895美元（约45,000港元）[25] - 2025年财务成本从2024年的54.259百万港元增至75.323百万港元，主因租赁负债利息开支增至25.465百万港元（2024年：10.275百万港元）[27] - 2025年财务成本增加至7,532万港元，较2024年的5,426万港元增长38.8%[70] - 折旧及摊销从2024年的346.919百万港元增至451.185百万港元，主因长期租赁船舶使用权资产折旧增至224.768百万港元（2024年：117.145百万港元）[26] 其他财务数据 - 于2025年12月31日，公司资本负债比率为4%[3] - 集团资本负债比率降至4%，2024年为19%[39] - 2025年末银行结存及现金大幅增加至7.104亿港元，较2024年末的1.899亿港元增长274.0%[72] - 集团持有现金及现金等价物大幅增加至7.10399亿港元，2024年为1.89908亿港元[37] - 银行结存及现金从1.899亿港元大幅增加至7.104亿港元，增幅约为274.0%[104] - 2025年末现金及现金等值项目结存为430,453千港元，较年初189,908千港元大幅增长126.7%[75] - 集团营运资金充裕，达6.99057亿港元，2024年为3009.6万港元[37] - 2025年末资产净值为29.968亿港元，较2024年末的29.422亿港元增长1.9%[72][73] - 2025年公司股东应占权益总额为1,669,133千港元，较2024年1,644,429千港元增长1.5%[74] - 集团有抵押借贷总额增至10.12729亿港元，其中17%须于一年内偿还[39] - 有抵押借贷总额从8.828亿港元增加至10.127亿港元，增幅约为14.7%[107] - 2025年12月31日，公司使用权资产账面值为2.5563亿港元，租赁负债为2.81287亿港元[19] - 使用权资产及租赁负债账面值分别为255.63百万港元（2024年：234.168百万港元）及281.287百万港元（2024年：252.598百万港元）[31] - 租赁负债总额为2.813亿港元，其中一年内需偿还1.284亿港元[89] - 按公平价值列账及在损益表处理的财务资产投资组合为197.464百万港元（2024年：166.692百万港元）[28] - 按公允价值列账及在损益表处理的财务资产从1.667亿港元增加至1.975亿港元，增幅约为18.5%[105] - 按公平价值列账及在其他全面收益表处理的财务资产总额为5771.9万港元，较上年末的6425.1万港元下降10.2%[92] - 投资物业公平价值为251.69百万港元（2024年：273.53百万港元），年内确认公平价值亏损21.84百万港元[29] - 投资物业公平价值下降2184万港元至2.517亿港元，较上年末下降8.0%[91] - 共同投资项目股本工具公平价值亏损为62.7万美元（约489万港元），主要来自股东贷款的融资成本[33] - 共同投资项目股本工具公平价值亏损为62.7万美元，约合489万港元，主要来自股东贷款的融资成本[94] - 非上市股本投资账面值降至432.1万美元（约3370.3万港元），2024年为494.8万美元（约3859.3万港元）[33] - 非上市股本投资账面值从494.8万美元（约3859.3万港元）下降至432.1万美元（约3370.3万港元），降幅约为12.7%[94] - 来自共同投资项目的应收贷款及应计利息增至314.1万美元（约2450.2万港元），2024年为245.9万美元（约1918.6万港元）[33] - 来自共同投资项目的应收贷款连同其应计利息从1918.6万港元增加至2450.2万港元，增幅约为27.7%[94] - 集团应收贷款总额增至9420.4万港元，其中包括出售两艘船舶的应收款项8190万港元[34] - 应收购贸易账项从852.7万港元增加至1366.4万港元，增幅约为60.2%[99] 业务运营与市场表现 - 2025年波罗的海航运指数平均为1681点，较2024年的1755点下降[8] - 2025年船队每天平均之相对期租租金为14,182美元，较2024年的14,741美元下降3.8%[6][9] - 2025年公司船队日均相对期租租金为14,182美元，同比下降3.8%[22] - 截至报告期末，公司船队总数为23艘，其中自有船舶18艘，租赁船舶5艘[13] - 2025年内公司共签订协议出售9艘超大灵便型船舶，并签订4份造船合同收购极限灵便型船舶[13] - 2025年公司完成多艘船舶出售，例如3月以826万美元售出一艘，5月以1022.5万美元售出一艘[14] - 出售8艘超级大灵便型船舶总代价86.215百万美元（约672.477百万港元），产生净亏损71.832百万港元[24] - 2025年出售八艘超级大灵便型船舶产生亏损净额71,832千港元[79] - 2025年出售自置船舶产生净亏损7,183万港元，而2024年无此项[70] - 公司出售两艘船舶，代价余额分别为600万美元和500万美元，约合4680万港元和3900万港元，各应于三年期内支付[97] - 公司于2025年12月协议以1440万美元（约1.123亿港元）出售一艘超级大灵便型船舶，但协议于2026年1月被撤销[50] - 公司于2026年3月协议以2345.5万美元（约1.829亿港元）出售一艘船舶，预计于2026年7月15日或之前交付[50] - 2026年3月协议出售一艘船舶，代价为2345.5万美元（约1.829亿港元），计划2026年7月交付[114] - 好望角型船舶2026年前九个月已锁定54%的营运天数，平均日租金为22,000美元[54] - 巴拿马型船舶2026年前九个月已锁定92%的营运天数，平均日租金为17,000美元[54] - 极限灵便型/超级大灵便型船舶2026年前九个月已锁定53%的营运天数，平均日租金为14,000美元[54] 资本开支与船队更新 - 公司已承诺建造8艘新极限灵便型船舶，其中2025年签订4艘，每艘代价3300万美元[17][18] - 2025年签订四份新造船合同收购极限灵便型船舶[13] - 2025年签订四艘新造极限灵便型船舶合同，每艘代价为3300万美元（约2.54亿港元），预计2028年交付[109] - 截至2025年报告日，就上述四艘船舶已支付分期付款1820.9万美元（约1.420亿港元），未拨备资本支出承担为1.118亿美元（约8.723亿港元）[109] - 公司于2026年2月订立合同建造两艘新极限灵便型船舶，每艘代价为3400万美元（约2.65亿港元），预计分别于2029年5月及7月交付[50] - 2026年2月签订两艘新造极限灵便型船舶合同，每艘代价为3400万美元（约2.65亿港元），预计2029年交付[114] - 集团资本支出为2.99492亿港元，主要用于船舶交付及资本化进坞成本[41] - 2025年资本支出为2.995亿港元，主要用于船舶交付尾款及进坞成本资本化[108] - 2024年资本支出为7.418亿港元，其中新增机动船舶及进坞成本资本化为7.386亿港元[108] - 集团订立四艘新造船合同，每艘代价3300万美元（约2.54亿港元），未拨备资本支出承担约8.72273亿港元[42] - 公司已订立合同但未拨备的资本支出承担总额为1.734亿美元（约13.525亿港元）[43] - 2025年末已订立合同但未拨备的资本支出承担总额为1.734亿美元（约13.525亿港元）[110] - 截至2024年底，已订立合同但未拨备的资本支出承担总额为1.171亿美元（约9.132亿港元），其中包括一艘好望角型船舶使用权资产约2664万美元（约2.078亿港元）及一艘极限灵便型船舶收购承担2206.8万美元（约1.721亿港元）[44] - 2024年末已订立合同但未拨备的资本支出承担总额为1.171亿美元（约9.132亿港元）[111] 其他经营收入与支出 - 其他经营收入从2024年的136.608百万港元增至272.445百万港元，主要因获得不履行租船合约纠纷赔偿收入157.738百万港元（2024年：27.3百万港元）[24] - 2025年其他经营收入大幅增长至2.724亿港元，较2024年的1.366亿港元增长99.4%[70] - 其他经营收入总额为2.724亿港元，同比增长99.5%，主要受赔偿收入驱动，该收入达1.577亿港元，较上年的2730万港元增长478%[80] - 赔偿收入包含2025年1月收取的2020万美元（约1.577亿港元）及2024年4月收取的350万美元（约2730万港元）[80] - Galsworthy于2025年收取了2760万新加坡元（约1.577亿港元）的和解金，并记录为其他经营收入[49] - 其他经营开支从2024年的114.519百万港元降至74.94百万港元，主因投资物业公平价值亏损降至21.84百万港元（2024年：66.15百万港元）[26] - 其他经营开支中，投资物业的公平价值变动为2180万港元，较上年的6620万港元减少67.1%[82] - 按公平价值列账及在损益表处理的财务资产收益净额为32.012百万港元，包括已变现收益10.674百万港元及未变现公平价值收益21.338百万港元[24] - 2025年按公平价值列账之财务资产公平价值变动导致亏损4,435千港元，较2024年亏损10,302千港元收窄57.0%[74] - 利息收入为2094万港元，同比增长218.7%，其中来自银行及其他金融机构的存款利息收入为1423万港元[81] 融资与现金流活动 - 公司新增银行贷款1.17亿港元，并偿还2.016亿港元[107] - 公司就两艘自置船舶订立售后回租协议，获得有期贷款2.2096亿港元[107] - 2025年新增银行及其他借贷总额为337,960千港元，其中新增其他借贷220,960千港元[75] - 2025年投资活动所用现金净额为243,222千港元，较2024年665,262千港元大幅减少63.4%[75] - 年内租赁总现金流出为3.340亿港元，较上年的3.059亿港元增长9.2%[89] - 2025年附属公司派付予非控股权益之股息为11,330千港元[74][75] 管理层讨论与未来指引 - 公司将继续通过出售高船龄船舶并订购新船来维持船队年轻化策略[54] - 公司认为近期交付的新船可被市场吸收，不会对运费造成过大下行压力[54] - 公司附属公司Galsworthy在一项仲裁中获判赔偿约4125万美元（约3.218亿港元），加上利息及费用后，未偿还金额已逾6000万美元（约4.68亿港元）[46] 公司治理与人事 - 董事会决议2025年度不派发任何末期股息，全年无股息派发[7] - 公司董事会中有三名独立非执行董事任期超过九年，最长超过三十一年，公司正在物色新的人选[60] - 公司提名委员会目前尚未达到企业管治守则建议的性别多元化比例[61] - 公司主席与董事总经理为兄弟关系，且职责有重叠，偏离了企业管治守则关于角色分离的条款[62] - 基于公司规模和运营架构，董事会决定暂不设立内部审核部门，相关功能由审核委员会执行[64] - 公司全体董事确认在截至2025年12月31日止年度内遵守了董事进行证券交易的标准守则[65] - 截至2025年12月31日，公司共有68名全职雇员，其中男性34名，女性34名[52] - 2025年主要管理人员薪酬总额为8204.5万港元，其中薪金及其他福利为7848.3万港元[113] - 2025年应付董事及高级管理人员雇员福利为1200.2万港元[113]