收入和利润（同比环比） - 2025年营业收入为44.43亿元，同比增长21.43%[26] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为4.65亿元，同比下降15.30%[26] - 2025年基本每股收益为0.51元/股，同比下降15.00%[27] - 2025年扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.51元/股，同比下降7.27%[27] - 2025年加权平均净资产收益率为10.79%，较上年减少3.36个百分点[27] - 2025年扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为10.76%，较上年减少2.24个百分点[27] - 2025年第四季度营业收入达到14.34亿元人民币，环比第三季度增长18.6%[28] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为4.65亿元人民币，其中第四季度贡献2.12亿元，占全年比例45.6%[28] - 2025年非经常性损益合计金额为149.0万元，较2024年的4453.4万元大幅下降96.7%[30][31] - 2025年扣除股份支付影响后的净利润为5.18亿元人民币，较2024年下降11.15%[33][34] - 2025年交易性金融资产公允价值变动收益为350.3万元，对当期利润产生正面影响[30][35] - 公司2025年第一季度至第四季度营业收入呈现持续环比增长，分别为8.06亿元、9.94亿元、12.09亿元、14.34亿元[28] - 公司2025年归属于上市公司股东的扣非净利润为4.63亿元人民币，与净利润4.65亿元基本持平，表明盈利主要来自主营业务[28] - 公司采用公允价值计量的项目期末余额为8829.0万元，当期变动对利润的影响为330.1万元[35] - 2025年公司实现营业收入44.43亿元，同比增加21.43%[53] - 2025年公司归属于上市公司股东的净利润为4.65亿元，同比下降15.30%[53] - 2025年公司实现营业收入4,442,994,963.64元，同比增长21.43%[65] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为464,999,332.55元，同比下降15.30%[65] - 营业收入444.30亿元人民币，同比增长21.43%[66] - 水路货物运输业务毛利率17.63%，同比减少2.42个百分点[72] - 境内业务营业收入120,481.91万元人民币，同比增长27.78%，毛利率8.18%，同比增加2.81个百分点[72] - 境外业务营业收入289,866.57万元人民币，同比增长21.81%，毛利率21.56%，同比减少4.31个百分点[72] 成本和费用（同比环比） - 营业成本371.92亿元人民币，同比增长24.21%[66] - 财务费用8,779.82万元人民币，同比大幅增长211.01%[66][68] - 水路货物运输业务总成本为33.80亿元，较上年同期增长27.25%[77] - 船舶租金为12.97亿元，占总成本38.38%，同比增长19.45%[77] - 折旧费为6.74亿元，占总成本19.95%，同比增长33.41%，主要因船队规模增加[77][77] - 船员工资为3.51亿元，占总成本10.38%，同比增长41.30%，主要因船队规模增加[77][78] - 物料备件费为1.30亿元，占总成本3.85%，同比增长34.43%，主要因船队规模增加[77][78] - 其他成本为4.06亿元，占总成本12.02%，同比增长47.55%，主要因船队规模增加及维修成本增长[77][78] 现金流量 - 2025年经营活动产生的现金流量净额为13.11亿元，同比增长29.14%[26] - 2025年经营活动产生的现金流量净额为13.11亿元人民币，第四季度为5.20亿元，环比第三季度增长29.9%[28] - 2025年公司经营活动产生的现金流量净额为13.11亿元，同比增长29.14%[53] - 经营活动产生的现金流量净额131,111.32万元人民币，同比增长29.14%[66][69] - 投资活动产生的现金流量净流出106,843.81万元人民币，净流出额同比减少44,375.68万元人民币[69] - 筹资活动产生的现金流量净流出17,277.27万元人民币，净流出额同比增加57,173.89万元人民币[70] 业务运营表现 - 公司主营业务为国际远洋及国内沿海干散货运输，航线遍布100余个国家及地区的350余个港口[37] - 2025年公司超灵便型船舶日均TCE为13,985美元，较市场平均租金溢价1,744美元，溢价率达14.25%[54] - 2025年公司巴拿马型船舶日均TCE为15,120美元，较市场平均租金溢价1,759美元，溢价率达13.17%[54] - 截至2025年末，公司控制运力合计502万载重吨，包括自营干散货船舶61艘、长租干散货船舶13艘、多用途重吊船4艘及油船3艘[55] - 2025年公司新增运力18艘，截至报告期末已交接16艘[55] - 报告期内新增运力18艘（已交接16艘），波罗的海干散货指数（BDI）均值同比上升27.36%[66][67] - 公司航线网络遍及境内沿海及全球100余个国家和地区的350余个港口[58] - 公司已成立大秦国际、大宋国际、大夏国际三家子公司作为独立的船舶管理公司[59] - 公司借助平潭综合实验区政策红利拓展航线和运力[63] - 前五名客户销售额为8.86亿元，占年度销售总额19.94%[82] - 前五名供应商采购额为7.14亿元，占年度采购总额22.36%[82] - 公司2025年度通过重大非股权投资购入多艘船舶，累计投入超10亿美元，其中大部分已投产[103][104] - 公司出售四条标的船舶，交易金额合计5925万美元[108] - 公司全资子公司海通国际船务有限公司总资产59.45亿元，净利润4.16亿元[111] - 公司全资子公司HAI DONG INTERNATIONALSHIPPI总资产10.86亿元，净利润5223.70万元[111] - 报告期内新设了包括大台北、大海口等在内的17家海运有限公司[112] - 公司业务模式兼顾长期合作与即期运输服务，以稳定运量并把握市场波动[117] - 公司现已成为以超灵便型为核心的全船型散货船船东[118] - 自营船舶配备船员总人数为1,302人（包含实习及劳务派遣船员）[152] - 劳务外包支付报酬总额为53.93万元[155] 资产与负债状况 - 2025年末总资产为67.94亿元，较上年末增长16.38%[26] - 2025年末归属于上市公司股东的净资产为45.21亿元，较上年末增长9.76%[26] - 报告期末公司总资产6,793,884,301.69元，较上年期末增长16.38%[65] - 报告期末归属于上市公司股东的净资产4,521,146,063.70元，较上年期末增长9.76%[65] - 存货为1.97亿元，较上年期末增长92.62%[90] - 应收款项融资期末金额579.94万元，较上年期末下降33.02%[91] - 预付款项期末金额3,970.55万元，较上年期末大幅增长134.05%[91] - 其他应收款期末金额33,171.21万元，较上年期末增长56.08%[91] - 存货期末金额19,691.74万元，较上年期末大幅增长92.62%[91] - 其他非流动资产期末金额2,745.29万元，较上年期末激增637.27%[93] - 合同负债期末金额13,528.34万元，较上年期末大幅增长537.63%[94] - 长期借款期末金额21,188.66万元，较上年期末激增430.83%[94] - 境外资产规模达55.86亿元，占总资产比例高达82.22%[96] - 交易性金融资产期末金额为8,249.08万元[105] - 其他类金融资产期末数为8249.08万元，本期公允价值变动收益为330.15万元[107] 利润分配与股东回报 - 公司2025年度拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税）[8] - 公司2025年度拟以资本公积转增股本方式向全体股东每10股转增4.80股[8] - 2025年度公司现金分红总额为9277.71万元，占归属于上市公司股东净利润的比例为19.95%[8] - 截至2026年3月3日，公司总股本为927,946,308股[8] - 扣除不参与分配的股票后，以927,644,308股为基数计算，合计拟派发现金红利46,382,215.40元（含税）[8] - 转增股本完成后，公司的总股本将增加至1,372,913,575股[8] - 公司2026年第一次临时股东会已审议通过2025年前三季度利润分配预案，每10股派发现金红利0.50元（含税）[8] - 根据2025年前三季度利润分配预案，共计派发现金红利46,394,890.40元[8] - 2025年公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税）并以资本公积每10股转增4.80股，年度现金分红总额约0.93亿元[56] - 2025年前三季度利润分配方案为每股派发现金红利0.05元（含税）[157] - 2025年度拟分红方案为每10股派发现金红利0.50元（含税），并以资本公积每10股转增4.80股[158] - 2025年度现金分红金额（含税）为92,777,105.80元，占合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润的比率为19.95%[162] - 最近三个会计年度累计现金分红金额（含税）为276,566,148.90元，占最近三个会计年度年均净利润的69.20%[164] - 最近一个会计年度合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润为464,999,332.55元[164] - 公司总股本为927,946,308股，扣除拟回购注销的限制性股票302,000股后，用于分红的基数为927,644,308股[158] 股权激励计划 - 2025年股票期权与限制性股票激励计划限制性股票首次登记数量为879.50万股[166] - 2024年股票期权与限制性股票激励计划股票期权行权价格在2025年5月9日进行了调整[166] - 2025年激励计划首次授予部分激励对象名单于2025年5月10日至5月15日公示，无异议[166] - 2025年第二次临时股东大会于2025年5月20日审议通过了2025年激励计划相关议案[166] - 2025年激励计划首次授予第一个行权期股票期权于2025年6月6日开始行权[166] - 公司于2025年5月27日完成了限制性股票的回购注销手续[166] - 公司于2025年6月11日完成了2025年激励计划限制性股票的首次授予登记工作[166] - 2025年5月23日，公司审议通过了关于回购注销部分限制性股票和注销部分股票期权的议案[166] - 2025年5月20日，公司审议通过了调整2025年激励计划首次授予激励对象人数及授予数量的议案[166] - 2025年6月16日，公司完成了2025年股票期权与限制性股票激励计划首次授予登记，股票期权登记数量为429.75万份[167] - 2025年第二季度，2024年激励计划首次授予第一个行权期累计行权并完成股份登记数量为238,300股[167] - 2025年第三季度，2024年激励计划首次授予第一个行权期累计行权并完成股份登记数量为710,700股；预留授予第一个行权期累计行权并完成股份登记数量为110,000股[167] - 2025年11月5日，公司完成了2025年激励计划股票期权预留授予的登记工作，登记数量为101.50万份[168] - 2025年11月7日，公司完成了2025年激励计划限制性股票预留授予的登记工作，登记数量为203.00万股[168] - 2025年第四季度，2024年激励计划首次授予第一个行权期累计行权并完成股份登记数量为663,000股；预留授予第一个行权期累计行权并完成股份登记数量为199,000股[168] - 2025年8月28日，公司完成了部分股票期权的注销事宜；2025年12月8日，公司完成了部分限制性股票的回购注销手续[167] - 2025年12月12日，公司完成了部分股票期权的注销事宜；2026年1月23日，公司完成了部分限制性股票的回购注销手续[168] - 董事会秘书黄甜甜持有股票期权100,000股，报告期末市价为11.99元[170] - 公司2025年股票期权与限制性股票激励计划中，限制性股票授予总数为2,267,800股，其中新授予200,000股[172] - 副董事长、总经理郑玉芳持有限制性股票1,110,800股，其中已解锁737,600股，报告期末市价11.99元[172] - 董事、副总经理、财务总监刘国勇获新授予限制性股票100,000股，授予价格4.11元，期末持有299,200股[172] - 职工代表董事乐君杰获新授予限制性股票100,000股，授予价格4.11元，期末持有185,600股[172] - 董事会秘书黄甜甜持有限制性股票721,600股，其中已解锁425,200股[172] - 报告期内公司实施了2025年股票期权与限制性股票激励计划，以建立长效激励机制[174] 行业环境与市场趋势 - 2025年全球干散货海运贸易量为59.21亿吨，增速为1.45%[45] - 2025年全球干散货船运力规模增长2.95%至10.35亿载重吨，在手订单占现役船队比例为11.43%[47] - 干散货运输行业集中度持续提升，未来将涌现更多具有国际影响力的公司[114] - 行业向环保节能方向发展，船舶升级迭代将促进可持续发展[115] - 行业向轻资产运营方向发展，通过自有与外租船舶协同提升经营效率[116] - 行业向信息化、智能化方向发展，以提升管理效率和市场竞争力[117] 公司战略与发展规划 - 公司计划在2028-2029年前后完成自有运力达到100艘的目标[118] - 公司将横向发展好望角型、巴拿马型等干散货船舶，并加码重吊船以培育第二增长曲线[120] - 公司将深化内外贸兼营模式，拓展新货种、新航线，并利用船队规模化优势巩固核心客户群[120] - 公司将以自有船舶运营为依托，向外延伸外租船业务，科学调整运力结构[120] - 公司根据《2025年福建省政府工作报告》等政策，将滚动实施300个以上海洋经济重点项目[62] 风险因素 - 公司面临行业周期性及宏观经济波动风险，可能导致运价/租金大幅波动[122] - 公司面临经营业绩波动或下滑风险，受宏观经济、政策、成本及扩张管理难度等多因素影响[122] - 公司面临航运安全风险，若事故赔偿超出保险赔付将增加成本并影响业绩[122] - 公司面临环境保护风险，IMO新规、欧盟ETS等政策可能导致经营成本增加[123] 公司治理与董事会运作 - 报告期为2025年1月1日至2025年12月31日[17] - 报告期内公司共召开1次年度股东会和5次临时股东会[126] - 2025年度公司共召开董事会会议18次，其中现场结合通讯方式召开18次，现场会议0次[141] - 所有董事（7人）本年应参加董事会次数均为18次，亲自出席次数均为18次，无委托出席或缺席[141] - 审计委员会在报告期内共召开5次会议[144] - 公司于2025年6月30日召开临时股东大会，审议通过了取消监事会的议案[140] - 公司于2025年6月13日召开董事会和监事会，审议通过了《关于修订<公司章程>并取消监事会的议案》[140] - 薪酬与考核委员会于2025年3月19日召开会议，审议通过了董事及高级管理人员2024年度薪酬确认及2025年度薪酬方案[137] - 公司董事2024及2025年度薪酬方案经2025年4月9日召开的2024年年度股东大会审议通过[137] - 高级管理人员2024及2025年度薪酬方案经2025年3月19日召开的第四届董事会第十七次会议审议通过[137] - 2025年6月30日，公司职工代表大会选举乐君杰先生担任职工代表董事[140] - 公司聘请致同会计师事务所对2025年度内部控制进行审计，并获得标准无保留意见的内控审计报告[176] - 公司所有在报告期内或持续到报告期内的承诺事项均得到及时严格履行[181] 董事、监事及高级管理人员情况 - 董事长曾而斌持股数量为537,592,161股，报告期内无增减变动[129] - 董事长曾而斌报告期内从公司获得的税前薪酬总额