财务数据关键指标变化：股东应占盈利与每股盈利 - 公司股东应占基础盈利为港币5.398亿元，较去年的港币2.655亿元增长103.3%[3] - 公司账目所示股东应占盈利为港币3.980亿元，较去年的港币1.873亿元增长112.5%[3] - 公司每股基础盈利为港币1.04元，较去年的港币0.53元增长96.2%[3] - 公司每股盈利（账目所示）为港币0.77元，较去年的港币0.37元增长108.1%[3] - 2025年股东应占基础盈利为53.9849亿港元，较2024年的26.5482亿港元增长103.3%[28][33] - 2025年每股基础盈利为1.04港元，较2024年的0.53港元增长96.2%[33] - 2025年账目所示股东应占盈利为39.8022亿港元，较2024年的18.7282亿港元增长112.5%[27][33] - 2025年每股基本盈利为0.77港元，较2024年的0.37港元增长108.1%[27][33] 财务数据关键指标变化：综合收入与盈利 - 公司综合收入从2024年的82.15亿港元增长至2025年的84.43亿港元，增加2.28亿港元（+2.8%）[13][16] - 公司除税后综合盈利从2024年的1.87亿港元大幅增长至2025年的3.98亿港元，增加2.11亿港元（+112.6%）[16] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 公司燃油成本为港币8.6437亿元，较去年的港币9.6613亿元下降10.5%[4] - 公司隧道费为港币0.9150亿元，较去年的港币2.1100亿元下降56.6%[4] - 公司员工成本为港币45.9546亿元，较去年的港币44.3097亿元增长3.7%[4] - 公司利息支出从2024年的9834.3万港元下降至2025年的6132.1万港元，减少3702.2万港元（-37.7%）[13] - 公司折旧费用从2024年的11.96亿港元略降至2025年的11.83亿港元，减少1300万港元（-1.1%）[13] - 员工成本（扣除计入口罩生产成本部分）从44.31亿港元增至45.95亿港元，增幅约为3.7%[21] - 融资成本从9834万港元大幅下降至6132万港元，降幅约为37.6%[22] - 集团融资成本为港币6,130万元，较2024年减少港币3,700万元，平均年利率从4.49%降至2.95%[57] - 集团员工成本占总营运成本约58%（2024年为56%），薪酬总额为港币44.257亿元（2024年为港币42.442亿元）[59] 财务数据关键指标变化：税项 - 2025年实际税项支出为9524万港元，较2024年的5702万港元增长约67.0%[26] - 递延税项支出从3718万港元大幅增至8310万港元，增幅约为123.5%[26] 财务数据关键指标变化：股息 - 公司建议派发2025年普通末期股息为每股港币0.50元，全年股息为每股港币0.80元[3] - 2025年建议派发股息总额为4.25亿港元（每股0.80港元），较2024年的2.54亿港元（每股0.50港元）增长约67.1%[23] - 公司建议派发2025年末期股息每股0.50港元，全年股息为每股0.80港元，总支付额为42.51亿港元[34] 各条业务线表现：专营巴士业务 - 公司旗舰子公司九巴录得除税后盈利港币3.607亿元，较去年的港币1.268亿元增长184.5%[3] - 公司专营公共巴士服务车费收入为港币77.962亿元，较去年的港币75.742亿元增长2.9%[4] - 专营巴士业务分部收入从2024年的78.51亿港元增至2025年的80.55亿港元，增长2.04亿港元（+2.6%），其分部盈利从1.68亿港元增至4.05亿港元，增长2.37亿港元（+140.8%）[13] - 九巴2025年除税后盈利为3.607亿港元，较2024年的1.268亿港元大幅增长[38] - 九巴2025年车费收入为71.562亿港元，较2024年的69.493亿港元增长2.069亿港元或3.0%[38] - 九巴2025年总载客量为9.230亿人次，较2024年的9.403亿人次减少1.8%[38] - 九巴2025年总经营成本为70.659亿港元，较2024年的71.503亿港元减少8440万港元或1.2%[38] - 龙运巴士2025年除税后盈利为4640万港元，较2024年的4170万港元增长[39] - 龙运巴士2025年车费收入为6.420亿港元，较2024年的6.267亿港元增长1530万港元或2.4%[39] - 龙运巴士2025年总载客量为4950万人次，较2024年的4830万人次增长[39] 各条业务线表现：非专营运输业务 - 非专营运输业务2025年除税后盈利为2970万港元，较2024年的2060万港元增长[40] - 阳光巴士集团2025年收入较2024年增长4.1%[40] - 新港巴2025年收入较2024年增长3.3%，总经营成本较2024年减少5.4%[43] 各条业务线表现：物业持有及发展分部 - 物业持有及发展分部录得亏损扩大，从2024年亏损1811万港元增至2025年亏损9929.8万港元，主要因投资物业公平价值变动亏损从7820万港元扩大至1.42亿港元[13] - 2025年投资物业公平价值变动导致盈利减少14.1827亿港元，2024年减少7.82亿港元[28][33] 各地区表现：资产分布 - 指定非流动资产总额从2024年的176.10亿港元下降至2025年的169.10亿港元，降幅约为4.0%[19] - 香港地区指定非流动资产从168.80亿港元降至160.66亿港元，降幅约为4.8%[19] - 中国内地指定非流动资产从7.30亿港元增至8.44亿港元，增幅约为15.6%[19] 各地区表现：中国内地业务 - 中国内地运输业务联营公司权益总额为港币61.62亿元，较2024年的港币56.97亿元有所增长[50] - 深圳巴士集团巴士及计程车载客量从2024年的4.080亿人次下降8.1%至2025年的3.750亿人次[52] - 深圳巴士集团经营一支超过4,500部巴士的车队行走约300条巴士路线，以及超过6,000部计程车[52] 其他财务数据：资产、负债与权益 - 公司总资产从2024年的239.09亿港元下降至2025年的234.60亿港元，减少4.49亿港元（-1.9%）[16] - 公司总负债从2024年的72.00亿港元下降至2025年的62.87亿港元，减少9.13亿港元（-12.7%）[16] - 公司股东权益总额从2024年的167.09亿港元增长至2025年的171.73亿港元，增加4.64亿港元（+2.8%）[9] - 非流动负债中银行贷款大幅减少，从2024年的33.68亿港元降至2025年的5.48亿港元，减少28.20亿港元（-83.7%）[9] - 2025年末贸易及其他应收账款为84.8913亿港元，较2024年末的99.8479亿港元下降15.0%[29] - 2025年末应付账款及应计费用为137.076亿港元，较2024年末的157.6416亿港元下降13.0%[30] - 2025年末逾期三个月以上的贸易应收款为3.1516亿港元，较2024年末的25.1193亿港元大幅下降87.5%[29] - 集团投资物业、租赁土地权益及其他物业、机器及设备的账面值为港币148.833亿元（2024年为港币156.794亿元）[58] - 集团于TM Properties Investment Limited拥有50%权益，其物业全部可出租楼面面积已租出[49] 其他财务数据：资本与融资状况 - 集团净借贷额减少30%至港币15.910亿元（2024年为港币22.810亿元），资本负债比率降至9.3%（2024年为13.7%）[55] - 集团未动用银行备用信贷总额增至港币520.00亿元（2024年为港币287.00亿元）[56] - 集团资本性支出总额为港币5.312亿元（2024年为港币9.376亿元），主要用于提升车队及发展项目[58] 其他财务数据：其他收益与股数 - 其他净收益从2024年的1.12亿港元增长至2025年的1.36亿港元，增幅约为20.8%[20] - 2025年加权平均普通股股数为5.1939亿股，较2024年的5.0178亿股增长3.5%[27] 管理层讨论和指引：业务发展及服务 - 新能源电动巴士车队已应用于逾50条路线，累计行走近800万公里，相当于减少逾10,000吨碳排放[61] - 宠物巴士服务推出逾一年，已有逾20,000人次乘搭[62] - 为安达臣道新发展区开办4条全新专线[63] - 为元朗攸壆路简约公屋居民提供优惠车资转乘逾80条九巴及龙运路线[63] - 中九龙绕道通车后，公司开办2条新路线并安排5条现有路线改道[64] - 经港珠澳大桥过境人数增加，龙运全部A线已接驳港珠澳大桥香港口岸和香港机场[64] 管理层讨论和指引：风险与挑战 - 燃油占巴士服务经营开支相当比重，近期油价急升对业务构成压力[64] - 现行专营巴士服务营运监管制度未设立及时的票价检讨机制[64] 其他没有覆盖的重要内容：企业管治与合规 - 公司在截至2025年12月31日止年度内已遵守《企业管治守则》的适用条文[67] - 审核及风险管理委员会已审阅截至2025年12月31日止年度的财务业绩[68]