退市决定与时间表 - 深交所决定终止公司股票上市 公司股票将于6月25日进入退市整理期 预计最后交易日期为7月15日 [1] - 退市整理期为十五个交易日 首个交易日无价格涨跌幅限制 此后每日涨跌幅限制为10% [3] - 公司股票终止上市后将转入全国股转公司代为管理的退市板块进行股份转让 [3] 行政处罚与违规行为 - 公司因未按规定披露2024年年度报告 收到湖南监管局《行政处罚事先告知书》 [4] - 证监会拟对公司责令改正、给予警告 并处以350万元罚款 [4] - 董事长石圣平被警告并处以180万元罚款 其他相关责任人分别被处以100万元至160万元不等的罚款 [4] 财务表现与退市风险 - 公司2021年盈利171.96万元 2022年、2023年均亏损1000余万元 [5] - 2023年财报被出具保留意见 会计师质疑收入确认方法 存在以总额法代替净额法核算收入的风险 [5] - 因2023年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元 2024年4月末被实施退市风险警示 [6] - 2024年业绩预告显示营业收入约3亿元至3.5亿元 同比大幅增长169%—214% 但亏损3300万元至4300万元 [7] 年报披露问题与审计争议 - 公司2024年年报和2025年一季报至今未披露 [8] - 2024年12月30日改聘深圳旭泰会计师事务所为审计机构 该所规模较小 仅有3名证券资质注册会计师 [9] - 公司与旭泰所在重大会计处理方面存在较大分歧 审计所调整后营业收入为1.96亿元 公司不认可审计意见 [9] - 审计所最终出具无法表示意见的审计报告 公司未能在4月30日前披露年报 [9] 公司应对措施与争议操作 - 公司于5月8日起诉年审机构旭泰所 索赔3827万元 [10] - 5月31日公司聘请深圳堂堂会计师事务所对2023年营收扣除问题重新出具核查报告 试图证明2023年扣除后营业收入未低于1亿元 [12]

【文/观察者网专栏作者 心智观察所】 近日，全球汽车芯片半导体大厂，荷兰半导体巨头恩智浦（NXP）发布了今年第一季度财报，数据显 示，恩智浦的营收为28.4亿美元，同比下降9%，环比也下降9%。 与此同时，恩智浦还宣布了一项重大人事变动：现任首席执行官CEO库尔特·西弗斯（Kurt Sievers）将 于年底退休，由公司原安全互联边缘业务总经理拉斐尔·索托马约尔（Rafael Sotomayor）接任。 相对惨淡的业绩和高层洗牌，叠加过去几个季度恩智浦对外界反复吹风"市场环境非常不确定"的舆论效 应，引发了行业震动。财报发布后，恩智浦股价盘后暴跌超7%，市值蒸发约45亿美元。 去年一段时间以来，另一家欧洲半导体巨头意法半导体（ST）同样十分不佳，背后的共性则是2024年 以来全球汽车、工业芯片的市场低迷，处在清库存最困难的阶段。同时，从"缺芯潮"中猛醒过来的主机 厂，也正在密谋重新布局自身的供应链调控体系。 2020-2021年疫情期间，芯片工厂停工导致全球短缺，车企恐慌性囤货。但2022年后产能恢复叠加经济 下行，车企需求骤降，库存积压严重。2023年全球汽车芯片库存周转周期同比延长30%-50%。就在这个 ...

公司业绩与人事变动 - 恩智浦第一季度营收28 4亿美元 同比下降9% 环比下降9% [1] - 现任CEO库尔特·西弗斯将于年底退休 由拉斐尔·索托马约尔接任 [1] - 财报发布后股价盘后暴跌超7% 市值蒸发约45亿美元 [1] - 2022年以来公司营收增长态势明显放缓 [4] 行业市场环境 - 2024年全球汽车 工业芯片市场低迷 处于清库存最困难阶段 [1] - 2020-2021年芯片短缺导致车企恐慌性囤货 2022年后需求骤降库存积压 [2] - 2023年全球汽车芯片库存周转周期同比延长30%-50% [2] - 车企转向"多源采购"策略 分散原有供应商订单 加剧市场不确定性 [2] 公司战略与产品布局 - 3月斥资3 07亿美元收购边缘AI芯片初创公司Kinara Inc [4] - 发布新一代车用S32K5系列MCU 采用16nm FinFET工艺 嵌入式MRAM技术 运行速度达800 MHz [4][5] - 2月斥资6 25亿美元收购自动驾驶软件公司TTTech Auto AG [5] - 以2 425亿美元收购汽车连接系统制造商Aviva Links Inc [5] - 通过系列并购强化边缘侧"AI+"工具 围绕汽车和工业通信核心竞争力 [5] 车载通信行业趋势 - 英飞凌以25亿美元收购Marvell汽车以太网业务 覆盖100Mbps至10Gbps全速率技术 [7] - 智能驾驶向L3-L4级迈进 智能座舱交互复杂化 推动芯片算力和集成度需求指数级增长 [7] - 芯片设计从功能域向中央计算架构演进 异构融合计算(MCU+NPU+DSP)成为主流 [7] - 软件定义汽车(SDV)要求通信芯片与计算单元深度融合 [8] - 车载通信市场经历技术升级与供应链重塑 高性能集成芯片 TSN协议普及 国产替代为核心驱动力 [7]

巴士运营规模 - 九龙巴士拥有逾4000部巴士，行走444条路线[23] - 龙运巴士拥有283部巴士，行走43条路线[24] - 阳光巴士控股有限公司及其附属公司拥有近400部巴士[29] - 九巴车队包括逾4000部巴士，行走444条路线，每天服务超250万人次，工作团队超11000名员工，约8700名车长[151] - 2024年底公司共营办444条巴士路线，落实123项路线重组方案，设31个转车站[162] - 2024年12月31日，公司共营运4010部已获发牌巴士，含3867部双层巴士及143部单层巴士[171] 房地产物业权益 - KT Real Estate Limited拥有The Millennity的50%权益，写字楼总楼面面积约650,000平方呎，商场面积约500,000平方呎[38] - LCK Real Estate Limited拥有的商业办公写字楼总楼面面积约156,700平方呎[39] - LCK Commercial Properties Limited拥有的“曼坊”商场面积约50,000平方呎[41] - TM Properties Investment Limited拥有的工业用物业总楼面面积约105,364平方呎，公司拥有其50%权益[42] 转乘网络情况 - 公司旗下九巴及龙运设有覆盖全面的转乘网络[46] - 新界东有8个转车站，如粉岭站转车站等[48] - 九龙西有4个转车站，如美孚转车站等[49] 公司财务关键指标变化 - 2024年公司收入为82.154亿港元，较2023年的78.848亿港元增加4.2%[56] - 2024年经营盈利为4.116亿港元，较2023年的2.146亿港元增加91.8%[56] - 2024年公司股权持有人应占基础盈利为2.655亿港元，较2023年的1.143亿港元增加132.3%[56] - 2024年每股基础盈利为0.53港元，较2023年的0.24港元增加120.8%[56] - 2024年普通股息每股0.50港元，较2023年的0.80港元减少37.5%[56] - 2024年年底公司股票收市价为每股8.25港元，较2023年的9.42港元减少12.4%[56] - 2024年撇除投资物业及发展中投资物业的公允价值变动影响后，股东应占基础盈利为2.655亿港元，去年为1.143亿港元，每股基础盈利为0.53港元，去年为0.24港元[108] - 2024年账目所示股东应占盈利及每股盈利分别为1.873亿港元及0.37港元，去年为4.017亿港元及0.83港元，2024年投资物业及发展中投资物业公允价值减少7820万港元，去年增加2.874亿港元[108] - 董事会建议派发2024年普通末期股息每股0.50港元，派發日期为2025年6月26日，全年股息为每股0.50港元，去年为每股0.80港元[109] 各业务线巴士数量关键指标变化 - 2024年香港专营公共巴士业务年终已获发牌巴士数目为4293辆，较2023年的4340辆减少1.1%[56] - 2024年中国内地运输业务年终已获发牌巴士数目为5254辆，较2023年的5004辆增加5.0%[56] - 2024年中国内地运输业务年终可供租赁的计程车及汽车数目为12180辆，较2023年的10778辆增加13.0%[56] 各业务线盈利关键指标变化 - 2024年九巴除税后盈利为1.268亿港元，2023年为1150万港元[110] - 2024年龙运除税后盈利为4170万港元，2023年为2310万港元[111] - 2024年集团以阳光巴士为旗舰公司的非专营运输业务部除税后盈利为2060万港元，2023年为1390万港元[111] 巴士服务特色项目 - 九巴“寻•耆•迹”计划首11个月成功寻回25名走失长者[101] - 2024年“寻•耆•迹”计划成功寻回28名走失长者[119] 巴士票务优惠活动 - 旅客凭九巴“旅客日票”可一日内无限次乘搭九巴及龙运逾450条路线[83] - 自2023年起，九巴月票覆盖全港约450条九巴路线及龙运巴士路线[157] - 2024年月票持有人以港币800元可每日任搭10程九巴及龙运（以及额外两程B1口岸线）[157] - 2024年4 - 6月和9 - 11月，九巴为学生推出两轮“买二送一”九巴月票优惠计划[157] - 2024年5月，九巴推出为期三个月的“eCoin有赏！搭九巴过红隧”活动，club1933会员用已登记的八达通乘搭九巴红隧路线过海，每搭满十程巴士获十个eCoin[160] - 小童可在2024年暑假连续10个星期日及公众假期免费乘搭超450条九巴及龙运巴士路线[160] - 7月中旬至10月底，club1933会员在指定时段乘搭九巴日间路线，club1933积分10倍计算，车费优惠高达八五折[161] 巴士业务创新举措 - 公司推出“宠物巴士游”，开拓宠物乘坐巴士服务[114] - 2024年九巴推出旅游路线HK1，连接九龙区多个旅游景点，配合旅客日票可“随上随落”[156] 巴士技术与设施更新 - 九巴新双层电动巴士总载客量达122人，为全港新能源巴士中最高[78] - 公司引入82部电动巴士，全港40条九巴路线配备电动巴士，九巴电巴车队已行走500万公里，减少8000吨碳排放[115] - 2024年公司有20部双层电动巴士获发牌照，20部新一代纯电动双层巴士投入服务[170] - 公司陆续于2400部巴士上安装胎压监测系统[170] - 公司车队内欧盟三型的巴士将在两年内全数退役[170] - 公司新的双层巴士在车身设计、安全设施、通风窗等方面有改进[170] - 2024年年底近2000部巴士完成太阳能系统安装，占车队一半[181] - 2024年年底逾1500个巴士站安装1907个太阳能装置，整体已装30000块太阳能光伏板[181] - 2500部巴士升级为5G巴士，提供免费5G Wi-Fi服务[182] - 电子支付系统“e度嘟”支持16种电子支付方式[183] 巴士运营管理与服务 - 年內，九巴逾九成车长获得最高的良好驾驶级别[120] - 九巴学院新开办“电动汽车维修安全认知课程”（EVE）及“电动汽车低电压维修课程”（EVL）课程[120] - 公司延续口岸路线转乘优惠，推出九巴与落马洲－皇岗穿梭巴士的转乘优惠计划[114] - 公司将深水埗一带的15个巴士站加裝发声装置，升级为“声音巴士站”[118] - 九巴及龙运推出会员计划“club1933”，会员搭得越多积分越多，积分可转成eCoin缴付车资或换领礼品[160] - 2024年九巴车队机械可靠性为176027公里：1，车队运作能力达98.53%[187] - 九巴四个主要车厂和10个较小型车厂及屯门总修中心提供巴士保养及维修服务[188] - 九巴及龙运推出App1933，提供巴士路线资讯、预计到站时间等全方位信息[186][189] - 九巴品质管理体系ISO 9001于1999年获认证，环境管理体系ISO 14001于2003年旗下最大两间车厂获认证，职业健康安全管理体系ISO 45001于2019年获认证[195] - 2024年九巴及龙运主要车厂楼总面积2749287平方呎，服务巴士总数4293部[197] 巴士路线调整 - 九巴获政府批出安达臣道石矿场4条新路线专营权[94] - 年內，九巴获香港特区政府批出安达臣道石矿场四条新路線专营权[121] - 2024年公司开办路线B9A、N276、72K、74、271A、272P、230R，延长路线961行经铜锣湾时段，将路线72X由大埔中心延伸至富蝶[165][166][167] 员工福利 - 全体员工获加薪幅度3.52%，新年入职车长可获高达3万港元迎新奖金[123] 区域发展相关 - 未来五年北部都会区三个“片区开发”试点将有6万个住宅单位完工，全面落成后预计新增50万个房屋单位[124] 项目情况 - 观塘巧明街项目“The Millennity”占地115万呎，由两座大楼组成，包括两栋20层甲级写字楼及基座10层大型商场[125] 合营企业权益 - 公司拥有深圳一家合营企业35%权益及北京两家合营企业31.38%权益[142] 巴士票价调整 - 2025年1月5日起，九巴票价在专营巴士豁免隧道费基金0.9个百分点的纾缓作用后，整体实际加权平均加幅4.3%，每程巴士票平均增加港币0.3元[155] 巴士转让情况 - 2020 - 2022年分别有38架、100架、5架巴士由龙运转让至公司[175] 环保相关 - 公司为2024 - 2028财政年度定下六个五年期环保绩效指标[116] 金融合作 - 龙运与中银香港签署一笔2亿港元的三年期可持续发展表现挂钩贷款协议[117] 龙运巴士服务范围 - 龙运自1997年起营办往返新界、香港国际机场及北大屿山的专营公共巴士服务[199]

集团整体财务关键指标变化 - 截至2024年12月31日，集团撇除投资物业及发展中投资物业公平价值变动影响后，股东应占基础盈利为2.655亿港元，去年为1.143亿港元，每股基础盈利为0.53港元，去年为0.24港元[3] - 2024年账目所示股东应占盈利及每股盈利分别为1.873亿港元及0.37港元，去年为4.017亿港元及0.83港元，2024年投资物业及发展中投资物业公平价值减少7820万港元，去年增加2.874亿港元[3] - 2024年经营盈利为4.11656亿港元，2023年为2.14552亿港元[4] - 2024年除税前盈利为2.44302亿港元，2023年为4.31116亿港元[4] - 2024年本年度盈利为1.87282亿港元，2023年为4.01663亿港元[4] - 2024年非流动资产为207.20985亿港元，2023年为208.8787亿港元[9] - 2024年净流动资产为6.69949亿港元，2023年为1.3025亿港元[9] - 2024年非流动负债为4681602千港元，2023年为4612533千港元[12] - 2024年资产净值为16709332千港元，2023年为16405587千港元[12] - 2024年银行贷款为3368433千港元，2023年为3377539千港元[12] - 2024年租赁负债为3760千港元，2023年为1954千港元[12] - 2024年递延税项负债为1065950千港元，2023年为1010093千港元[12] - 2024年综合收入为8215353千港元，2023年为7884753千港元[17][19] - 2024年除税后综合盈利为187282千港元，2023年为401663千港元[19] - 2024年综合资产总值为23909474千港元，2023年为24187089千港元[19] - 2024年综合负债总额为7200142千港元，2023年为7781502千港元[19] - 2024年公司股东应占盈利为187282000港元，2023年为401663000港元；每股基本盈利与摊薄盈利均为0.37港元，2023年为0.83港元[37] - 2024年公司股东应占基础盈利为265482000港元，2023年为114283000港元；每股基础盈利为0.53港元，2023年为0.24港元[38] - 2024年实际税项支出为57020千港元，2023年为29453千港元，香港利得税按16.5%计算，附属公司首200万港元应评税盈利按8.25%征税[35] - 2024年1月1日已发行普通股股数为494343118股，2023年为474940075股；12月31日加权平均普通股股数为501781379股，2023年为482535740股[37] - 2024年应收账款为998479千港元，2023年为1025064千港元，所有应收账款预期一年内收回[40] - 2024年应付账款及应计费用为1576416千港元，2023年为1804116千港元，所有款项预期一年内偿还[42] - 2024年或有事项准备金 - 保险年末结存为238070千港元，2023年为234278千港元[45] - 2024年投资物业及发展中投资物业公平价值减少7820万港元，2023年增加2.874亿港元[48] - 2024年贸易及其他应收账款为941445千港元，2023年为966990千港元；应收利息2024年为57394千港元，2023年为58434千港元[40] - 2024年应付贸易账款为127589千港元，2023年为144811港元；豁免隧道费基金结余2024年为353784千港元，2023年为420764千港元[42] - 2024年12月31日，集团借贷净额为港币22.810亿元（2023年为港币29.843亿元），流动资金比率为1.3（2023年为1.0）[76] - 2024年12月31日，集团未动用银行备用信贷总额为港币28.700亿元（2023年为港币24.500亿元）[76] - 截至2024年12月31日止年度，集团融资成本为港币9830万元，较2023年减少港币1180万元，平均年利率从2023年的4.24%增至2024年的4.49%[78] - 2024年12月31日，集团投资物业等资产为港币156.794亿元（2023年为港币160.387亿元），资本性支出减少主要因减少更新车队[79] - 2024年员工成本占集团总营运成本约56%（2023年为54%），未计入退休成本等的薪酬总额为港币42.442亿元（2023年为港币39.688亿元）[80] - 2024年12月31日，集团员工数目约12700人（2023年为超逾13000人）[80] 股息分配情况 - 建议派发2024年普通末期股息为每股0.50港元，与2023年相同，全年股息为每股0.50港元，2023年为每股0.80港元[3] - 2024年拟派末期股息每股0.50港元，总额254,451千港元；2023年已派中期股息每股0.30港元，总额146,074千港元，末期股息每股0.50港元，总额247,172千港元[30] - 2023年附有以股代息选择的中期股息中74,360,000港元按每股10.01港元发行7,428,592股股份结付[31] - 2024年获批准及派付的上年度末期股息每股0.50港元，总额247,172千港元；2023年为每股0.50港元，总额237,470千港元[32] - 2023年附有以股代息选择的末期股息中130,879,000港元按每股8.99港元发行14,558,307股股份结付[32] - 2022年附有以股代息选择的末期股息中118,667,000港元按每股9.91港元发行11,974,451股股份结付[33] - 董事会决定不宣派截至2024年6月30日止六个月之中期股息，2023年同期为每股0.30港元[30] - 董事会建议向2025年5月21日股东名册上的股东派发普通股末期股息，每股0.50港元，总额2.545亿港元，2023年分别为每股0.50港元和2.472亿港元；2024年不宣派中期股息，全年股息每股0.50港元，总额2.545亿港元，2023年分别为每股0.80港元和3.932亿港元[49] - 普通股末期股息将以现金支付，股东也可选择以股代息计划，载有详情的通函预期2025年5月30日或前后寄发[50] - 以股代息计划须待2025年5月15日股东大会通过决议案及港交所上市委员会批准后才可作实[51] - 普通股末期股息及以股代息计划发行的股票预期2025年6月26日派发及寄发[52] - 公司过户登记处2025年5月12日至5月15日暂停办理股份过户手续；为确保股东有权出席股东大会并投票，过户文件及股票最迟须于2025年5月9日下午4时30分前送达；为确保股东享有末期股息权利，过户文件及股票最迟须于2025年5月20日下午4时30分前交回[52][53] 专营公共巴士业务数据关键指标变化 - 2024年专营公共巴士服务车费收入为75.7416亿港元，2023年为72.66043亿港元[4] - 九巴2024年除税后盈利1.268亿港元，2023年为1150万港元；车费收入69.493亿港元，较2023年增加2.086亿港元或3.1%；总载客量9.403亿人次，较2023年增加1.8%；总经营成本71.503亿港元，较2023年增加8000万港元或1.13%[54][55] - 龙运2024年除税后盈利4170万港元，2023年为2310万港元；车费收入6.267亿港元，较2023年增加1.000亿港元或19.0%；总载客量4830万人次，2023年为4290万人次；总经营成本5.782亿港元，较2023年增加8170万港元或16.5%[57][58] - 2024年专营巴士业务来自外间顾客收入为7849268千港元，2023年为7563831千港元[17] 非专营运输业务数据关键指标变化 - 集团非专营运输业务部2024年除税后盈利2060万港元，2023年为1390万港元[59] 阳光巴士集团业务数据关键指标变化 - 阳光巴士集团2024年收入较2023年增加11.5%，主要因本地及跨境服务业务增长；总经营成本增加，主要因员工成本及其他经营成本上升[60] - 2024年12月31日，阳光巴士集团巴士数目为409部，2023年为421部[61] 新巴业务数据关键指标变化 - 新巴2024年收入较2023年增加27.6%，巴士数量为15部[62] 物业持有及发展业务数据关键指标变化 - 集团物业持有及发展部2024年除税后盈利6010万港元，2023年为4660万港元[63] - The Millenium写字楼总楼面面积约650,000平方呎，商场总楼面面积逾500,000平方呎，停车场有近400个泊车位，商场预计2025年开幕[64][65] - LCKRE商业大厦总楼面面积约156,700平方呎[66] - LCKCP商场楼面面积50,000平方呎，2024年全部可出租楼面已租出[67] - 集团间接持有TMPI 50%权益，2024年物业全部可出租楼面已租出[68][69] 中国内地运输业务数据关键指标变化 - 集团中国内地运输业务部2024年除税后盈利60万港元，2023年为3110万港元[70] - 2024年12月31日，集团中国内地运输业务部联营公司权益总额为5.697亿港元，2023年为6.091亿港元[70] - 集团对深圳巴士集团投资额为3.871亿元人民币（相当于3.639亿港元），占35%权益[71] - 深圳巴士集团2024年巴士及计程车载客量4.080亿人次，较2023年减少11.3% [71] - 集团在北汽九龙投资额为人民币8000万元（投资当日约等于港币7550万元），占北汽九龙股本权益的31.38%[72] - 2024年12月31日，北汽九龙经营超4900部计程车，聘用约1700名员工[73] - 2024年12月31日，北汽福斯特主要在北京和天津提供包车服务，拥有超1000部车辆[74] 其他财务相关指标变化 - 指定非流动资产2024年为17,610,019千港元，2023年为18,009,540千港元，其中香港2024年为16,879,848千港元，2023年为17,239,295千港元；中国内地2024年为730,171千港元，2023年为770,245千港元[23] - 其他净收益2024年为112,399千港元，2023年为68,106千港元[25] - 除税前盈利员工成本2024年为4,430,971千港元，2023年为4,144,457千港元；保险费用2024年为198,117千港元，2023年为181,506千港元；豁免隧道费基金拨备2024年为129,749千港元，2023年为149,723千港元；2024年豁免隧道费基金结余为353,784,000港元，2023年为420,764,000港元[27] - 融资成本2024年为98,343千港元，2023年为110,064千港元，借贷成本2024年按4.92%的平均年利率资本化，2023年年利率为4.60%[29] 项目及区域相关信息 - 北部都会区未来5年将有6万个住宅单位完工，预计全面落成后新增50万个房屋单位[81] - 观塘巧明街项目「The Millennium」占地115万呎，由两座大楼组成，包括两栋20层甲级写字楼及基座10层大型商场[82] 公司运营及合规相关信息 - 本年度内，公司或其附属公司并无购买、出售或赎回任何公司之股份[84] - 公司三名董事因其他事务未能出席2024年5月16日举行之股东周年大会[85] - 公司在截至2024年12月31日止年度内已遵守《企业管治守则

财务表现 - 九巴截至2024年6月30日止六個月錄得除稅後盈利2,190萬港元，較2023年同期虧損4,820萬港元有所改善[5] - 九巴截至2024年6月30日止六個月的車費收入為34.399億港元，較2023年同期增加5.7%[5] - 九巴截至2024年6月30日止六個月的總經營成本為35.905億港元，較2023年同期增加2.1%[5] - 龍運截至2024年6月30日止六個月的除稅後盈利為2,150萬港元，較2023年同期增加1,830萬港元[6] - 龍運截至2024年6月30日止六個月的車費收入為3.033億港元，較2023年同期增加25.9%[6] - 龍運截至2024年6月30日止六個月的總經營成本為2.785億港元，較2023年同期增加17.5%[6] - 陽光巴士集團的業績較2023年同期有所改善，主要由於跨境服務需求上升及管理層實施成本控制措施[7] - 新港巴截至2024年6月30日止六個月的收入較2023年同期增加57.3%，主要由於皇巴士全面恢復服務[8] - 集團的非專營運輸業務部截至2024年6月30日止六個月錄得除稅後盈利620萬港元，較2023年同期增加520萬港元[7] - 集团的物业持有及发展部录得除税后盈利2,910万港元，相比去年同期增加54.8%[9] - 收入為40.64亿港元，同比增加6.8%[42] - 员工成本为22.21亿港元，同比增加6.5%[42] - 燃油成本为5.05亿港元，同比增加3.4%[42] - 经营盈利为1.86亿港元，同比增加446.3%[42] - 融资成本为5,380万港元，同比增加9.6%[42] - 本期间盈利为1.20亿港元，同比下降10.0%[42] - 每股盈利为0.24港元，同比下降14.3%[42] - 本期间盈利为120.3百万港元，较上年同期133.7百万港元下降[43] 资产负债情况 - 投资物业和发展中投资物业合计为8,281.5百万港元[44] - 其他金融资产合计为1,654.7百万港元[44] - 应收账款为932.1百万港元，较上年末1,025.1百万港元下降[44] - 银行贷款合计为4,564.1百万港元[44,45] - 股本为508.9百万港元，较上年末494.3百万港元增加[45] - 权益总额为16,322.4百万港元，较上年末16,405.5百万港元下降[45] - 集团总资产为212.23亿港元，较2023年12月31日减少0.1%[53] - 集团总负债为74.98亿港元，较2023年12月31日减少3.3%[53] - 集团现金及现金等价物为3.69亿港元，较2023年12月31日减少25.7%[49] 现金流情况 - 公司截至2024年6月30日止六个月的来自经营活动的现金净额为704.6百万港元[48] - 公司截至2024年6月30日止六个月的用于投资活动的现金净额为-639.6百万港元[48] 关联交易 - 集团与关联公司之间存在巴士服务收费、已付保险费、物业管理服务费等交易[89] - 集团向新鴻基地產的附屬公司提供穿梭巴士服務，已收及應收款項為320萬元[90] - 集團為新鴻基地產集團管理的住宅項目的居民提供巴士服務，已收及應收款項為1,590萬元[90] - 集團與新鴻基地產保險有限公司訂立2023/24年保險安排，已付及應付款項為5,110萬元[90] - 集團全資附屬公司九巴與數碼通電訊訂立購買人流統計系統和Wi-Fi系統的合約，總價為4,630萬元[90] - 集團全資附屬公司KTRE及TRL與怡輝建築有限公司訂立建築合約，合約總額為44.361億元[91] - 集團全資附屬公司KTRE及TRL與啟勝管理服務有限公司訂立物業管理協議，已付及應付款項為320萬元[92] - 集團全資附屬公司KTRE及TRL與新鴻基地產(銷售及租賃)代理有限公司訂立租賃管理協議，已付及應付款項為140萬元[92] - 集團全資附屬公司九巴與力新清潔有限公司訂立清潔服務協議，已付及應付款項為700萬元[92] 公司治理 - 公司董事會成員包括梁乃鵬博士、陳祖澤博士、郭炳聯太平紳士等資深人士[95] - 公司設有審核及風險管理委員會、提名委員會、薪酬委員會和常務委員會等[96][97] - 公司總部位於香港九龍荔枝角，並在香港和百慕達設有股票註冊處[98][100] - 公司核數師為畢馬威會計師事務所，公司股份在香港聯交所上市，股份編號為62[99] - 公司秘書為余惠章先生，擁有會計專業資格[98] 购股权计划 - 公司採納購股權計劃，並於2016年、2020年及2023年授出購股權予董事及員工[26] - 公司根据计划授出而尚未行使的购股权总数为4,325,000份[27] - 公司于2020年11月19日和2023年3月31日分别授出了部分购股权，行权价格分别为港币15.32元和港币10.60元[27,28] - 上述购股权的可行使期间分别为2021年11月19日至2025年和2024年3月31日至2028年[27,28] - 公司于2024年1月1日未行使的购股权总数为24,435,000份[29] - 公司于2024年6月30

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占盈利为1.203亿港元，2023年同期为1.337亿港元，盈利轻微下跌[2] - 截至2024年6月30日止六个月，每股盈利为0.24港元，2023年同期为0.28港元[2] - 2024年上半年收入为40.644亿港元，2023年同期为38.054亿港元[3] - 2024年上半年经营盈利为1.863亿港元，2023年同期为3410万港元[3] - 2024年上半年除税前盈利为1.367亿港元，2023年同期为1.291亿港元[3] - 2024年上半年全面收益总额为3120万港元，2023年同期为2390万港元[4] - 截至2024年6月30日，非流动资产为208.13亿港元，2023年12月31日为208.879亿港元[5] - 截至2024年6月30日，流动负债为28.846亿港元，2023年12月31日为31.69亿港元[5] - 截至2024年6月30日，资产净值为163.224亿港元，2023年12月31日为164.055亿港元[6] - 截至2024年6月30日须汇报分部资产为212.234亿港元，2023年12月31日为212.359亿港元；须汇报分部负债为74.98亿港元，2023年12月31日为77.561亿港元[8] - 2024年上半年其他收益为1.151亿港元，2023年同期为9820万港元[12] - 2024年上半年除税前盈利扣除的员工成本为22.206亿港元，2023年同期为20.843亿港元[13] - 2024年上半年保险费用为9960万港元，2023年同期为8880万港元；豁免隧道费基金拨备为7080万港元，2023年同期为6300万港元；2024年6月30日豁免隧道费基金结余为3.947亿港元，2023年12月31日为4.208亿港元[14] - 2024年上半年融资成本为5380万港元，2023年同期为4910万港元[15] - 2024年上半年实际税项支出为1640万港元，2023年同期为抵免460万港元；香港利得税按估计年度实际税率16.5%计算（2023年为16.5%），附属公司首200万港元应评税盈利按8.25%征税，余下按16.5%征税[16] - 董事会不建议就截至2024年6月30日止六个月宣派中期股息，2023年同期为每股港币0.30元[17][27] - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占盈利为港币1.203亿元，2023年同期为港币1.337亿元[19][26] - 截至2024年6月30日止六个月，每股盈利为港币0.24元，2023年同期为港币0.28元[26] - 截至2024年6月30日，应收账款为港币93210万元，2023年12月31日为港币102510万元[22] - 截至2024年6月30日，应付账款及应计费用为港币162630万元，2023年12月31日为港币180410万元[24] - 2024年6月30日，集团在中国内地运输业务部旗下联营公司业务权益总额为5.887亿港元，2023年12月31日为6.091亿港元[34] - 2024年6月30日，集团投资物业等资产账面值为159.197亿港元，2023年12月31日为160.387亿港元；截至2024年6月30日止六个月资本性支出为4.872亿港元，2023年同期为10.405亿港元[37] - 2024年6月30日，集团借贷净额为29.954亿港元，2023年12月31日为29.843亿港元[38] - 2024年6月30日，集团无抵押银行贷款为45.641亿港元，2023年12月31日为46.396亿港元[39] - 2024年6月30日，集团未动用银行信贷总额为25.150亿港元，2023年12月31日为24.500亿港元[40] - 截至2024年6月30日止六个月，集团融资成本为5380万港元，较2023年同期增加470万港元，平均年利率从3.26%增至4.53%[41] - 2024年6月30日，集团现金及银行存款为15.687亿港元，2023年12月31日为16.553亿港元[41] - 2024年6月30日集团资本承担为港币2.173亿元，2023年12月31日为港币3.432亿元[45] - 截至2024年6月30日止六个月，未计入退休成本及以股权结算以股份为基础的支出的薪酬总额为港币21.280亿元，2023年同期为港币20.021亿元，占集团总营运成本约53%[46] - 2024年6月30日集团员工数目约12,800人，2023年12月31日超逾13,000人[46] 九巴业务线数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，旗舰公司九巴录得除税后盈利2190万港元，去年同期录得除税后亏损4820万港元，改善7010万港元[2] - 截至2024年6月30日止六个月，九巴除税后盈利为港币2190万元，2023年同期为除税后亏损港币4820万元[28] - 截至2024年6月30日止六个月，九巴车费收入为港币343.99亿元，较2023年同期增加港币18.57亿元或5.7%[28] - 截至2024年6月30日止六个月，九巴总经营成本为港币359.05亿元，较2023年同期增加2.1%[28] - 截至2024年6月30日，九巴经营440条巴士路线，运营4,020部巴士[29][30][31] - 2024年上半年，九巴添置20部欧盟六型巴士[29][31] 龙运业务线数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，龙运除税后盈利为2,150万港元，较2023年同期增加1,830万港元[29][31][32] - 截至2024年6月30日止六个月，龙运车费收入为3.033亿港元，较2023年同期增加6,230万港元或25.9%[29] - 截至2024年6月30日止六个月，龙运总经营成本为2.785亿港元，较2023年同期增加4,140万港元或17.5%[29] - 截至2024年6月30日，龙运运营53条常规巴士路线，运营283部巴士[29][30][31] - 2024年6月30日，龙运运营30项巴士转乘计划，覆盖42条常规巴士路线[30] 新港巴业务线数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，新港巴收入较2023年同期增加57.3%[31] - 截至2024年6月30日，新港巴有15部超低地台单层巴士[31] 阳光巴士集团业务线数据关键指标变化 - 阳光巴士集团车队有429部已获发牌巴士[29][31] - 2024年上半年，阳光巴士集团购入26部新旅游巴[29][31] 集团物业持有及发展业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年物业持有及发展收入为4690万港元，2023年同期为3950万港元[9] - 截至2024年6月30日止六个月，集团物业持有及发展部除税后盈利2,910万港元，2023年同期为1,880万港元（撇除公平价值收益1.401亿港元）[29][31][32] - The Millennity两座大楼各提供20层甲级写字楼，楼面面积约650,000平方呎，基座商场总楼面面积逾500,000平方呎，地库停车场设近400个泊车位[32] - LCKRE拥有的商业大厦总楼面面积约为156,700平方呎[32] - LCKCP拥有的“曼坊”商场面积为50,000平方呎[33] - 位于观塘的The Millennity项目，两幢甲级写字楼大部分已出租，基座商场总楼面面500,000平方呎将稍后开幕[48] 集团非专营运输业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年非专营运输服务收入为1.321亿港元，2023年同期为1.223亿港元[11] - 集团非专营运输业务部除税后盈利620万港元，2023年同期为100万港元[29][31][32] 集团媒体销售业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年媒体销售收入为2300万港元，2023年同期为2900万港元[11] 集团投资物业租金业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年投资物业租金总收入为4980万港元，2023年同期为4210万港元[11] 集团中国内地运输业务线联营公司数据 - 集团对深圳巴士集团投资额为3.871亿元人民币（相当于3.639亿港元），占35%权益，2024年6月30日其运营超5000部巴士、超330条巴士路线[35] - 集团对北汽九龙投资额为8000万元人民币（相当于7550万港元），占31.38%权益，2024年6月30日其经营超4500部计程车[36] - 2024年6月30日，北汽福斯特有超1000部可出租汽车[36] 股息及股份发行情况 - 2024年以股代息支付末期股息港币1.309亿元，发行14558307股，发行价每股港币8.99元[18] - 2023年以股代息支付中期股息港币7430万元，发行7428592股，发行价每股港币10.01元[17] - 2024年6月28日公司以每股8.99港元发行价发行14,558,307股股份代替2023年末期股息[50] - 除2024年6月30日发行股份外，公司或附属公司回顾期内未购买、出售或赎回上市证券[51] 集团运营特色及服务情况 - 旅客凭“旅客日票”可于24小时内无限次乘搭九巴及龙运逾450条路线[48] - 集团电动巴士车队在全港近40条巴士路线服务[48] - “声音巴士站”在15个视障人士常用的巴士站应用[48] 集团融资及风险情况 - 2024年6月30日集团所有借贷皆为港元，按浮动利率计算利息[42] - 集团主要营运公司自行安排融资，其他附属公司资金主要由母公司提供[42] - 集团外汇风险主要来自英镑及美元，会在合适情况签订远期外汇合约应对[42] 公司治理及报告情况 - 三名董事因事未出席2024年5月16日股东周年大会，截至2024年6月30日止六个月公司遵守《企业管治守则》适用条文[52] - 截至2024年6月30日止六个月中期财务报告未经审核，由毕马威按《香港审阅工作准则》第2410号审阅[53] - 公司审核及风险管理委员会等已审阅集团会计原则及政策、核数等事项及2024年6月30日止六个月未审核中期财务报告[53] - 本中期业绩公布已刊登于公司网站及港交所网站，2024年中期报告将刊登于公司网站并于9月中旬寄发股东[54]

巴士运营业务布局 - 九龍巴士（一九三三）有限公司擁有逾4000部巴士，行走438條路線，提供覆蓋九龍、新界及香港島的專營公共巴士服務[14] - 龍運巴士有限公司擁有285部巴士，行走42條路線，經營連接新界至香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸及北大嶼山的專營公共巴士服務[14] - 陽光巴士控股有限公司及其附屬公司以陽光巴士有限公司為旗艦公司，擁有近400部巴士，以包車方式提供非專營巴士服務[15] - 新香港巴士有限公司經營往返香港落馬洲及深圳皇崗的24小時跨境穿梭巴士服務[15] - 深圳巴士集團股份有限公司在深圳提供公共巴士及計程車出租服務[16] - 北京北汽九龍出租汽車股份有限公司在北京提供計程車出租服務，北京北汽福斯特股份有限公司在北京提供汽車租賃業務[16] 房地产物业持有情况 - KT Real Estate Limited擁有位於香港九龍觀塘巧明街98號The Millennity的50%權益，總樓面面積約650,000平方呎，基座商場面積逾500,000平方呎[17][18] - LCK Commercial Properties Limited擁有位於香港九龍荔枝角寶輪街1號面積約50,000平方呎的兩層式平台商場「曼坊」[17] - LCK Real Estate Limited擁有一座位於香港九龍荔枝角寶輪街9號，樓高17層，總樓面面積約156,700平方呎的商業辦公寫字樓[18] - TM Properties Investment Limited擁有位於香港新界屯門建豐街1號屯門市地段第80號工業用物業，總樓面面積約105,364平方呎，公司擁有其50%權益[18] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年公司收入为78.848亿港元，较2022年的66.072亿港元增加19.3%[21] - 2023年经营盈利为2.146亿港元，较2022年的0.386亿港元增加456.0%[21] - 2023年公司股权持有人应占盈利为4.017亿港元，较2022年的5.49亿港元减少26.8%[21][22] - 2023年每股盈利为0.83港元，较2022年的1.17港元减少29.1%[21][22] - 2023年普通股息每股为0.80港元，较2022年的0.50港元增加60.0%[21] - 2023年股东应占盈利为4.017亿港元，2022年重列为5.490亿港元；撇除投资物业公平价值变动影响后，2023年及2022年分别为1.143亿港元及1.004亿港元[36] - 董事会建议派发2023年普通末期股息每股0.50港元，全年股息为每股0.80港元，去年为每股0.50港元[37] 香港专营公共巴士业务数据关键指标变化 - 2023年香港专营公共巴士业务每日平均载客人次为265万人次，较2022年的229万人次增加15.7%[21] - 2023年香港专营公共巴士业务年终已获发牌巴士数目为4340辆，较2022年的4301辆增加0.9%[21] 香港非专营运输业务数据关键指标变化 - 2023年香港非专营运输业务年终已获发牌巴士数目为436辆，较2022年的411辆增加6.1%[21] - 非专营运输业务部2023年税后盈利为1390万港元，2022年重列为140万港元[36] 中国内地运输业务数据关键指标变化 - 2023年中国内地运输业务年终已获发牌巴士数目为5004辆，较2022年的5684辆减少12.0%[21] - 2023年中国内地运输业务年终可供租赁的计程车及汽车数目为10778辆，较2022年的9473辆增加13.8%[21] - 2023年深圳的乘客量增加18%[108] - 深圳巴士集团2023年巴士及计程车载客量4.6亿人次，较2022年的3.899亿人次增长18%[113] 九巴运营相关情况 - 2023年九巴成功尋回19位報失患有認知障礙症的長者[23] - 2023年九巴及龍運轉車站達31個[24] - 九巴90周年慶祝典禮和嘉年華接待逾12,000人[26] - 九巴自資購入逾80部單層和雙層純電動巴士[26] - 九巴在九龍及新界35個巴士總站裝置自助櫃[28] - 九巴2023年税后盈利为1150万港元，2022年重列税后亏损为4990万港元[37] - 九巴引入82部电动巴士，全港配备电巴的九巴路线近40条，车队行走逾220万公里，减少3000公吨碳排放[38] - 九巴及龙运车队2023年12月机械故障数目与2022年同期相比减少超两成[40] - 九巴在港九新界设立31个转车站，屯门公路转车站增设备便利店[41] - 九巴拣选70个巴士站作为“乐龄巴士站”，车队增设1000个关爱座[42] - 九巴学院提供四个获资历架构认可的课程[41] - 九巴車隊包括約4,000部巴士，行走438條路線[62] - 九巴每天為超過250萬人次的乘客服務[62] - 九巴工作團隊有超過11,000名員工，其中約9,000名車長[62] - 九巴和龍運於2023年6月18日起調整票價，九巴票價在專營巴士豁免隧道費基金1.6%的紓緩作用後，整體加權平均加幅3.9%，每程巴士票價平均增加港幣0.3元[63] - 2023年9月起，九巴月票價格增加至港幣800元，乘客購買後可每日任搭10程九巴及額外兩程B1口岸線，月票覆蓋逾400條九巴路線及多條龍運路線，乘坐龍運A線和NA線享二七折優惠[63] - 九巴在2023年3 - 6月和8 - 12月推出兩輪「買二送一」優惠計劃，2023年7月中旬至8月初，學生搭乘30條指定過海路線享半價優惠[63][64][67] - 學生連續三個月購買九巴月票，獲得相當於一張九巴月票價格的八達通現金回贈[65] - 2023年年底，九巴共營辦438條巴士路線，落實83項路線重組方案[66][67] - 九巴90周年慶祝典禮獲超過300位嘉賓參與[69] - 2023年九巴在全港設立31個轉車站，轉乘網絡覆蓋全港十八區[69] - 九巴通過2022年招標獲得路線49和49M經營權，分別於2023年3月及9月投入服務，還開辦全新路線W4來往西九文化區及高鐵香港西九龍站[69] - 九巴和龍運在2023年9 - 11月期間，提供通宵巴士路線七五折優惠[64] - 「夏日賞童遊」活動中，小童可連續13個星期日及公眾假期免費乘搭超過450條九巴及龍運巴士路線[66] - 2023年九巴有107部巴士获发牌照，包括83部双层巴士及24部比亚迪电动双层巴士[71] - 截至2023年12月31日，九巴共营运4,055部已获发牌巴士，含3,904部双层巴士及151部单层巴士，其中24部电动双层巴士及26部电动单层巴士[72] - 九巴陆续于2,400部巴士安装胎压监测系统[74] - 2023年九巴24部新一代纯电动双层巴士投入服务[75] - 2023年九巴共有92部配备太阳能系统的巴士获发牌，年底近2,000部巴士完成安装太阳能系统[76] - 至2023年底，1,907个巴士站配备太阳能装置，九巴整体已装设30,000块太阳能光伏发电板[77] - 九巴陆续于2,500部巴士升级为5G巴士，提供免费5G Wi-Fi服务[78] - 九巴及龙运推出app1933，巴士预计到站时间服务扩展至其他专营巴士公司[79] - 2023年九巴车队的机械可靠性为150,249公里：1，车队运作能力高达96.78%[79] - 九巴有4个主要车厂提供日常保养及维修服务，10个较小型车厂提供停泊及小规模保养服务，屯门有总修中心提供全面维修服务[80] - 2023年九巴机械可靠性指标为每部巴士平均行走160,000公里后才会在载客途中发生机械故障，车队运作能力为80%[81] - 2023年九巴及龙运巴士主要车厂总面积为2,749,287平方呎，服务巴士总数为4,340部[82][83][84][85][86][87][88] - 九巴及龙运在2023年7月以GST系統全面取代GreenRoad系統[158] - 九巴於2020年開始引入獎勵計劃表揚車長在安全和節能駕駛系統中的優秀表現[160] - 九巴及龍運已獲得「品質管理體系」認證ISO 9001：2015[156] - 九巴採用「職業健康及安全管理體系」ISO 45001：2018標準[157] - 九巴及龍運要求巴士製造商在新訂購巴士座椅安裝安全帶，九巴為現役巴士加裝座椅安全帶[163] - 2023年九巴学院新增“在职车长驾驶进修证书”及“专利巴士业导师专业证书”两个证书课程，学院已有四个课程获资历架构认可[164][165] - 2023年共有587名学生登上安全巴士参观[168] - 2023年约有100名长者参加了九巴与香港警务处合作为长者举办的安全讲座[168] - 2023年九巴学院和安全部首次举办“流动教室”活动，吸引200多名车长和市民参与[168] - 预防性维护系统于2023年3月推出，巴士车队机械故障数目于2023年12月较去年同期相比减少超过两成[170] - 九巴及龙运每日营运超过4000辆巴士[171] - 九巴最大的两间车厂获“环境管理体系”认证（ISO 14001：2015），四间主要车厂和龙运车厂每季度进行审核[178] - 截至2023年底，九巴有855部欧盟六型巴士、2934部欧盟五型巴士及56部纯电动巴士[188] - 九巴及龙运在巴士车厂、巴士站及巴士车顶设置约30000块太阳能光伏发电板，预计每年产生超1300万度可再生能源，减少约12587吨碳排放[192] - 九巴第三代太阳能装置能为每部巴士每日节省耗油量3 - 4%，每年每部巴士减少约6吨碳排放[192] - 九巴已在600部巴士上安装环保风闸，加装后下车门附近温度比未安装低4摄氏度[192] - 九巴完成更换低瓦数LED灯工程，每年可减少5600吨碳排放[192] - 九巴及龙运每年分别抽选80部及15部行驶乘客密集路线的巴士，进行车厢内二氧化碳含量数据记录测量[194] 龙运巴士运营相关情况 - 2023年龍運巴士除稅後盈利為港幣2,310萬元，2022年重列除稅後虧損為港幣3,080萬元[35] - 龙运2023年首次与中银香港签署2亿港元三年期可持续发展表现挂钩贷款协议[38] - 龙运获香港特区政府批出10年新专营权，于2023年5月1日生效[89][91][93] - 2023年6月18日起，龙运票价在专营巴士豁免隧道费基金0.3个百分点的舒缓作用后，整体实际加权平均加幅4.2%，每程巴士票价平均增加港币0.5元[93] - 2023年年底，龙运运营42条路线，并扩大巴士服务范围至沙田、荃湾、葵青、元朗、大埔和北区等地[93] - 2023年，龙运引进24部配备最新安全设施的双层巴士，截至2023年12月31日，共运营281部双层巴士及4部电动单层巴士[94][96] - 龙运全线路队设有电子支付系统“e度嘟”，提供16种电子支付方式[92][95] - 2023年，龙运欧盟五型或以上及电动巴士所占车队巴士数目比例超过96.84%[95] - 龙运巴士车厢空调系统的静电空气过滤功能改善了车厢空气质量，环保驱动系统减少了燃油耗用量和废气排放量[95] - 龙运运营的E线、N线、S线、R线及X线巴士路线适用于九巴月票，月票持有人可二七折优惠乘坐龙运A线及NA线[94] - 2023年龙运巴士机械可靠性达508,657公里，车队运作能力达98.84%[97] - 2023年龙运与中银香港签署2亿港元可持续发展表现挂钩贷款协议，集团绿色贷款和可持续发展表现挂钩贷款总额达38亿港元，占整体贷款额超50%[190] - 九巴及龙运引入电动巡逻车作为后勤支援，并在主要车厂设置充电设施[196] - 截至2023年底，龙运有156部欧盟六型巴士、116部欧盟五型巴士及4部电动巴士[188] 阳光巴士运营相关情况 - 2023年阳光巴士集团引入50辆全新欧盟六型巴士[99][102] 新港巴运营相关情况 - 新港巴为往来香港落马洲和深圳皇岗的旅客提供24小时跨境巴士服务，2023年2月6日落马洲口岸恢复通关，皇巴士同步恢复服务[103][104][105] 深圳巴士集团运营相关情况 - 深圳巴士集团

公司财务状况 - 2023年度集团股东应占盈利为港币4.017亿元，较2022年减少了27.0%[1] - 公司流动资产总值为3,299,219港币千元，较去年同期增长21.2%[8] - 公司资产净值为16,405,587港币千元，较去年同期增长1.98%[9] 业务表现 - 2023年專營公共巴士服務車費收入为7,266,043港幣千元，比2022年增长19.2%[6] - 2023年非專營運輸服務收入为238,717港幣千元，比2022年增长21.8%[6] - 2023年專營巴士業務收入为7,563,831千元，比2022年增长18.9%[25] 投资及发展 - 集团改变了投资物业及发展中投资物业的会计政策，从成本模式改变为公平价值模式[16] - 集团在2013年4月将汽车租赁业务转让给北京北汽福斯特股份有限公司[81] 股东回报 - 2023年股息每股0.80港币，总额为393,246港币千元，较2022年的每股0.50港币、总额237,470港币千元增长[32] - 董事会建议向2024年5月22日名列股东名册的股东派发每股0.50港币的普通末期股息，总额为2.472亿港币[45]

财务表现 - 本集团截至2023年6月30日止六个月的未经审计本公司股东应占盈利为港币1.337亿元，较2022年同期增加港币2,730万元[3] - 截至2023年6月30日止六个月，九巴的除税后虧損为港币4,820万元，車費收入为港币32.542億元，较2022年同期增加26.5%[7] - 陽光巴士集团的收入较2022年同期增加21.0%，主要是本地业务和跨境服务需求上升[16] - 集团截至2023年6月30日止六个月的收入为3,805.4百万港元，较去年同期的2,946.7百万港元增长[81] - 集团截至2023年6月30日止六个月的经营盈利为34.1百万港元，较去年同期的亏损170.1百万港元有显著改善[81] - 集团截至2023年6月30日止六个月的每股盈利为0.28港元，较去年同期的0.23港元有所增长[81] 资产价值 - The Millennity在2023年6月30日的公平价值为65.25亿港币，其中39亿港币列为投资物业[22] - LCKRE持有的商业大厦在2023年6月30日的公平价值为9.18亿港币[24] - LCKCP持有的高级平台商场“曼坊”在2023年6月30日的公平价值为4.455亿港币[26] - TMPI持有的工厂物业已获批准将用途由工业改为写字楼、商舖及服务用途，全部可出租樓面面積已租出[28] - 2023年6月30日，載通國際控股有限公司的非流動資產总值为20,633.5百萬元，较2022年底增长275.8百萬元[83] 财务政策 - 集团于2023年6月30日的借贷净额为港币28.626亿元，较2022年12月31日增加1.375亿元[35] - 集团于2023年6月30日的未动用银行信贷总额为港币15.8亿元，较2022年12月31日增加9.6亿元[36] - 集团截至2023年6月30日止六个月的融资成本为港币4,910万元，较2022年同期增加4,010万元[37] 股权激励 - 本公司于2023年3月31日授出合共16,350,000份购股权，其中9,370,000份购股权授予本集团若干员工[66] - 董事李泽昌持有400,000份购股权，行使期间为2024年3月31日至2028年2月29日，每股行使价为10.60港币[66] - 郭炳联持有400,000份购股权，行使期间为2024年3月31日至2028年2月29日，每股行使价为10.60港币[67] - 员工持有3,700,000份购股权，行使期间为2024年3月31日至2028年2月29日，每股行使价为10.60港币[69] - 所有购股权均逐步归属及行使，最高百分比分阶段确定，2021年11月19日后为50%，2022年11月19日后为100%[70]