财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年总收入为人民币7.59亿元，同比增长16.0%[4][8] - 2025年收入为人民币759,017千元，较2024年的人民币654,481千元增长约16.0%[74] - 2025年总收入为7.59亿元人民币，同比增长16.0%[91] - 2025年经营亏损为人民币4.14亿元，年内综合亏损总额为人民币4.17亿元[4] - 公司2025年经营亏损为人民币414,079千元，较2024年的人民币222,500千元扩大约86.1%[74] - 公司2025年年内亏损为人民币416,267千元，较2024年的人民币227,738千元扩大约82.8%[74] - 年内综合亏损总额由2024年的227.7百万元增加83%至2025年的416.5百万元[58] - 公司拥有人应占亏损大幅增加至4.00149亿元，同比增长84.8%[106] - 经调整亏损净额（非国际财务报告准则计量）在2025年为376,668千元，亏损率为49.6%[60] - 公司2025年每股基本及摊薄亏损为人民币0.99元（2024年：人民币0.61元）[75] - 每股基本亏损从0.61元扩大至0.99元[106] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 公司销售成本从2024年的5.497亿元增长12%至2025年的6.177亿元[50] - 销售开支由2024年的71.1百万元增加27%至2025年的90.4百万元[52] - 研发开支由2024年的156.1百万元大幅增加113%至2025年的332.6百万元[54] - 公司2025年研发开支为人民币332,619千元，较2024年的人民币156,107千元大幅增加约113.1%[74] - 2025年销售成本、行政及研发等总开支为11.52亿元人民币，同比增长30.3%[98] - 2025年雇员福利开支为2.81亿元人民币，同比增长42.9%[98] - 2025年服务费为3.33亿元人民币，同比增长347.3%[98] - 2025年存货撇减至可变现净值为2718万元人民币，较2024年的475万元人民币大幅增加[98] - 截至2025年12月31日止年度确认的存货拨备为2717.5万元，较上年的475.3万元大幅增加[109] - 财务成本净额改善，从净支出522.1万元收窄至203.3万元，主要得益于利息收入增长269.3%至839.9万元[101] - 所得税开支从1.7万元大幅增加至15.5万元[102] - 按公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值收益净额锐减99.4%，从361.2万元降至2.2万元[100] - 外汇汇兑亏损净额显著扩大，从25万元增至368.3万元[100] - 2025年其他政府补助为211万元人民币，较2024年的1183万元人民币下降82.2%[99] 财务数据关键指标变化：毛利与毛利率 - 2025年毛利率为18.6%，较2024年的16.0%提升2.6个百分点[4][8] - 公司毛利从2024年的1.048亿元增长35%至2025年的1.414亿元[51] - 公司毛利率从2024年的16.0%提升至2025年的18.6%[51] - 公司2025年毛利为人民币141,353千元，毛利率约为18.6%（2024年毛利为人民币104,776千元，毛利率约为16.0%）[74] 业务线表现：智能驾驶与辅助驾驶方案 - 公司iSafety辅助驾驶方案报告期内收入为人民币3.41亿元，占总收入约44.9%[26] - 公司iPilot中高阶辅助驾驶方案报告期内收入约为人民币1.202亿元，占总收入约15.8%[28] - 2025年iPilot 4系列产品实现量产交付，收入同比增长39.0%[13] - 公司iPilot解决方案收入从2024年的0.8647亿元增至2025年的1.202亿元，占比从13.2%提升至15.8%[48] - 公司已实现iPilot 4系列产品量产交付，标志着中高阶智驾业务进入规模化放量阶段[28] - 获得某汽车行业龙头中高阶智驾平台型项目定点，全生命周期订单总金额预计超人民币13亿元[13] - 公司已完成DMS/OMS等功能与L2级智驾的深度联动开发，以满足ENCAP2026、CNCAP2026、CDA-L2等新规要求[38] - 公司依托L2+级智能驾驶系统积累的海量多模态感知数据，赋能L4级无人物流车技术[41] - L2+数据资产的复用将降低L4无图系统对地图采集、更新与运维的刚性依赖[42] 业务线表现：智能座舱解决方案 - 2025年智能座舱业务营业收入同比增长80.2%[13] - 公司智能座舱解决方案报告期内收入约为人民币1.878亿元，占总收入约24.7%[31] - 公司智能座舱解决方案收入从2024年的1.0417亿元增至2025年的1.8775亿元，占比从15.9%提升至24.7%[48] - 斩获某全球知名车企旗下合资、豪华品牌预计约人民币3.2亿元智能座舱项目定点[13] - 公司智能座舱业务已拓展至合资品牌和豪华品牌，并与国际Tier 1供应商深化合作以推进海外本地化拓展[31] 业务线表现：无人车与运营服务 - 无人车与运营服务首年商业化实现收入约人民币6500万元[8] - 无人车与运营服务业务收入约为人民币65.0百万元，占总收入比例约8.6%[36] - 公司无人车与运营服务在2025年商业化落地，首年录得收入0.65亿元[49] - 无人车与运营服务收入为6500万元人民币，为新业务线[91] - 无人小巴累计斩获项目十余个，累计车辆40余台[9] - 无人小巴业务已在上海、苏州、杭州、黑龙江等多个地区实现落地运营[33] - 无人物流车合作规模超过6000台[7][10] - 无人物流品牌“小竹无人车”已在全国18个城市落地[34] - 公司与湖南湘江智能全资子公司智芯云途达成合作，将于2026年底前交付100台无人物流车[34] - 公司与上海玛斯特敲定500台小竹T5无人物流车订单[34] - 公司与新吉奥、必应货滴达成800台战略合作[34] - 公司与地上铁、壁虎汽车达成3,000台车规级无人物流车合作[34] - 公司正全面升级新一代无人物流车产品，探索“智能装备+技术方案+场景运营”一体化商业模式[43] 业务线表现：智能部件与解决方案业务及其他 - 智能部件与解决方案业务收入为人民币6.489亿元，占集团总收入的约85.5%[23] - 公司智能部件与解决方案收入从2024年的5.877亿元增长10.4%至2025年的6.489亿元[48] - 智能化解决方案收入为6.82亿元人民币，占2025年总收入的89.8%[91] - 公司其他业务收入从2024年的0.6675亿元减少32.5%至2025年的0.4508亿元[49] 市场与客户表现 - 公司已为超过40家汽车原设备制造商（整车厂）进行量产，并在报告期内新增了43个来自整车厂及一级供应商的项目定点[22] - 公司已服务超40家主机厂，积累多款车型的前装经验[37] - 2025年来自客户1的收入占总收入20.64%，2024年为11.60%[97] 行业趋势与法规环境 - 工信部牵头制定的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》将于2028年起实施，覆盖全部乘用车与轻型货车[17] - 交通运输部明确营运货车、营运客车强制搭载自动紧急刹车系统(AEBS)等主动安全功能，自2026年起实施[17] - 组合驾驶辅助、AEBS强制性标准均明确要求车辆搭载驾驶监控系统(DMS)[18] - 2025年《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》正式发布，标志着AEBS将从乘用车选配变为标配[25] - 2026年商用车将强制安装自动紧急制动系统，公司在手的AEBS定点项目量产规模将持续提升[25] - 欧盟GSR法规已强制安装驾驶员监测功能，2026年将进一步升级；中国预计将于2027年开始执行DMS强制性法规[30] - 2025年中国乘用车L2级及以上智驾渗透率约64.9%，仍有近35.1%的乘用车未装配[25] - 2025年中国国内DMS装配率仅为24.6%[30] - 2025年中国汽车新车出口达709.8万辆，同比增长21.1%[46] 研发与技术创新 - 研发团队拥有545名雇员，占雇员总数的约67.0%[40] - 公司拥有六个研发中心，以深圳总部为核心，协调北京、上海、武汉、南京、苏州研发中心[40] - 公司依托数千万公里真实行驶数据、上亿公里仿真数据构建数据闭环研发体系[37] - 公司已实现行车、泊车与智能座舱的全场景业务覆盖[38] 财务状况：资产与负债 - 总资产从2024年的人民币1,678.29百万元增长至2025年的人民币2,010.86百万元，增幅为19.8%[76][77] - 现金及现金等价物从2024年的人民币793.94百万元减少至2025年的人民币686.60百万元，下降13.5%[76] - 公司现金及现金等价物、受限制现金及定期存款由2024年底的798.8百万元减少至2025年底的690.7百万元[61] - 贸易应收款项及应收票据从2024年的人民币506.49百万元增长至2025年的人民币648.82百万元，增幅为28.1%[76] - 贸易应收款项及应收票据总额增长28.1%，从5.0649亿元增至6.48823亿元，其中1年以上账龄的款项占比上升[110] - 物业、厂房及设备从2024年的人民币43.88百万元大幅增长至2025年的人民币131.13百万元，增幅达198.8%[76] - 存货总额增长40.0%，从1.40798亿元增至1.97064亿元，存货拨备大幅增加136.8%至3939.7万元[108] - 借款总额（流动+非流动）从2024年的人民币191.51百万元激增至2025年的人民币372.49百万元，增幅为94.5%[77] - 公司借款总额由2024年底的191.5百万元大幅增加至2025年底的372.5百万元[62] - 银行借款总额（计入非流动及流动负债）从2024年的191,508千元人民币增长至2025年的372,493千元人民币，增幅约94.5%[113] - 一年内到期的长期借款从2024年的61,196千元人民币大幅增加至2025年的82,900千元人民币，增幅约35.5%[113] - 贸易应付款项从2024的人民币226.34百万元增长至2025年的人民币321.69百万元，增幅为42.1%[77] - 贸易应付款项从2024年的226,341千元人民币增至2025年的321,687千元人民币，增幅约42.1%[114] - 账龄超过1年的贸易应付款项从2024年的44,512千元人民币增至2025年的71,726千元人民币，增幅约61.1%[114] - 工资及福利应付款项从2024年的22,860千元人民币增至2025年的41,262千元人民币，增幅约80.5%[115] - 公司拥有人应占权益从2024年的人民币1,134.80百万元微降至2025年的人民币1,120.75百万元[76] - 累计亏损从2024年的人民币623.66百万元扩大至2025年的人民币1,023.81百万元[76] - 流动比率由2024年底的3.14倍下降至2025年底的2.41倍[65] - 资产负债比率由2024年底的3.14倍下降至2025年底的2.26倍[65] - 2025年合同负债为272万元人民币，较2024年的772万元人民币下降64.7%[93] 财务状况：现金流与资本支出 - 2025年经营现金流出净额为424.5百万元，较2024年的215.8百万元有所增加[61] - 公司资本支出由2024年的人民币71.0百万元增加至2025年的人民币148.5百万元，增幅约109.2%[67] - 截至2024年及2025年12月31日，公司的资本承担分别为人民币3.5百万元及人民币114.9百万元，2025年大幅增加[67] 公司治理与股权 - 公司于2024年12月27日在香港联合交易所主板成功上市[79] - 公司H股于香港联交所主板上市日期为2024年12月27日[134] - 公司为深圳佑驾创新科技股份有限公司，H股于联交所上市（股份代号：2431）[131] - 公司董事长与总经理角色由联合创始人刘国清博士兼任，此架构将持续至2025年12月31日止年度[122] - 审计委员会由三名独立非执行董事组成，主席为谭开国先生[126] - 全体董事及监事确认，截至2025年12月31日止年度均已遵守公司证券交易的标准守则[124] - 修订后的企业管治守则将于2025年7月1日生效，适用于公司2025年7月1日或之后开始的财政年度[123] - 董事会决议不派付截至2025年12月31日止年度的末期股息[116] - 公司于报告期后以总对价约99.8百万港元（约9,980万港元）回购了6,344,200股H股[117] - 2026年1月及2月H股回购的平均价格分别约为每股15.93港元和14.97港元[118] - 公司已收到H股全流通备案通知，涉及89,576,892股未上市股份[120] - 股东周年大会订于2026年6月12日（星期五）举行[127] - 为厘定股东周年大会表决权，股份过户登记将于2026年6月9日至6月12日暂停，记录日期为2026年6月12日[128] - 所有过户文件须于2026年6月8日下午四时三十分前送达公司H股证券登记处以符合表决资格[128] 其他重要事项 - 公司主要从事智能驾驶产品及解决方案的开发、制造及销售[78] - 截至2025年12月31日，公司拥有全职雇员813名，均位于中国[72] - 公司及部分附属公司享受高新技术企业15%的优惠所得税税率[103] - 截至2025年12月31日，公司以非核心专利作抵押，获得贷款人民币30.0百万元（2024年：人民币20.0百万元）[66] - 核数师容诚（香港）已核对截至2025年12月31日止年度合并财务报表相关数字，但未出具鉴证意见[125] - 公司全年业绩公告已刊载于联交所及公司网站，截至2025年12月31日止年度的年报将适时刊载[129] - 本次财报报告期截至2025年12月31日止年度[135]