财务数据关键指标变化：收入与利润 - 第一季度营收为37亿美元，同比下降2%[1][7] - 2026年第一季度总收入为37.01亿美元，同比下降2%[73] - 2026年第一季度总收入为37.01亿加元，同比下降2.5%[27] - 2026年第一季度总收入为37.01亿加元，按外汇调整后基准计算，与2025年同期基本持平[99][100] - 2026年第一季度净利润为8.45亿美元，同比下降7%[73] - 第一季度净利润为8.45亿加元，同比下降7.0%[19] - 摊薄后每股收益为0.94美元，同比下降3%[1][7] - 2026年第一季度基本每股收益为0.94美元，同比下降4%[73] - 基本每股收益为0.94加元，稀释后每股收益为0.94加元[32] - 核心调整后摊薄每股收益为1.04美元，同比下降2%[1][7] - 2026年第一季度核心调整后稀释每股收益为1.04美元，而GAAP报告的稀释每股收益为0.94美元[95] - 2025年全年核心调整后稀释每股收益为4.61美元，高于GAAP报告的4.51美元[95] - 2025年全年出售股权投资实现收益3.33亿美元，税后为2.56亿美元，对稀释每股收益的正面影响为0.27美元[88] - 2025年第四季度因路易斯安那州企业所得税率下降产生7800万美元递延所得税收益，使稀释每股收益增加0.09美分[88] - 2026年第一季度KCS收购会计处理对GAAP净收入产生9100万美元负面影响，税后为6600万美元，使稀释每股收益减少0.08美元[89] - 2025年全年KCS收购会计处理成本为3.91亿美元，税后为2.85亿美元，使稀释每股收益减少0.31美元[92] - 2025年全年与KCS收购相关的成本为7200万美元，税后为5600万美元，使稀释每股收益减少0.06美元[88] - 过去九个月与KCS收购相关的成本为8600万美元，税后为6200万美元，使稀释每股收益减少0.07美元[88] - 2026年第一季度营业利润为12.58亿加元，按外汇调整后同比下降1%[100] - 2026年第一季度核心调整后营业利润为13.68亿加元，高于GAAP报告的12.58亿加元[97] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 报告运营比率为66.0%，同比上升70个基点[7] - 核心调整后运营比率为63.0%，同比上升50个基点[7] - 2026年第一季度营业比率为66.0%，同比恶化70个基点[73] - 2026年第一季度核心调整后营业利润率为63.0%，而GAAP报告的营业利润率为66.0%[97] - 总运营费用为24.43亿美元，同比下降1.4%（汇率调整后为持平），燃料费用下降4.8%至4.58亿美元[77] - 2026年第一季度燃料费用为4.58亿加元，按外汇调整后同比下降4%[100] - 2026年第一季度发生与收购KCS相关的成本900万美元，以及与评估其他铁路合并相关的咨询费用1300万美元[85] - 2026年第一季度，基于股票的薪酬支出为4900万美元[50] - 2023年授予的绩效股份单位最终支付比例为91%，2026年第一季度支付了461，766个PSU，金额为4200万美元[55] 各条业务线表现 - 货运收入为36.28亿美元，非货运收入为7300万美元[15] - 2026年第一季度货运收入为36.28亿美元，同比下降3%[73] - 第一季度总货运收入为36.28亿美元，同比下降2.7%（按汇率调整后为持平）[75] - 2026年第一季度货运收入为36.28亿加元，其中谷物业务收入8.71亿加元，按外汇调整后同比增长14%[99] - 谷物货运收入增长强劲，达8.71亿美元，同比增长10.5%（汇率调整后为13.6%），货运量（RTM）增长12.3%[75][77] - 货运收入为36.28亿加元，其中谷物收入8.71亿加元，同比增长10.5%[27] - 煤炭、林产品、能源化工及塑料等多个品类货运收入下降，其中林产品收入下降16.6%（汇率调整后为-13.5%）至1.81亿美元[75] - 森林产品业务收入为1.81亿加元，按外汇调整后同比下降14%，是各业务线中降幅最大的[99] 运营与效率表现 - 以营收吨英里衡量的运输量同比增长2%[7] - 总货运量（RTM）为547.25亿，同比增长1.9%，但总装车量（Carloads）下降1.9%至108.35万车[77] - 平均终端停留时间（Dwell Time）改善至9.5小时，同比下降7.8%；平均列车速度提升至19.9英里/小时，同比增长4.2%[79] - 机车生产率（GTMs/运营马力）提升至171，同比增长4.9%[79] - 公司总员工数（期末）为19，658人，同比减少1.7%；总劳动力（含承包商）为19，671人，同比减少2.2%[79] - 联邦铁路管理局可报告人身伤害频率降至0.91，同比下降[7] - 列车事故率（FRA train accidents per million train-miles）升至0.93，同比大幅增加145%[79] 现金流、资本支出与股东回报 - 经营活动产生的现金流量净额为9.76亿加元，同比下降15.6%[19] - 2026年第一季度调整后自由现金流为3.38亿加元，较2025年同期的4.66亿加元有所下降[102] - 资本性支出（物业增加额）为6.72亿加元[19] - 季度股息支付2.04亿加元，每股0.228加元[20] - 股票回购金额达6.8亿加元，净减少540万股[19][20] - 2026年第一季度，公司回购了5，735，907股普通股，加权平均价格为每股112.62加元，回购金额为6.46亿加元[47] - 公司宣布于2026年2月2日启动新的正常程序发行人收购要约，计划在2027年2月1日前回购并注销最多4490万股普通股[43] 债务、融资与流动性 - 长期债务发行净额16.21亿加元，偿还3.45亿加元[19] - 截至2026年3月31日，长期债务（含一年内到期部分）为243.20亿加元，净债务与股东应占净收入比率为6.0倍[105] - 截至2026年3月31日，调整后净债务为249.15亿加元，较2025年同期的230.05亿加元增加[107] - 截至2026年3月31日的过去12个月，调整后EBITDA为77.58亿加元，较上年同期的75.28亿加元增长[109] - 截至2026年3月31日，调整后净债务与调整后EBITDA比率为3.2倍，略高于2025年同期的3.1倍[109] - 公司循环信贷额度总额为22亿美元，包括2027年6月25日到期的11亿美元两年期部分和2030年6月25日到期的11亿美元五年期部分，截至2026年3月31日未提取[37] - 商业票据计划最大借款额度从15亿美元增至22亿美元，截至2026年3月31日未偿借款为4.85亿美元，加权平均利率为4.04%[38] - 截至2026年3月31日，公司长期债务账面价值为236.44亿美元，公允价值为220.89亿美元[41] - 期末现金及现金等价物为4.09亿加元，较期初增加2.25亿加元[19] 其他财务与会计项目 - 2026年第一季度，确定福利养老金及其他福利的净定期福利收益为8800万加元[49] - 2026年第一季度，公司向确定福利养老金计划缴款300万美元[48] - 2026年第一季度，公司净投资对冲产生1.23亿美元未实现外汇损失，计入其他综合收益[42] 法律诉讼与或有事项 - 公司面临墨西哥2014年税务评估，金额为518亿美元（墨西哥比索6，686百万）[64] - 针对公司约1.65亿美元（后调整至约2.32亿美元）的Remington合同违约索赔，上诉后原审判决被撤销并发回重审[63] - 针对公司约1.1亿美元和6000万美元的货主及收货人结算款索赔已被驳回，剩余约390万美元原油损失索赔在上诉中被逆转并发回重审[62] - 针对MMAR美国破产遗产代表约3000万美元的索赔诉讼已被驳回[62] - 截至2026年3月31日，环境修复拨备金总额为2.43亿美元[71]