财务数据关键指标变化：收入和利润 - 2026年第一季度合并营业收入为4430万美元，同比2025年第一季度5550万美元下降20.2%，环比2025年第四季度5230万美元下降15.4%[2][7] - 2026年第一季度净亏损1580万美元（基本和稀释后每股亏损0.61美元），同比2025年第一季度净亏损1550万美元（每股亏损0.56美元）有所扩大[3][14] - 2026年第一季度净亏损1580.5万美元，每股亏损0.61美元[16] - 2026年第一季度运营收入为4428.2万美元，环比下降15.4%[16] - 净亏损在2026年第一季度为1580.5万美元，而2025年第四季度净亏损为1462.2万美元[37] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 2026年第一季度运营成本为3757.3万美元，行政及一般费用为995.4万美元，折旧及摊销为1033万美元[14] - 2026年第一季度利息支出为823.9万美元，利息收入为49.1万美元[14] - 2026年第一季度利息支出为823.9万美元[16] 业务线表现：FSV（快速供应船） - 全公司FSV（快速供应船）船队2026年第一季度平均日租金为13，833美元，较2025年第一季度的13，786美元基本持平，船队利用率为73%[27] - FSV船队2026年第一季度运营收入为1940万美元，较2025年同期的2011.9万美元下降3.6%，主要受可用天数减少影响[27] - FSV船队2026年第一季度因维修、保养和干船坞导致的停运天数为353天，高于2025年第四季度的209天[27] 业务线表现：PSV（平台供应船） - PSV（平台供应船）在2026年第一季度平均日租金为25，352美元，较上一季度的20，118美元增长26.0%[29] - PSV船队利用率在2026年第一季度降至54%，为近五个季度最低，较上一季度的68%下降14个百分点[29] - PSV在2026年第一季度因维修、保养和干船坞产生的停运日为37天，较2025年第一季度的396天大幅减少90.7%[29] - PSV业务在2026年第一季度运营收入为2，332.7万美元，较上一季度的2，508.4万美元下降7.0%[29] - PSV业务在2026年第一季度直接成本与费用为1，522.3万美元，较上一季度的1，867.6万美元下降18.5%[29] 业务线表现：起重船 - 起重船在2026年第一季度平均日租金为16，420美元，较上一季度的26，703美元大幅下降38.5%[32] - 起重船船队利用率在2026年第一季度骤降至18%，为近五个季度最低，较上一季度的45%下降27个百分点[32] - 起重船在2026年第一季度因维修、保养和干船坞产生的停运日为270天，较上一季度的87天激增210.3%[32] - 起重船业务在2026年第一季度运营收入为151.8万美元，较上一季度的582.9万美元大幅下降74.0%[32] - 起重船业务在2026年第一季度直接成本与费用为975.9万美元，较上一季度的755.3万美元增长29.2%[32] 各地区表现 - 美国（主要是墨西哥湾）地区2026年第一季度直接船舶亏损114.7万美元，船队利用率仅为24%[20] - 非洲和欧洲地区2026年第一季度直接船舶利润为1014.0万美元，船队利用率为78%[20] - 中东和亚洲地区2026年第一季度船舶直接利润为亏损341.1万美元，而2025年第一季度为盈利507.3万美元，主要因运营天数减少及维修天数增加导致[23] - 拉丁美洲地区2026年第一季度平均日租金为22，477美元，环比2025年第四季度的19，946美元增长12.7%，但船队利用率从60%下降至43%[23] - 拉丁美洲地区2026年第一季度船舶直接利润为112.7万美元，较2025年第四季度的106.3万美元略有增长，但显著低于2025年第三季度的606.1万美元[23] - 中东和亚洲地区2026年第一季度期租收入为958万美元，环比2025年第四季度的1394万美元下降31.3%[23] 运营效率与船队指标 - 2026年第一季度直接船舶利润为670万美元，DVP利润率为15.2%，同比2025年第一季度DVP 1360万美元（利润率24.5%）和环比2025年第四季度DVP 970万美元（利润率18.5%）均下降[2][7] - 第一季度平均日租金为18，199美元，同比2025年第一季度下降3.3%，但环比2025年第四季度增长3.9%[7] - 第一季度船舶利用率为59%，低于2025年第一季度的60%和2025年第四季度的69%[7] - 2026年第一季度平均日租金为18，199美元，环比增长3.9%[16] - 2026年第一季度船队利用率为59%，环比下降10个百分点[16] - 2026年第一季度直接船舶利润为670.9万美元，环比下降30.6%[16] - 中东和亚洲地区2026年第一季度船队可用天数为990天，环比下降9.3%，同比2025年第一季度下降15.4%[23] - 中东和亚洲地区2026年第一季度维修、保养和干船坞导致的停运天数为268天，远高于2025年第四季度的72天[23] - 拉丁美洲地区2026年第一季度可用天数为807天，环比2025年第四季度的772天增长4.5%[23] 资产处置与船队变动 - 公司在2026年第一季度以1460万美元的总收益出售了一艘2015年建造的201英尺平台供应船，实现730万美元的收益[7] - 截至2026年第一季度末，公司另有五艘船被归类为持有待售，其中两艘已于2026年4月售出，剩余三艘预计在2026年第二季度售出[7] - 2026年第一季度资产处置和减值净收益为744.8万美元[16] - 公司拥有的船队总数从2025年12月31日的44艘微降至2026年3月31日的43艘，减少1艘PSV[39] 管理层讨论和指引 - 中东冲突导致该地区劳动力和保险成本增加，并延误了两艘高端起重船的维修工作，预计这两艘船在2026年第二季度都不会投入运营[7][8] 其他财务数据：资产、负债与现金流 - 总资产从2025年3月31日的69.416亿美元下降至2026年3月31日的64.075亿美元，降幅约为7.7%[35] - 现金及现金等价物从2025年12月31日的6893.4万美元大幅减少至2026年3月31日的3872.1万美元，降幅约为43.8%[35] - 2026年第一季度经营活动现金流净流出1513.3万美元，连续第五个季度为负[37] - 2026年第一季度投资活动现金流净流入669万美元，主要得益于出售物业和设备获得1277.8万美元[37] - 长期债务总额从2025年12月31日的3.34644亿美元减少至2026年3月31日的3.27422亿美元，本季度偿还了750万美元[35][37] - 股东权益从2025年12月31日的2.64672亿美元下降至2026年3月31日的2.47838亿美元，降幅约为6.4%[35] - 累计赤字从2025年12月31日的2.08444亿美元扩大至2026年3月31日的2.24249亿美元[35] - 受限现金从2025年3月31日的244万美元大幅增加至2026年3月31日的3671.1万美元[35] 其他重要内容 - 截至2026年3月31日，普通股及认股权证流通数量为27，062，000份[16]