项目产能与规划 - Rio Grande LNG设施1-5号生产线总预期LNG年产能约为3000万吨[92] - 6-8号生产线预计将为公司增加约1800万吨/年的液化能力[110] 长期销售协议与定价 - 与14家交易对手签订长期LNG销售和购买协议，总年量约为2530万吨，加权平均期限19.5年[96] - 长期SPA中约2375万吨/年与Henry Hub挂钩，未调整通胀的年均固定费用总额预计约为30亿美元[97] - 2026年2月签订LNG销售协议，出售超过175万亿英热单位的LNG，预期实现每百万英热单位超过3.00美元的货船毛利[89] 项目建设进度 - 截至2026年3月，1号和2号线及共用设施整体项目完成率为67.8%，其中工程设计98.4%，采购94.3%，施工49.4%[88] - 截至2026年3月，3号线整体项目完成率为44.2%，其中工程设计91.4%，采购82.6%，施工11.4%[88] - 截至2026年3月，4号线整体项目完成率为10.6%，其中工程设计43.6%，采购18.8%，施工0.5%[88] - 截至2026年3月，5号线整体项目完成率为6.8%，其中工程设计11.7%，采购15.3%，施工0.0%[98] 项目资本成本 - 第一阶段总预期资本成本估计约为180亿美元[101] - 4号线总预期资本成本估计约为67亿美元[102] - Train 5预计总资本成本约为67亿美元[103] 项目融资结构 - Phase 1（1-3号生产线）总成本预计为180亿美元，融资包括116亿美元高级担保无追索权银行信贷和70亿美元私人票据[117] - Train 4总成本预计为67亿美元，融资包括38亿美元银行信贷和28亿美元股权资本承诺[119] - Train 5总成本预计为67亿美元，融资包括36亿美元银行信贷、26亿美元股权资本承诺和50亿美元私人票据[120, 121] 预期现金流分配 - 公司预计将从Phase 1运营中获得高达约20.8%的可用现金分配[107] - 公司预计将从Train 4运营中获得40%的可用现金分配，在合作伙伴达到特定投资回报后增至60%[108] - 公司预计将从Train 5运营中获得50%的可用现金分配，在合作伙伴达到特定投资回报后增至70%[109] 财务数据关键指标变化 - 2026年第一季度归属于普通股股东的净亏损约为1.36406亿美元，较2025年同期的约8880.5万美元增加约4760万美元[131] 现金状况 - 截至2026年3月31日，公司现金及等价物和受限现金总额为4.65063亿美元[128] 市场与风险 - 市场风险无重大变化，与截至2025年12月31日的财年10-K年报中所述一致[133]