财务表现：收入与利润 - Tidewater公司2026年第一季度营收为3.262亿美元，同比下降2.2%[3][7] - 2026年第一季度净利润为610万美元，摊薄后每股收益0.12美元，去年同期净利润为4270万美元，每股收益0.83美元[3] - 2026年第一季度净收入为597.6万美元，较2025年同期的4232万美元大幅下降85.9%[24] - 2026年第一季度总营业收入为3.234亿美元，同比下降2.2%[27] - 第一季度调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）为1.293亿美元[7] - 2026年第一季度总收入为3.262亿美元，较上一季度的3.368亿美元下降3.1%[29] - 2026年第一季度归属于Tidewater Inc.的净利润为614万美元，较上一季度的2.199亿美元大幅下降97.2%[29] - 2026年第一季度基本每股收益为0.12美元，较上一季度的4.44美元下降97.3%[29] - 2026年第一季度净收入为597.6万美元，远低于2025年第四季度的2.194亿美元[31] - 2026年第一季度调整后EBITDA为1.2932亿美元，较2025年第四季度的1.4305亿美元下降9.6%[46] - 2026年第一季度净收入为597.6万美元，较2025年第四季度的2.1945亿美元大幅下降97.3%[46] - 公司2025年第四季度录得1.666亿美元的所得税收益，导致当季净利润显著增加至2.199亿美元[29] 财务表现：成本与费用 - 2026年第一季度船舶运营利润率为49%，较2025年同期的50%下降1个百分点[27] - 2026年第一季度公司费用为1988.7万美元，同比增长33.2%，占总收入比例从4%升至6%[28] - 2026年第一季度船员成本为9888.7万美元，同比增长1.8%，占营业收入比例从29%升至31%[27] - 2026年第一季度运营收入为5898.4万美元，同比下降21.4%，占总收入比例从23%降至18%[28] - 2026年第一季度运营收入为5898万美元，较上一季度的6398万美元下降7.8%[29] - 2026年第一季度船舶运营利润率为1.572亿美元，利润率为48.6%（船舶收入3.234亿美元）[29] - 2026年第一季度现金利息支出为3155.4万美元，显著高于2025年第四季度的57.6万美元[52] - 2026年第一季度非现金股权激励费用为306.3万美元，与前期水平相近[46] - 2025年第三季度因债务提前清偿损失2710万美元，导致当季总其他支出达4196万美元[29] - 2025年第三季度因债务提前清偿产生2710.1万美元损失，同时发行6.5亿美元长期债务[31] 财务表现：现金流 - 第一季度经营活动产生的净现金为1920万美元，自由现金流为3440万美元[7] - 2026年第一季度运营现金流为1917.9万美元，较2025年同期的8041.1万美元大幅下降76.2%[25] - 2026年第一季度末现金及现金等价物为5.523亿美元，较2025年末的5.788亿美元下降4.6%[23] - 2026年第一季度末现金及现金等价物为5.523亿美元，较上一季度末的5.788亿美元下降4.6%[30] - 2025年第四季度经营活动产生的净现金流入为1.5296亿美元，而2026年第一季度降至1917.9万美元[31] - 2026年第一季度末现金、现金等价物及受限制现金总额为5.5509亿美元，较上季度末的5.8157亿美元减少2648万美元[31] - 2026年第一季度资本支出（物业和设备增加额）为1488.5万美元[31] - 2026年第一季度经营活动产生的净现金流为1917.9万美元，较2025年第四季度的1.5296亿美元下降87.5%[52] - 2026年第一季度自由现金流为3442.5万美元，较2025年第四季度的1.5118亿美元下降77.2%[52] - 2026年第一季度财产和设备增加额为1488.5万美元，高于2025年第四季度的514.7万美元[52] - 2026年第一季度为延期干船坞和检验支付的现金为3638.1万美元，高于2025年第四季度的1385.3万美元[53] - 2026年第一季度全球用于延期干船坞和检验的现金支出为3638.1万美元[45] - 2025年第二季度公司回购普通股支出5081.4万美元[31] 业务表现：各地区收入 - 2026年第一季度西非地区营业收入为8581.4万美元，同比下降19.1%，占总收入比例从32%降至27%[27] - 2026年第一季度欧洲/地中海地区营业收入为8694.5万美元，同比增长11.2%，占总收入比例从24%升至27%[27] - 欧洲/地中海船队是收入最高区域，2026年第一季度收入为8694.5万美元[32] - 西非船队收入下降明显，从2025年第一季度的1.061亿美元降至2026年第一季度的8581.4万美元[32] - 美洲区2026年第一季度船舶收入为5852.6万美元，同比下降15.9%，船舶运营利润率为42.1%[40] - 亚太区2026年第一季度船舶收入为4656.4万美元，同比增长10.8%，船舶运营利润率为49.9%[41] - 中东区2026年第一季度船舶收入为4556.9万美元，同比下降3.1%，船舶运营利润率为41.0%[42] - 2026年第一季度欧洲/地中海地区船舶收入为8694.5万美元，运营利润率为42.1%[43] - 2026年第一季度西非地区船舶收入为8581.4万美元，运营利润率为63.1%[44] 业务表现：船队运营指标（费率与利用率） - 第一季度平均日费率（Day Rate）为22,283美元，较2025年同期下降20美元（0.1%）[7] - 2026年第一季度全球船队总收入为3.234亿美元，较前一季度的3.329亿美元略有下降[32] - 2026年第一季度全球船队平均日费率为22,283美元，较前一季度（22,044美元）增长1.1%[45] - 2026年第一季度全球船队总利用率为77.7%，较前一季度（78.6%）略有下降[45] - 2026年第一季度全球船队平均船舶数量为207艘，较前一季度（209艘）减少2艘[45] - 全球船队总利用率从2025年3月31日的76.0%小幅上升至2026年3月31日的77.7%[37] - Tidewater全球船队总使用率在2026年第一季度为80.6%，较上一季度（2025年第四季度）的81.7%略有下降[38] - 全球船队平均日费率在2026年第一季度为22,283美元，较上一季度的22,044美元小幅上涨1.1%[39] - 美洲区2026年第一季度总船队利用率为66.1%，平均日租金为29,501美元[40] - 亚太区2026年第一季度总船队利用率为78.2%，平均日租金为37,470美元[41] - 中东区2026年第一季度总船队利用率为78.7%，平均日租金为14,295美元[42] - 2026年第一季度欧洲/地中海地区平均日费率增长8.8%至21,954美元[43] - 2026年第一季度西非地区船队总利用率为81.5%，较前一季度（75.7%）显著提升[44] 业务表现：船队运营指标（船型与区域细分） - 大型平台供应船（PSV > 900）是全球收入主要贡献者，2026年第一季度收入为1.299亿美元[32] - 全球大型平台供应船（PSV > 900）利用率从85.3%下降至79.6%[37] - 全球大型锚作拖轮供应船（AHTS > 16K）利用率从73.1%下降至63.9%[37] - 全球中型锚作拖轮供应船（AHTS 8 - 16K）利用率从77.5%上升至82.9%[37] - 美洲船队总使用率从2025年第四季度的79.9%下降至2026年第一季度的77.0%[38] - 亚太船队总使用率从2025年第四季度的76.8%上升至2026年第一季度的78.2%[38] - 欧洲/地中海船队总使用率显著下降，从2025年第四季度的87.2%降至2026年第一季度的80.0%[38] - 西非船队总使用率从2025年第四季度的80.7%上升至2026年第一季度的85.5%[38] - 全球大型平台供应船（PSV > 900）平均日费率在2026年第一季度为25,917美元，较上一季度的25,087美元上涨3.3%[39] - 全球大型锚作拖船（AHTS > 16K）平均日费率在2026年第一季度为39,900美元，较上一季度的36,991美元上涨7.9%[39] - 亚太地区大型锚作拖船（AHTS > 16K）平均日费率在2026年第一季度为54,481美元，较上一季度的59,996美元下降9.2%[39] - 欧洲/地中海地区大型锚作拖船（AHTS > 16K）平均日费率在2026年第一季度大幅上涨至74,726美元，较上一季度的46,204美元增长61.7%[39] 业务表现：船队规模与可用天数 - 全球船队活跃船舶数量从2025年3月的210艘微降至2026年3月的200艘，降幅为4.8%[33] - 美洲船队活跃船舶数量从2025年12月的32艘减少至2026年3月的29艘，降幅为9.4%[33] - 亚太船队活跃船舶数量从2025年9月的20艘减少至2026年3月的18艘，降幅为10%[33] - 全球船队总可用天数从2025年3月的19,493天增至2026年3月的18,670天，增幅为-4.2%（下降）[34] - 西非船队可用天数从2025年3月的6,361天减少至2026年3月的5,081天，降幅为20.1%[34] - 欧洲/地中海船队可用天数从2025年3月的4,500天增至2026年3月的4,948天，增幅为10.0%[34] - 全球船队总可用天数从2025年3月31日的18,885天下降至2026年3月31日的18,005天，减少了880天（约4.7%）[36] - 美洲船队总可用天数从2,880天下降至2,578天，减少302天（约10.5%），同时总利用率从64.4%上升至66.1%[36][37] - 亚太船队总可用天数从1,800天下降至1,590天，减少210天（约11.7%），总利用率从73.1%上升至78.2%[36][37] - 中东船队总可用天数从3,870天增加至4,050天，增长180天（约4.7%），但总利用率从87.6%下降至78.7%[36][37] - 欧洲/地中海船队总可用天数从4,500天增加至4,948天，增长448天（约10.0%），总利用率从84.9%下降至80.0%[36][37] - 西非船队总可用天数从5,835天下降至4,839天，大幅减少996天（约17.1%），总利用率从68.8%显著上升至81.5%[36][37] 业务表现：闲置天数 - 全球船队闲置（堆存）天数从2025年3月的608天增至2026年3月的665天，增幅为9.4%[35] - 美洲船队闲置天数从2025年3月的82天大幅增至2026年3月的423天，增幅为415.9%[35] - 西非船队闲置天数从2025年3月的526天减少至2026年3月的242天，降幅为54.0%[35] - 全球PSV > 900型船闲置天数在2026年3月新出现45天，而此前几个季度均为0天[35] 业务表现：运营成本与其他 - 第一季度毛利率为48.8%，较2025年第四季度略有改善[4] - 2026年第一季度全球船舶收入为3.234亿美元，较前一季度（3.329亿美元）下降2.9%[45] - 2026年第一季度全球船舶运营利润率为48.6%，较前一季度（48.3%）略有提升[45] - 美洲区2026年第一季度船舶运营成本为3387.0万美元，其中船员成本为1972.9万美元[40] - 中东区2026年第一季度有8艘船舶开始干船坞，为各区域最高[42] - 美洲区递延干船坞及检验成本期末余额为1999.6万美元[40] - 亚太区递延干船坞及检验成本期末余额为1278.6万美元[41] 管理层讨论与指引 - 公司重申2026年全年营收指引为14.3亿至14.8亿美元，毛利率指引为49%至51%[7][9] 资本配置与公司行动 - 公司拥有5亿美元已授权的股票回购计划[7] - 公司宣布收购专注于巴西市场的Wilson Sons Ultratug船队（22艘PSV），预计交易在2026年第二季度末完成[6][9] 其他重要事项：外汇与资产影响 - 因美元走强导致340万美元汇兑损失，对净利润和调整后EBITDA产生不利影响[7] - 2026年第一季度外汇损失为181.3万美元，而2025年第四季度为外汇收益91万美元[52] - 2026年第一季度资产出售收益为332.9万美元，低于2025年第四季度的533.1万美元[52] 其他财务数据 - 2026年第一季度末总资产为23.407亿美元，较上一季度末的23.869亿美元下降1.9%[30] - 2026年第一季度末长期债务为6.486亿美元，与上一季度末的6.490亿美元基本持平[30]