财务数据关键指标变化（收入与利润） - 第二季度总收入同比增长10%至41亿美元，运力增长1%，单位收入增长8.6%[5] - 第二季度总营收40.65亿美元，同比增长10%；上半年总营收73.65亿美元，同比增长8%[25] - 第二季度GAAP净亏损7600万美元，每股亏损0.68美元；调整后净亏损1.02亿美元，每股亏损0.92美元[4] - 第二季度基本每股亏损0.68美元，去年同期为每股收益1.45美元[25] - 第二季度运营亏损1.68亿美元，同比转亏（去年同期运营利润2.77亿美元）；上半年运营亏损4.47亿美元[25] - 2026年第二季度GAAP净亏损7600万美元（每股亏损0.68美元），调整后净亏损为1.02亿美元（每股亏损0.92美元）[37] - 2026年上半年GAAP净亏损2.69亿美元（每股亏损2.39美元），调整后净亏损为2.94亿美元（每股亏损2.61美元）[37] - 2026年第二季度GAAP税前利润率为-5.3%，调整后税前利润率为-4.3%[37] - 2026年上半年GAAP税前利润率为-7.2%，调整后税前利润率为-6.3%[37] 财务数据关键指标变化（成本与费用） - 第二季度经济燃油成本为每加仑4.43美元，同比增长85%，导致期内燃油成本增加6亿美元[9] - 第二季度非燃油单位成本同比增长6.5%，其中2.5个百分点为临时性因素[8] - 第二季度飞机燃油成本13.05亿美元，同比大幅增长86%，是主要成本压力[25] - 第二季度每加仑燃油成本4.43美元，同比上涨85.4%[32] - 2026年第二季度单位成本(CASMex)为11.40美分，较2025年同期的10.70美分上升[38] - 2026年第二季度特殊项目-运营相关费用为4200万美元，主要与整合夏威夷航空相关[36][37] 各条业务线表现 - 第二季度优质舱位收入增长15%，货运收入增长21%，托管企业收入增长30%，忠诚度现金报酬增长19%[6][7] 运营数据表现 - 第二季度载客率82.3%，同比下降1.6个百分点[32] - 第二季度每可用座位英里收入16.72美分，同比增长8.6%[32] 管理层讨论和指引 - 第三季度运力预计同比增长2%至3%，单位收入预计同比增长低双位数[11][12] - 第三季度非燃油单位成本预计同比增长低至中个位数，燃油成本预计为每加仑3.75美元[13][14] - 第三季度调整后每股收益指引为0.00美元至1.00美元[14] - 公司预计第三季度单位收入与单位成本之间的差额将扩大，财务表现将出现显著拐点[10] 其他财务数据（流动性、债务与资本） - 公司第二季度完成融资10亿美元，截至6月30日拥有38亿美元可用流动性[9][19] - 截至2026年6月30日，现金及现金等价物为10.64亿美元，较2025年底增长69.7%（6.27亿美元）[27][29] - 上半年经营活动产生净现金6.06亿美元，投资活动净现金流出6.35亿美元[29] - 截至2026年6月30日，总资产212.46亿美元，总负债及股东权益212.46亿美元[27] - 2026年上半年调整后资本支出为5.64亿美元，较2025年同期的7.48亿美元下降[39] - 截至2026年6月30日，包含租赁的债务资本化比率升至65%，高于2025年底的59%[40] - 截至2026年6月30日，调整后净债务为49.54亿美元，调整后净债务与EBITDAR比率为4.8倍[41] - 过去十二个月（截至2026年6月30日）的EBITDAR为10.35亿美元，较截至2025年12月31日的十六点二四亿美元下降[41]