财务数据关键指标变化：收入和利润 - 第二季度营收为42亿美元，同比增长13%[1][6] - 报告稀释后每股收益为1.15美元，同比下降14%；核心调整后稀释每股收益为1.27美元，同比增长13%[1][6] - 营业利润为14.72亿美元[13] - 净收入为10.24亿美元[13] - 2026年第二季度经营活动产生的净现金为17.26亿加元，较去年同期的13.55亿加元增长27.4%[17] - 2026年上半年净收入为18.69亿加元，较去年同期的21.43亿加元下降12.8%[17] - 第二季度总收入为41.64亿加元，同比增长12.6%（2025年第二季度：36.99亿加元）[26] - 上半年总收入为78.65亿加元，同比增长4.9%（2025年上半年：74.94亿加元）[26] - 第二季度归属于控股股东的净利润为10.24亿加元，同比下降17.0%（2025年第二季度：12.34亿加元）[34] - 上半年归属于控股股东的净利润为18.70亿加元，同比下降12.8%（2025年上半年：21.44亿加元）[34] - 第二季度基本每股收益为1.16加元，同比下降13.4%（2025年第二季度：1.34加元）[34] - 上半年基本每股收益为2.10加元，同比下降9.1%（2025年第二季度：2.31加元）[34] - 第二季度总收入为41.64亿美元，同比增长13%；其中货运收入为40.88亿美元，同比增长13%[76] - 第二季度营业利润为14.72亿美元，同比增长10%；但净利润为10.24亿美元，同比下降17%，部分原因是去年同期有3.33亿美元的股权投资收益[76] - 第二季度基本每股收益为1.16美元，同比下降13%[76] - 截至第二季度末年初至今，总收入为78.65亿美元，同比增长5%；净利润为18.69亿美元，同比下降13%[76] - 2026年第二季度，核心调整后收入为11.23亿加元，核心调整后稀释每股收益为1.27加元[97][98] - 2026年第二季度，按公认会计原则报告的归属于控股股东的净收入为10.24亿加元，稀释每股收益为1.15加元[97][98] - 2025年第二季度，按公认会计原则报告的归属于控股股东的净收入为12.34亿加元，稀释每股收益为1.33加元[97][98] - 2026年第二季度核心调整后营业收入为16.01亿加元，同比增长10.2%（2025年同期为14.53亿加元）[100] - 2026年上半年经汇率调整后总收入为78.65亿加元，同比增长6%（经汇率调整后2025年同期为74.33亿加元）[103][104] - 2026年第二季度经汇率调整后营业利润为14.72亿加元，同比增长10%（经汇率调整后2025年同期为13.36亿加元）[103] - 公司2026财年调整后EBITDA为79.42亿加元，较2025财年的75.86亿加元增长4.7%[112] - 公司2026财年归属于控股股东的净利润为38.67亿加元，较2025财年的41.82亿加元下降7.5%[112] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 报告运营比率（OR）为64.6%，同比上升90个基点；核心调整后运营比率为61.6%，同比上升90个基点[6] - 总运营支出为26.92亿美元，其中燃料成本为6.18亿美元[13] - 第二季度营业成本大幅上升，总运营费用为26.92亿美元，同比增长14%，其中燃油成本增长53%至6.18亿美元[76] - 第二季度营业比率（Operating ratio）为64.6%，同比恶化90个基点[76] - 第二季度总运营费用同比增长14%至26.92亿美元，其中燃料费用因平均油价上涨51%至4.19美元/加仑而大幅增长53%至6.18亿美元[80][82] - 上半年总运营费用同比增长6%至51.35亿美元[80] - 2026年第二季度核心调整后营业比率为61.6%，同比恶化90个基点（2025年同期为60.7%）[100] - 2026年第二季度经汇率调整后燃料费用为6.18亿加元，同比大幅增长49%（经汇率调整后2025年同期为4.15亿加元）[103] - 公司2026财年折旧与摊销费用为20.53亿加元，较2025财年的19.57亿加元增长4.9%[112] - 公司2026财年所得税支出为13.06亿加元，较2025财年的11.57亿加元增长12.9%[112] - 公司2026财年净利息支出为9.17亿加元，较2025财年的8.19亿加元增长12.0%[112] - 公司2026财年经营租赁费用为1.24亿加元，较2025财年的1.11亿加元增长11.7%[112] 各条业务线表现 - 货运收入为40.88亿美元，非货运收入为7600万美元[13] - 按商品细分，第二季度货运收入增长主要由谷物（增长24%至17.96亿美元）、汽车（增长22%至4.03亿美元）和金属矿产消费品（增长18%至5.24亿美元）驱动，而煤炭收入下降18%至2.09亿美元[78] - 第二季度总货运收入吨英里收益率（Freight Revenue per RTM）为7.10美分，同比增长9%[78] - 第二季度总货运每车收入（Freight Revenue per Carload）为3,558美元，同比增长12%[78] - 第二季度总货运量同比增长0.2%至1,149.1千车，其中谷物类增长18%至168.0千车，煤炭类下降20%至94.4千车[80] - 第二季度货运收入为40.88亿加元，同比增长12.7%（2025年第二季度：36.29亿加元）[26] - 上半年货运收入为77.16亿加元，同比增长4.9%（2025年上半年：73.56亿加元）[26] - 2026年第二季度谷物业务货运收入为9.25亿加元，经汇率调整后同比增长24%（经汇率调整后2025年同期为7.44亿加元）[102] - 2026年第二季度煤炭业务货运收入为2.09亿加元，经汇率调整后同比下降18%（经汇率调整后2025年同期为2.56亿加元）[102] 运营表现 - 按收入吨英里计算的货运量增长4%[6] - 第二季度总运营收入吨英里数(RTMs)同比增长4%至5,757.7百万，其中谷物类增长19%至17,814百万RTM，煤炭类下降29%至4,338百万RTM[80] - 第二季度平均终端停留时间同比改善16%至8.6小时，平均列车速度提升7%至20.6英里/小时[82] - 截至第二季度末，公司员工总数同比下降2%至19,704人[82] - 上半年总运营收入吨英里数(RTMs)同比增长3%至112,302百万[80] - 第二季度燃料效率同比提升4%至0.992加仑/千GTM，机车生产率提升5%至177 GTM/运营马力[82] - 上半年联邦铁路管理局(FRA)人身伤害率同比上升11%至每20万工时0.94起，列车事故率同比上升37%至每百万列车英里0.93起[82] - 公司运营的铁路网络约20,000英里[20] 其他财务数据 - 宣布每股股息为0.268美元[13] - 综合收益总额为16.91亿美元，其中包含6.67亿美元的其他综合收益[14] - 总资产从2025年底的859.45亿加元增长至2026年6月30日的892.82亿加元，增加了33.37亿加元（约3.9%）[15] - 现金及现金等价物从2025年底的1.84亿加元大幅增至2026年6月30日的3.66亿加元，增长近一倍[15] - 长期债务从2025年底的199.48亿加元增至2026年6月30日的222.48亿加元，增加了23亿加元（约11.5%）[15] - 2026年第二季度资本性支出（物业及Meridian Speedway物业增加）为7.66亿加元，与去年同期7.55亿加元基本持平[17] - 2026年第二季度回购普通股支出12.83亿加元，上半年共回购支出19.63亿加元[17] - 2026年第二季度每股股息为0.268加元，高于去年同期的0.228加元[18] - 截至2026年6月30日，累计其他综合收益为24.24亿加元，较2025年底的12.38亿加元大幅增长95.8%[15][18] - 截至2026年6月30日，应收账款净额为22.53亿加元，较2025年12月31日增长11.0%（20.29亿加元）[36] - 截至2026年6月30日，商业票据借款总额为10.28亿美元（14.61亿加元），加权平均利率为2.70%（2025年12月31日：8.50亿美元/11.65亿加元，利率4.02%）[40] - 截至2026年6月30日，公司长期债务（含当期到期部分）的账面价值为236.86亿美元，公允价值为221.82亿美元；2025年12月31日账面价值为220.23亿美元，公允价值为207.40亿美元[43] - 2026年第二季度和上半年，公司分别回购了10,855,699股和16,591,606股普通股，加权平均每股价格分别为119.60加元和117.18加元，回购金额分别为12.98亿加元和19.44亿加元[49] - 加权平均流通股数（基本）为8.864亿股，同比减少4%[76] - 2026年第二季度调整后自由现金流为10.03亿加元，同比增长65.8%（2025年同期为6.05亿加元）[106] - 截至2026年6月30日，公司长期债务（含一年内到期部分）为251.47亿加元，净负债与调整后EBITDA比率为6.5[109][111] - 截至2026年6月30日，调整后净债务为257.87亿加元，同比增加14.7%（2025年同期为224.85亿加元）[111] - 公司2026财年调整后净债务与调整后EBITDA比率为3.2倍，高于2025财年的3.0倍[112] - 公司2026财年末调整后净债务为257.87亿加元，较2025财年末的224.85亿加元增长14.7%[112] 管理层讨论和指引（非GAAP调整及重大项目） - 公司使用核心调整后运营收入、核心调整后运营比率等非GAAP指标评估业绩，这些指标排除了收购相关成本等重大项目[85][86] - 2026年上半年，与收购KCS相关的收购成本为3600万美元，使稀释后每股收益(EPS)减少3美分[88] - 2026年上半年，与联合太平洋公司和诺福克南方公司拟议合并相关的咨询成本为2700万美元（税后2100万美元），对稀释每股收益产生不利影响2美分[91] - 2025年，出售股权投资产生的收益为3.33亿美元（税后2.56亿美元），对稀释每股收益产生有利影响27美分[91] - 2025年，与KCS收购相关的成本为7200万美元（税后5600万美元），对稀释每股收益产生不利影响6美分[91] - 第四季度，因路易斯安那州企业所得税率下调产生递延所得税收益7800万美元，对稀释每股收益产生有利影响9美分[91] - 2026年上半年，KCS收购会计处理成本为1.84亿美元（税后1.34亿美元），对稀释每股收益产生不利影响15美分[95] - 2025年，KCS收购会计处理成本为3.91亿美元（税后2.85亿美元），对稀释每股收益产生不利影响31美分[95] - 调整的税务影响计算中，2026年截至6月30日三个月和六个月的适用税率分别为26.10%和26.31%[97][98] - 公司2026财年发生与收购相关成本0.69亿加元[112] - 公司2025财年确认出售股权投资收益3.33亿加元[112] 其他重要内容（法律诉讼、税务及环境事项） - 与拉梅根蒂克铁路事故相关的AGQ诉讼、集体诉讼和Promutuel诉讼的上诉，已于2026年5月14日被加拿大最高法院驳回其上诉许可申请[62] - 魁北克高等法院48名原告集体诉讼，索赔约500万美元[64] - MMAR美国破产财产代表在缅因州破产法院起诉，索赔约3000万美元[64] - 错误死亡信托受托人在北达科他联邦法院提起Carmack修正案索赔，寻求约600万美元赔偿，并追偿发货人和收货人据称分别支付的1.1亿美元和6000万美元和解金；法院判定公司需承担约390万美元债务[64] - 阿尔伯塔省法院裁定公司对Remington Development Corporation违约，与阿尔伯塔省共同承担约1.64亿美元赔偿金，后经调整总额为1.65亿美元加利息和费用；截至2025年6月30日，估计总赔偿额约为2.32亿美元[65] - 墨西哥税务管理局对CPKCM 2014年税务评估，截至2026年6月30日，包括通胀、利息和罚款在内的总额为66.67亿墨西哥比索（5.4亿美元）[66] - 截至2026年6月30日，公司环境修复拨备总额为2.48亿美元（2025年12月31日为2.41亿美元），预计付款期将持续至2035年[74] 其他重要内容（资本活动与薪酬） - 2026年第二季度和上半年，公司因净投资对冲产生的汇兑损失分别为1.34亿美元和2.57亿美元；而2025年同期为汇兑收益2.99亿美元和3.05亿美元[44] - 2026年1月28日，公司宣布一项常规发行人要约，计划在2027年2月1日前于公开市场回购并注销最多44.9百万股普通股[45] - 2026年第二季度和上半年，公司为股票回购应计了2500万美元和3600万美元的税款负债[48] - 2026年上半年，公司向养老金及其他福利计划的净缴款额为200万美元（缴款扣除退款），而2025年同期为净缴款800万美元[50] - 2026年第二季度，公司养老金及其他福利的净定期福利收益为8800万美元，其中养老金部分收益为9700万美元，其他福利成本为900万美元[51] - 2026年第二季度和上半年，公司确认的基于股份的薪酬费用分别为9400万美元和1.43亿美元，较2025年同期的5900万美元和9200万美元有所增长[52] - 2026年上半年，公司授予了1,189,411份股票期权，加权平均授予价格为每股104.69加元，授予日公允价值约为3000万美元[53][54]