财务数据关键指标变化 - 2021年营业额为22.684亿港元，较2020年的18.54549亿港元上升22.3%[7][17] - 2021年经营业务溢利为1.30773亿港元，较2020年的8064.7万港元上升62.1%[7][17] - 2021年公司权益持有人应占溢利为4407.4万港元，较2020年的4982.1万港元下跌11.5%[7][17] - 2021年营运毛利率为5.8%，较2020年的4.3%上升34.9%[7] - 2021年总资产为46.979亿港元，较2020年的45.737亿港元上升2.7%[7] - 2021年总负债为11.467亿港元，较2020年的9.422亿港元上升21.7%[7] - 2021年总权益为35.512亿港元，较2020年的36.315亿港元下跌2.2%[7] - 2021年结构性银行存款、现金及现金等价物为10.451亿港元，较2020年的9.641亿港元上升8.4%[7] - 2021年流动比率为1.8，较2020年的2.0下降10.0%[7] - 2021年负债比率为24.4%，较2020年的20.6%上升18.4%[7] - 2021年公司综合营业额为22.68408亿港元，较上年同期上升22.3%[43] - 2021年公司经营业务溢利为1.30773亿港元，较去年同期上升62.1%[43] - 2021年公司股东应占溢利为4407.4万港元，较上年同期下跌11.5%[43] - 2021年12月31日，集团业务应收款净额为1.90499亿港元，较去年下跌23.9%，其中78.5%的款项账龄在三个月内[93] - 本年度公司权益持有人应占溢利为4407.4万港元，较去年减少574.7万港元或11.5%[94] - 集团本年度应占合营及联营公司溢利减亏损为亏损3518.2万港元，比去年增加1679.8万港元或上升91.4%[95] - 2021年12月31日，集团流动比率为1.8（2020年：2.0）[97] - 2021年12月31日，集团拥有现金及现金等价物为10.45089亿港元，占总资产比例为22.2%（2020年：15.9%）[97] - 2021年12月31日，集团资本负债比率为11.2%（2020年：6.2%）；负债比率为24.4%（2020年：20.6%）[97] - 2021年12月31日，香港银行贷款为2.5亿港元（2020年：1亿港元），国内银行贷款为人民币1.6175亿元（相当于约1.97835亿港元，2020年：人民币1.1725亿元，相当于约1.39318亿港元）[100] - 2021年12月31日，集团持有的现金及现金等价物中港元占14.3%（2020年：45.6%）、人民币占23.3%（2020年：39.9%）、美元占62.4%（2020年：14.2%）[103] - 港口航运物流业务税后溢利为968.7万港元（2020年：1970.1万港元），客运业务税后亏损为4486.9万港元（2020年亏损：3808.5万港元）[95] - 董事会建议派发2021年末期股息每股普通股2港仙，总计2242.3万港元，股息支付率为50.88%，较去年增加[113] - 2017 - 2021年公司股息支付率分别为36.87%、44.63%、31.42%、45.01%、50.88%[113] - 2021年12月31日集团雇用2212名员工，较2020年的2243名减少[115] - 2021年集团雇员成本为5.49786亿港元，2020年为4.72088亿港元[115] - 2021年12月31日集团并无任何重大或然负债，2020年也无[109] - 2021年12月31日公司可供分派储备为14.28417亿港元，2020年为13.65076亿港元，其中2242.3万港元拟用做派发现年度末期股息[138] - 截至2021年12月31日止年度，集团与5名最大供应商的合约总值占所采购的供应品总值少于30%[140] - 截至2021年12月31日止年度，集团5名最大客户合共占其收入及其他收益总额少于30%[140] - 2021年董事会未宣布派发任何中期股息，2020年每股普通股零港仙[113] - 集团每个财政年度分派予股东的目标股息不少于该财政年度公司权益持有人应占溢利的30%[113] 业务布局与设施建设 - 屯門新倉庫佔地面積約8,300平方米且已完工[20] - 新渡輪取得3條本港離島渡輪航線和3條港內渡輪航線新的5年渡輪服務牌照[22] - 公司位於香港油麻地碼頭的專業化工程物流基地於2022年1月投產[25] - 2021年年底公司完成收购新渡轮剩余40%股权，新渡轮成全资附属公司[72] - 2021年11月30日公司向珠江船務企業集團收购新渡轮全部已发行股份的40%，代价为1.52亿港元，收购于12月31日完成[106] - 2021年11月30日，公司向珠江船務企業集团收购新渡轮40%已发行股份，代价1.52亿港元[179] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年集装箱运输量为141.5万TEU，同比上升3.7%[44][47][48] - 2021年散货运输量为65.5万吨，同比下跌33.4%[44][47][48] - 2021年集装箱装卸量为115.8万TEU，同比上升1.5%[44][54] - 2021年散货装卸量为785.1万吨，同比下跌36.5%[44][54] - 2021年集装箱拖运量为22.6万TEU，同比上升1.8%[44][47][48] - 2021年客运代理总量为10.4万人次，同比下跌74.9%[46] - 2021年本地渡轮客运量为1280.3万人次，同比上升13.5%[46] - 集团整体集装箱装卸量同比上升1.5%[55] - 肇庆片区整体完成集装箱装卸量170,000TEU，同比增长4.1%；散货装卸量5,617,000吨，同比下跌49.9%[56] - 佛山片区整体完成集装箱装卸量438,000TEU，同比增长0.4%；散货装卸量253,000吨，同比大幅增长94.8%[59] - 清远港完成集装箱装卸量102,000TEU，同比上升16.4%；散货装卸量220,000吨，同比大幅增长205.4%，营收同比增长23.4%，净利润同比增长201.2%[59] - 珠海片区整体完成集装箱装卸量200,000TEU，同比下跌9.4%；散货装卸量1,168,000吨，较去年同期大涨227.5%[60] - 中山黄圃港完成集装箱装卸量29,000TEU，同比下跌18.8%；散货装卸量139,000吨，同比大幅增长45.6%[61] - 香港片区码头完成集装箱装卸量321,000TEU，较去年增长12.5%；散货装卸量674,000吨，同比增长18.8%[62] - 江门片区港口累计完成集装箱装卸量330,000TEU，同比增长11.4%；散货装卸量123,000吨，同比增长6.3%[65] - 鹤山港完成集装箱装卸量181,000TEU，同比增长35.0%；外贸散货装卸量同比大幅增长124.7%[65] - 三埠港完成散货装卸量71,000吨，同比增长62.7%[65] - 佛山地区年内累计完成集装箱装卸量93,000TEU，较去年下跌28.8%[66] - 佛山北村码头年内完成集装箱装卸量36,000TEU，同比上升5.0%；外贸散货装卸量达109,000吨，同比上升21.5%[66] - 2021年代理客量为104,000人次，同比下跌74.9%；码头服务客量为104,000人次，同比下跌72.0%；本地渡轮客运量为12,803,000人次，同比上升13.5%[68] - 2021年机场航线完成客运量104,000人次，同比下跌74.9%[69] - 2021年水上文旅业务“东方之珠”号累计运营航班249个，客流量1.36万人次[72] - 2021年香港国际机场码头服务有限公司运营之海天码头的码头服务客量104,000人次，同比下跌62.6%[75] - 2021年港珠澳大桥穿梭巴士业务实现客运量140,000人次[75] - 2021年新港石油完成柴油销售量28,000吨，同比基本持平，完成机油销售量547,000升，同比下跌6.6%[76] - 珠澳工程年内营业收入同比增长58.7%，溢利上升[77] 企业管理与制度建设 - 公司于2019年10月29日成立环境、社会及管治报告管治及工作小组[80] - 公司严格遵守《中华人民共和国环境保护法》等相关法律与条例[81] - 公司编制《港口码头废油管理制度》等环境相关应急预案[81] - 公司对照香港联交所新版《环境、社会及管治报告指引》关键绩效指标设立年度环境目标及行动计划[82] - 报告期内，公司根据《上市公司内部控制指引》等要求规范运作[83] - 公司依据经营策略及目标制定《全面风险管理办法》，每年进行风险评估[83] - 公司为员工提供持续培训，提升员工技术和知识水平[84] - 公司制定政策管理涉及薪酬、招聘等方面的程序[84] - 公司制定《安全生产检查制度》等政策及操作程序规管业务[87] 企业发展战略与风险应对 - 跨境客运量严重下滑，带动客运辅助业务板块燃油销售收入同步大幅下降，整体客运业及相关辅助业务面临巨大生存发展挑战[120] - 竞争风险体现在内部资源整合不足、外部市场拓展有限、陆路运输蚕食水路货运市场、对手无序竞争及船闸维修封航影响信心[122] - 2020年1月起粤港澳跨境航线陆续停航，2021年机场航线个别航班短暂复航或有限度服务，严重影响业务增长及财务表现[124] - 为降低战略风险，客运营销需创新经营推动传统产业升级转型，如竞投机场新服务项目、推进新航线布局等[124] - 工程建设风险包括项目进展无法按预期推进、搬迁补偿方案问题、码头建设受多因素制约导致成本上升和推进缓慢[125] - 应对客运市场风险，公司将进行市场调研、加强与部门沟通、改革营销部门等[120] - 应对竞争风险，公司将提升营销团队、把握市场变化、拓展综合物流等[122] - 应对工程建设风险，公司将加强与政府等沟通、做好工程档案管理、跟进赔偿事宜[125] - 公司将提升南沙港战略地位，打造综合性港口形成新创收点[124] - 辅助业务板块将减少对传统客运业务依赖，延伸产业链拓展新销售渠道[124] - 2022年集团将持续深化“五大战略”，加快转型升级，创新企业发展模式[133] - 公司面临人力资源风险，包括关键岗位核心员工流失、后备人才招聘困难、新员工流失率高[127] - 疫情严重时公司运营面临停工、员工缺席或感染风险，采取多种措施维持员工队伍稳定[130] - 集团业务集中在粤港澳三地，收支以港元为主，受中美贸易战和人民币兑美元升值影响，资金汇出时间可能滞后[131] 股本与股权结构 - 本年度公司或附属公司无购买或出售本公司上市证券，无赎回股份[134] - 本年度集团无集资活动[135] - 本年度公司股本无变动[136] - 2021年12月31日，珠江船務企業集團和广东省港航集团持股7.8481752亿股，持股百分比70.00%[174] - 2021年12月31日，公司已发行股份公众持股量不少于25%[178] 股票期权计划 - 股票期权计划旨在提升股东价值等多项目标[152] - 股票期权授予对象原则上包括公司及其附属公司高级管理人员[154] - 公司未发生特定情形且激励对象绩效达标等条件满足时，董事会可授予股票期权[155] - 股票期计划可能授出股票期权获行权发行新股份总数不得超批准日有关类别股份10% [159] - 全部有效股权激计划已授出未行使股票期权行权发行股份数累计不得超已发行股份总额10% [159] - 股票期权计划首次授出总股数不得超已发行股份总额1% [160] - 12个月内授予任一激励对象股票期权行权发行股份数不得超已发行股份总额1% [160] - 激励对象需在要约日期起21日内接纳要约并支付1港元，要约才生效[161] - 若要约21日内未按规定方式接纳，视为不可撤回拒绝并自动失效[161] - 股票期权自授予日起24个月后，授予数量的1/3生效；36个月后，另1/3生效；48个月后，剩余1/3生效[163] - 股票期权行权有效期为自生效日起5年[164] - 股票期权计划有效期为自采纳日期起10年，将于2025年12月7日终止[166] - 可根据股票期权计划发行股份总数为1.08亿