公司业绩预期 - 公司预期截至2025年12月31日止年度股东应占未经审核综合溢利约为4100万港元至5500万港元 [1] - 该预期业绩较去年同期股东应占溢利约1.1703亿港元下跌约53%至65% [1] 业绩变动核心原因 - 业绩预期减少主要由于国际贸易摩擦，包括美国与中国的关税争端，导致公司货物运输及处理量下跌 [1] - 深中通道于2024年6月30日正式通车对公司跨境水上客运相关业务表现造成负面影响 [1]

公司财务表现 - 公司预期截至2025年12月31日止年度的股东应占未经审核综合溢利约为4100万港元至5500万港元 [1] - 该预期溢利较去年同期的约1.17亿港元大幅下跌约53%至65% [1] - 尽管业绩下滑，公司表示仍维持稳健的现金流及财务状况以满足业务及发展需求 [1] 业绩下滑主要原因 - 业绩预期减少主要由于国际贸易摩擦，其中包括美国与中国的关税争端 [1] - 国际贸易摩擦导致公司的货物运输及处理量下跌 [1] - 深中通道于2024年6月30日正式通车，对公司的跨境水上客运相关业务表现造成负面影响 [1]

公司业绩预期 - 公司预期截至2025年12月31日止年度的股东应占未经审核综合溢利约为4100万港元至5500万港元 [1] - 该预期溢利较去年同期的约1.17亿港元下跌约53%至65% [1] 业绩变动原因 - 业绩预期减少主要由于国际贸易摩擦，包括美中关税争端，导致公司的货物运输及处理量下跌 [1] - 深中通道于2024年6月30日正式通车，对公司的跨境水上客运相关业务表现造成负面影响 [1] 公司财务状况 - 尽管面临挑战，公司仍维持稳健的现金流及财务状况以满足业务及发展需求 [1]

业绩总结 - 公司预计2025年度股东应占未经审核综合溢利4100万 - 5500万港元[3] - 较去年同期溢利下跌约53% - 65%[3] 未来展望 - 集团年度业绩公告预计2026年3月底或之前刊发[6] 溢利减少原因 - 国际贸易摩擦使货物运输及处理量下跌[4] - 深中通道通车对跨境水上客运业务有负面影响[4]

股份数据 - 截至2026年1月31日，公司已发行股份（不含库存股份）1,121,166,885，库存股份为0，总数1,121,166,885[2] 合规情况 - 公司已符合最低公众持股量25%的要求[3]

股份数据 - 截至2025年12月31日，已发行普通股（不含库存股份）1,121,166,885股[2] - 截至2025年12月31日，库存股份数目为0股[2] - 截至2025年12月31日，已发行股份总数1,121,166,885股[2] - 2025年12月已发行普通股（不含库存股份）数目无增减[2] - 2025年12月库存股份数目无增减[2] 报表信息 - 公司证券变动月报表呈交日期为2026年1月2日[1] - 公司证券变动月报表截至月份为2025年12月31日[1]

业绩总结 - 截至2025年11月30日提交证券变动月报表[1] - 呈交日期为2025年12月1日[1] 数据相关 - 上月底和本月底已发行股份总数均为1,121,166,885[2] - 上月底和本月底库存股份数目均为0[2] - 本月已发行和库存股份数目增减均为0[2]

公司管理层变动 - 公司董事会委任胡军先生为执行董事、公司常务副总经理及执行委员会成员，自2025年11月14日起生效 [1] - 公司执行董事刘武伟先生因将赴其他公司任职，辞任执行董事、公司副总经理及执行委员会成员职务，自2025年11月14日起生效 [1]

公司人事变动 - 董事会委任胡军先生为执行董事、公司常务副总经理及执行委员会成员，自2025年11月14日起生效 [1] - 执行董事刘武伟先生因将于其他公司任职，辞任执行董事、公司副总经理及执行委员会成员职务，自2025年11月14日起生效 [1]

公司人事任命 - 公司董事会委任胡军为执行董事、公司常务副总经理及执行委员会成员 [1] - 该任命自2025年11月14日起生效 [1]