财务业绩 - 公司2021年实现息税前利润（EBIT）1315亿元人民币（折合约203.8亿美元），其中集装箱航运业务息税前利润（EBIT）达1277亿元人民币（折合约197.9亿美元）[7] - 公司2021年实现归属于上市公司股东的净利润892.96亿元人民币，同比增加793.69亿元人民币，同比增长799.52% [7] - 公司2021年基本每股收益为5.59元人民币[7] - 2021年公司持续经营业务收入333,693,611千元，较去年增加162,434,777千元，增幅94.85%[14][19][20] - 2021年公司权益持有人应占利润89,296,138千元，比去年增加79,369,040千元[14][19][20] - 2021年公司营业收入333,693,611千元，较去年增加162,434,777千元，增幅94.85%[27] - 2021年集装箱航运业务收入327,926,780千元，较去年增加161,918,188千元，增幅97.54%[28] - 2021年码头业务收入7,931,409千元，较去年增加925,511千元，增幅13.21%[30] - 2021年公司营业成本193,568,231千元，较去年增加46,451,189千元，增幅31.57%[32] - 2021年集装箱航运业务成本190,048,820千元，较去年增加46,520,702千元，增幅32.41%[33] - 2021年码头业务成本5,677,624千元，较去年增加338,555千元，增幅6.34%[33] - 2021年公司销售、管理及一般费用支出12,382,322千元，较去年增加2,475,850千元，增幅24.99%[35] - 2021年公司财务收入1,102,552千元，较去年增加468,283千元，增幅73.83%[35] - 2021年公司财务费用3,833,570千元，较去年减少531,249千元，降幅12.17%[36] - 截至2021年12月31日，现金及现金等价物合计为177,946,969千元，较上年末增加125,316,638千元，增幅238.11%[40] - 2021年经营活动现金净流入170,948,374千元，较去年增加126,017,818千元，增幅280.47%[41] - 2021年投资活动现金净流出8,543,145千元，较去年增加5,355,832千元[42] - 2021年筹资活动现金净流出35,130,483千元，较去年减少1,107,808千元[42] - 截至2021年末，集团资产总额413,668,081千元，较上年末增加141,742,007千元，增幅52.13%；负债总额234,807,539千元，较上年末增加41,578,522千元，增幅21.52%[42] - 截至2021年末，集团未偿还借款总额73,333,695千元，净现金104,613,274千元，上年末为净负债42,341,340千元；净流动资产81,148,670千元，上年末为净流动负债2,065,094千元；净现金权益比58.49%，上年末为净负债权益比53.80%[42] - 截至2021年末，短期借款1,655,659千元，长期借款71,678,036千元，长短期借款合计73,333,695千元，较2020年末的94,971,671千元减少[44] - 截至2021年末，银行借款占借款总额比重76.70%，应付票据和债券占12.68%，其他借款占10.62%；抵押借款占26.10%，无抵押借款占73.90%[45] - 截至2021年末，以美元为单位借款占借款总额比重70.78%，人民币为单位占19.49%，欧元为单位占7.27%，港币为单位占2.46%[46] - 截至2021年末，集团为控股子公司提供担保23,297,702千元，为联营公司提供担保214,405千元[48] - 截至2021年末，在建集装箱船舶32艘，建造资本性承诺28,128,068千元；在建集装箱131,000标准箱，建造资本性承诺687,659千元；投资码头资本性承诺7,391,392千元[51] - 截至2021年12月31日，集团未使用银行贷款授信额度为632.39969亿元[53] - 截至2021年12月31日，集团对联营及合营单位投资余额为319.86407亿元，较上年末增加6.40885亿元[56] - 2021年息税折旧摊销前利润为144,600,892千元，较2020年的30,426,297千元增长375.25%[125] - 2021年流动比率为1.67，较2020年的0.97增长71.66%[125] - 2021年速动比率为1.61，较2020年的0.91增长76.60%[125] - 2021年资产负债率为56.76%，较2020年的71.06%减少14.3个百分点[125] - 2021年EBITDA全部债务比为197.18%，较2020年的32.73%增加164.45个百分点[125] - 2021年利息保障倍数为35.87，较2020年的4.37增长721.74%[125] - 2021年现金利息保障倍数为89.58，较2020年的14.54增长516.12%[125] - 2021年EBITDA利息保障倍数为39.43，较2020年的7.37增长435.34%[125] - 2021年贷款偿还率为100.00%，与2020年持平[125] - 2021年利息偿付率为100.00%，与2020年持平[125] 分红派息 - 董事会建议公司2021年每股派发现金红利0.87元人民币（含税），按截至2021年末公司总股本160.14亿股计算，合计派发现金红利139.32亿元人民币[2][7] - 董事会建议就2021年度派付末期股息每股普通股人民币0.87元（2020年：无）[79] - 董事会建议就2021年度派付末期股息每股普通股人民币0.87元，待股东周年大会批准[101] - 公司最近三年以现金方式累计分配的利润原则上不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%[99] - 公司原则上每年分配一次利润，有条件时董事会可提议中期现金分红[100] 公司上市与注册信息 - 公司A股在上海证券交易所上市，股票简称中运海控，代码601919；H股在香港联交所上市，股票简称中运海控，代码01919 [4] - 公司注册地址为天津市自贸试验区（天津空港经济区）中心大道与东七道交口远航商务中心，邮编300461 [3] - 公司办公地址为中国上海市东大名路658号8楼，邮编200080 [3] 业务运营数据 - 公司总体经营业绩、集装箱航运业务收入和货运量均创历史新高[7] - 2021年跨太平洋航线平均周运力同比增幅约26%，亚欧航线平均周运力同比增幅约6%[8] - 2021年双品牌在新兴市场的箱量同比增幅达9%[8] - 2021年中欧陆海快线箱量同比增长23%，新增海铁内外贸通道29条[10] - 2021年外贸电商平台成交量同比增长187%，覆盖范围推广至欧洲、北美、东南亚、澳洲等区域[11] - 2021年公司在多条航线推出30班专班专列，跨太平洋航线全程压缩到19天[12] - DAY5航线产品涉及联盟39条航线、410万TEU运力[8] - GSBN已在国内外11个港口投入生产应用，在多个国家和地区实现“无纸化放货”[11] - 集团货运量总计2691.1989万标准箱，同比增长2.15%，中远海运营运量为1932.4831万标准箱，同比增长2.34%[65][66] - 集团航线收入总计311.948027亿元，同比增长99.18%，中远海运航线收入为212.874759亿元，同比增长99.85%[67][69] - 集团航线收入折算美元总计48339.303万美元，同比增长112.98%，中远海运航线收入折算美元为32986.961万美元，同比增长113.69%[70][71] - 集团集装箱航运业务收入为327.92678亿元，同比增加161.918188亿元，息税前利润率为38.94%，同比增加30.12%[72] - 中远海运集装箱航运业务收入为223.146874亿元，同比增加111.009604亿元，息税前利润率为35.85%，同比增加29.09%[73] - 集团集装箱航运业务收入折算美元为50815.363万美元，同比增加26757.541万美元，国际航线单箱收入为2151.49美元/标准箱，同比增加1140.58美元/标准箱[74] - 中远海运集装箱航运业务收入折算美元为34578.723万美元，同比增加18327.887万美元，国际航线单箱收入为2219.89美元/标准箱，同比增加1188.69美元/标准箱[75] - 2021年集团所属中远海运港口总吞吐量12928.64万标准箱，同比上升4.41%[76] - 控股码头吞吐量2337.49万标准箱，同比上升4.69%；参股码头吞吐量10591.15万标准箱，同比上升4.35%[76] - 各区域码头吞吐量均有不同程度增长，其中东南沿海地区及其他同比增长12.93%，涨幅最大[77] 行业环境与市场趋势 - 2021年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%[58] - 2021年中国货物进出口总额为39.1万亿元，比2020年增长21.4%[60] - 2021年中国港口完成集装箱吞吐量28272万标准箱，同比增长7.0%，较2020年同期加快5.8个百分点[60] - 集装箱航运市场运输需求增速整体趋缓，行业朝全程供应链一体化服务方向发展，竞争重点转向端到端全程综合物流服务[80][81] - 航运业绿色转型时机逐步成熟，将推动行业向低能耗、低排放生产方式转型[81] - 全球码头运营商之间合作力度不断拓展和深化，涉足全供应链业务以实现收入多样化[82] - 港口企业与航运企业横向合作力度加大，协同效应不断提升[82] - 码头投资将聚焦新兴市场，从东西航线关键节点向南北航线关键节点转移[83] - 港口行业在数字化、自动化等方面探索实践，成为行业发展趋势[83] 未来发展战略 - 2022年1月海洋联盟升级DAY6航线产品，升级8条航线，新增3条航线，合计42条航线、443万TEU运力[86] - 公司将推进集装箱航运“三网”融合，构建“三网合一、五位一體”战略新格局[86] - 码头运营管理板块通过“并购驱动型跨越式增长”和“精益运营”双轮驱动发展[86] - 2022年初公司推出全新中欧陆海快线服务，以瓦伦西亚和马德里为“双支点”打造海铁新通道[90] - 2022年公司聚焦打造数字化集装箱企业，双品牌围绕五方面开展数字化相关工作[91] - 码头业务将创新商业模式，开发供应链业务，建设后方延伸供应链平台[92] - 公司积极把握码头投资机遇，构建均衡发展的全球码头网络，关注新兴市场布局[92] - 2022年公司以“智慧港口2.0”为契机，推进全球运营码头的“智慧港口”建设[92] - 公司将持续推动集装箱航运和码头运营管理两大板块战略及业务协同，提升综合竞争力[84] 风险与应对措施 - 公司2022年全球化经营面临政治政策风险，包括部分国家或地区政治结构、地缘政治格局变化及外交或军事冲突等影响[93] - 2022年全球航运及码头业监管环境更复杂，不同国家和地区监管政策变化影响公司合规运行[94] - 全球宏观经济复苏缓慢，物流需求总量增长不及预期，受新冠病毒、地缘政治等五大不确定性因素影响[96][97] - 针对政治政策风险，公司建立信息收集、跟踪和研判机制，开展国别风险评估，纳入突发风险报告机制[93] - 应对行业监管政策风险，公司明确法规识别义务，跟踪政策变化，建立政策风险应对及合规管理评价机制[95] - 应对经济波动风险，公司开展宏观经济研究，强化市场敏感度，推进“全球化”战略对冲风险[98] 公司治理与制度建设 - 报告期内，公司按法规要求完善公司治理，提升规范运作水平[151] - 公司采纳上市规则附录十所载标准守则作为董事证券交易操守守则，2021年全体董事及监事遵守规定标准[152] - 公司采纳自身企业管治守则，2021年按守则条文规范运作，符合要求并力争最佳建议常规[153] - 2021年公司共召开12次董事会会议，董事会成员出席率接近100%[155] - 董事会定期会议每年至少召开四次，大约每季一次，预计每次大部分有权出席会议的董事亲身出席或透过电子通讯方法积极参与[155] - 全体董事皆有机会提出商讨事项列入董事会定期会议议程，会前会发出通知预留时间[157] - 董事会定期会议均在会前至少14日发出会议通知，临时董事会会议在符合公司章程的合理时间内发出通知及议程[157] - 董事会及辖下委员会的会议记录由董事会秘书整理保存，可供董事