财务数据关键指标变化 - 2022年第一季度GAAP净亏损1.228亿美元，摊薄后每股亏损2.39美元，总收入4.772亿美元，而2021年同期净亏损6070万美元，摊薄后每股亏损1.23美元，总收入1.822亿美元[109] - 截至2022年3月31日，无限制现金、现金等价物和短期投资为16亿美元[109] - 截至2022年3月31日，现金、现金等价物和短期投资约为16亿美元，而截至2021年12月31日为17亿美元[114] - 截至2022年3月31日，总债务为17亿美元，较2021年12月31日的18亿美元减少6990万美元，降幅3.9% [114] - 截至2022年3月31日，航空运输负债和当前常旅客递延收入为7.608亿美元，较2021年12月31日的6.312亿美元增加1.296亿美元，增幅20.5% [114] - 2022年第一季度运营收入增加2.95亿美元，增幅161.9%，主要因国内市场客运需求增加[122] - 2022年第一季度运营费用为6.25亿美元，较2021年同期增加3.69638亿美元，增幅144.7%[128][130] - 2022年第一季度工资和福利费用增加4300万美元，增幅26.9%，主要因运营增加和合同工资上调[131] - 2022年第一季度飞机燃油费用增加1.03246亿美元，增幅216.3%，燃油消耗增加78.4%，平均燃油价格上涨78.0%[132] - 2022年第一季度净非运营费用增加340万美元，增幅91.8%，主要因日元计价债务工具的已实现和未实现损失[138] - 2022年和2021年第一季度有效税率分别为20.7%和21.0%，预计2022年第二季度税率约为21%[139] - 截至2022年3月31日，现金、现金等价物和短期投资（不包括受限现金）约为16亿美元，较2021年12月31日的17亿美元有所减少[141] - 截至2022年3月31日，流动资产超过流动负债约7.12亿美元，较2021年12月31日的9.029亿美元有所减少[141] - 2022年第一季度经营活动净现金为2220万美元，上年同期为1.22亿美元；投资活动净现金为3670万美元，上年同期使用5.477亿美元；融资活动净现金使用6820万美元，上年同期提供9.357亿美元[143][148][153] - 2022年第一季度航空燃油费用占总运营费用约24.2%，2021年同期为18.7%[144] - 2022年第一季度短期投资净现金流入4460万美元，2021年同期净现金流出5.374亿美元；资本支出降至910万美元，2021年同期为1040万美元[148] - 2022年第一季度偿还长期债务和融资租赁义务约6670万美元，2021年同期为3.283亿美元[154] - 截至2022年3月31日，2022年和2023年债务到期金额分别为3710万美元和6200万美元，2024 - 2026年分别为5980万美元、7630万美元和13亿美元，2026年后总计1.851亿美元；利息义务在2022年剩余时间为6040万美元，2023年8390万美元，2024年8210万美元，2025年8010万美元，2026年2430万美元，之后为1160万美元[154][155] - 2021年第一季度根据股权分配协议出售290万股，平均价格为每股24.47美元，净收益约6810万美元；截至2021年3月5日，出售全部500万股，平均价格为每股22.46美元，总净收益约1.093亿美元[156] - 截至2022年3月31日，循环信贷额度下未提取且可用资金约2.35亿美元，到期日为2022年12月[157] - 2022年第一季度GAAP运营费用为625,019千美元，2021年同期为255,381千美元[168] - 2022年第一季度运营费用（不包括非经常性项目）为622,915千美元，2021年同期为402,651千美元[168] - 2022年第一季度飞机燃油（包括税费和运输费）为150,982千美元，2021年同期为47,736千美元[168] - 2022年第一季度GAAP单位可用座位里程成本（CASM）为14.66美分，2021年同期为10.29美分[168] - 2022年第一季度不包括飞机燃油和非经常性项目的CASM为11.07美分，2021年同期为14.30美分[168] - 2022年第一季度净亏损为122,809千美元，2021年同期为60,691千美元[169] - 2022年第一季度所得税收益为32,015千美元，2021年同期为16,133千美元[169] - 2022年第一季度折旧和摊销为33,755千美元，2021年同期为35,356千美元[169] - 2022年第一季度调整后EBITDA为亏损105,510千美元，2021年同期为亏损182,225千美元[169] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2022年3月31日的三个月，可用座位里程（ASM）增长71.8%，收入客英里（RPM）增长181.2% [109] - 截至2022年3月31日的三个月，客运收入较2019年同期下降约32.8% [110] - 2022年第一季度整体运力较2021年第一季度增长71.8%，但较2019年同期下降12.1%，预计2022年第二季度运力较2019年同期下降11.5% - 14.5% [111] - 2022年第一季度国际客运收入较2019年同期下降82.8%，国内网络约占总客运收入的93.4% [112] - 2022年第一季度客运收入增加2.666亿美元，增幅193.9%，国内客运收入增加193.8%，国际客运收入增加195.2%[123][125][126] - 2022年第一季度其他运营收入增加2840万美元，增幅63.5%，其中货运收入增加1020万美元，忠诚度收入增加1270万美元[127] 机队数量变化 - 截至2021年3月31日、2022年3月31日公司机队总数分别为69架和68架，预计2023年3月31日为68架[117] 运营租赁及其他承诺义务情况 - 截至2022年3月31日，运营租赁义务为4.816亿美元，未来五年每年约5990万 - 9850万美元；其他承诺义务约1.357亿美元，未来五年每年约1360万 - 2890万美元[146][147] 飞机及相关设备承诺支出情况 - 截至2022年3月31日，飞机、发动机及相关飞行设备的承诺支出在2022年剩余时间约7930万美元，2023年4.222亿美元，2024年5.033亿美元，2025年4.11亿美元，2026年2.338亿美元[150] 融资租赁义务情况 - 截至2022年3月31日，融资租赁义务为1.188亿美元，未来五年每年约1130万 - 2950万美元[155]