财务数据关键指标变化 - 2022年第二季度GAAP净亏损3680万美元，摊薄后每股亏损0.72美元，总营收6.919亿美元，2021年同期净亏损620万美元，摊薄后每股亏损0.12美元，总营收4.108亿美元[120] - 截至2022年6月30日，无限制现金、现金等价物和短期投资为15亿美元[120] - 截至2022年6月30日，现金、现金等价物和短期投资约为15亿美元，2021年12月31日为17亿美元[125] - 截至2022年6月30日，总债务为16亿美元，较2021年12月31日的18亿美元减少1.56亿美元，降幅8.7%[125] - 截至2022年6月30日，航空运输负债和当前常旅客递延收入为7.837亿美元，较2021年12月31日的6.312亿美元增加1.526亿美元，增幅24.2%[125] - 2022年第二季度和前六个月，公司净亏损分别为3680万美元和1.596亿美元，摊薄后每股亏损分别为0.72美元和3.11美元，2021年同期分别为620万美元和6690万美元，摊薄后每股亏损分别为0.12美元和1.33美元[131] - 2022年第二季度和上半年运营收入分别同比增长2.811亿美元（68.4%）和5.761亿美元（97.1%）[133] - 2022年第二季度和上半年运营费用分别同比增长83.0%和107.3%[142] - 2022年第二季度和上半年工资及福利费用分别同比增长3480万美元（20.4%）和7780万美元（23.5%）[143] - 2022年第二季度和上半年飞机燃油费用分别同比增长170.6%和187.2%[142] - 2022年第二季度和上半年货物收入分别同比增加460万美元和1480万美元，忠诚计划收入分别同比增加920万美元和2200万美元[141] - 2022年第二季度和上半年维护、材料及维修费用分别同比增长50.9%和56.5%[142] - 2022年Q2和H1飞机燃油费用分别为226892千美元和377874千美元，较2021年同期增长170.6%和187.2%[148] - 2022年Q2和H1维护、材料和维修费用分别增加1890万美元和4030万美元，增幅为50.9%和56.5%[149] - 2022年Q2和H1飞机和乘客服务费用分别增加990万美元和2650万美元，增幅为38.5%和61.6%，乘客飞行数量分别增长49.4%和87.3%[150] - 2022年Q2和H1佣金及其他销售费用分别增加1130万美元和2060万美元，增幅为65.7%和71.8%[151] - 2022年Q2和H1其他租赁和着陆费用分别增加970万美元和2460万美元，增幅为35.5%和52.4%[152] - 2022年6月30日现金、现金等价物和短期投资（不包括受限现金）总计约15亿美元，较2021年12月31日的17亿美元有所减少[159] - 2022年H1经营活动提供的净现金为3170万美元，上年同期为4.173亿美元，旅客需求较2019年仍下降约12.7%[161] - 2022年H1投资活动提供的净现金为5330万美元，上年同期为使用5.998亿美元[166] - 2022年和2023年债务到期金额分别为2370万美元和4810万美元，2024 - 2026年分别为4600万美元、5910万美元和13亿美元，2026年后总计1.622亿美元[173] - 2022 - 2026年利息支付义务分别为4010万美元、7920万美元、7840万美元、7740万美元和2260万美元，2026年后为1040万美元[173] - 截至2022年6月30日，公司有1.128亿美元的融资租赁义务，未来五年每年约在1130万 - 2950万美元之间[173] - 2022年第二季度，公司确认剩余未偿还设备票据的债务清偿损失860万美元[179] - 2022年第一季度和第二季度，公司分别记录CBA相关费用210万美元和260万美元[180][181] - 2022年第二季度，公司出售三架ATR - 72飞机，获得260万美元收益[181] - 2021年第二季度，公司终止相关运营，资产减记约640万美元，记录提前终止费用约260万美元[182] - 2022年第二季度净亏损3677.4万美元，2021年同期为617.7万美元[189] - 2022年上半年净亏损1.59583亿美元，2021年同期为6686.8万美元[189] - 2022年第二季度所得税收益为916万美元，2021年同期为211.7万美元[189] - 2022年上半年所得税收益为4117.5万美元，2021年同期为1825万美元[189] - 2022年第二季度折旧和摊销为3433.3万美元，2021年同期为3511.3万美元[189] - 2022年上半年折旧和摊销为6808.8万美元，2021年同期为7046.9万美元[189] - 2022年第二季度利息费用及债务折价和发行成本摊销为2451.7万美元，2021年同期为3031.5万美元[189] - 2022年上半年利息费用及债务折价和发行成本摊销为4955.4万美元，2021年同期为5400.8万美元[189] - 2022年第二季度报告的EBITDA为1291.6万美元，2021年同期为5713.4万美元[189] - 2022年上半年调整后的EBITDA亏损1.04411亿美元，2021年同期亏损2.10738亿美元[189] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2022年6月30日的三个月，可用座位里程（ASM）增长25.9%，收入客英里（RPM）增长38.8%[120] - 2022年第二季度和前六个月，客运总收入较2019年同期分别下降约5.5%和18.6%，国内网络客运收入分别增长14.1%和下降0.1%，国际收入分别下降70.1%和77.8%[121] - 2022年第二季度，国内网络约占总客运收入的92.4%[122] - 2022年第二季度和上半年客运收入分别同比增长2.612亿美元（73.3%）和5.278亿美元（106.9%）[134] - 2022年第二季度和上半年国内客运收入分别同比增长67.0%和101.6%，国际客运收入分别同比增长221.0%和211.2%[136][137][138] - 2022年第三季度公司网络运力预计较2019年同期下降约5.0% - 8.0%[139] - 2022年第二季度和上半年其他运营收入分别同比增长1990万美元（36.5%）和4830万美元（48.7%）[140] - 预计2022年Q3喷气燃料消耗总量较2019年同期下降7.0% - 10.0%[148] - 预计2022年9月30日结束的季度，不包括燃料和非经常性项目的单位可用座位英里成本较2019年同期上涨约8.0% - 12.0%[156] 公司人员情况 - 截至2022年6月30日，公司共有6932名在职员工[118] 公司限制与协议情况 - 公司受联邦工资支持计划限制，在2022年9月30日前不得进行股票回购或支付股息[174] - 2020年12月签订股权分配协议，可发行500万股普通股，截至2021年3月5日全部售罄，平均股价22.46美元，净收益约1.093亿美元[174] 公司信贷额度情况 - 截至2022年6月30日，公司有2.35亿美元未提取的循环信贷额度，到期日为2022年12月[175]