公司人员与机队情况 - 截至2022年9月30日，公司有7112名在职员工[122] - 截至2022年9月30日，公司机队总数为65架，预计到2023年9月30日将减至62架[130] 客运业务收入情况 - 2022年第三季度客运收入为6.631亿美元，较2021年同期增长46.0%，较2019年同期下降4.5%[124] - 截至2022年9月30日的三个月和九个月，客运总收入较2019年同期分别下降约4.5%和13.6%[126] - 2022年第三季度和前九个月客运收入分别增长2.091亿美元（46.0%）和7.368亿美元（77.7%）[144] - 2022年第三季度和前九个月国内客运收入分别增长34.3%和69.4%，国际客运收入分别增长262.0%和236.4%[146][147] - 2022年前九个月国内客运需求恢复到超过疫情前水平，客运收入较2019年同期增长16.0%和5.9%，但邻岛航线面临竞争压力，第三季度收入收益率较2019年同期下降约13.0%[147] - 2022年国际客运收入虽有改善，但仍低于疫情前水平，较2019年同期下降56.8%和68.8%[148] 公司运营与盈利情况 - 2022年第三季度运营亏损340万美元，2021年同期运营收入为4350万美元，主要因飞机燃油费用增加107.7%[124] - 2022年第三季度GAAP净亏损930万美元，摊薄后每股亏损0.18美元，总营收7.412亿美元；2021年同期净收入1470万美元，摊薄后每股收益0.28美元，总营收5.088亿美元[125] - 2022年第三季度公司净亏损930万美元，摊薄后每股亏损0.18美元，2021年同期净利润为1470万美元，摊薄后每股收益0.28美元；2022年前九个月净亏损1.899亿美元，摊薄后每股亏损3.70美元，2021年同期净亏损5220万美元，摊薄后每股亏损1.03美元[141] - 2022年第三季度和前九个月运营收入分别增长2.323亿美元（45.7%）和8.084亿美元（73.4%）[143] - 2022年第三季度和前九个月运营费用分别增加2.79145亿美元（60.0%）和9.74431亿美元（87.5%）[153] - 2022年第三季度和前九个月净非运营费用分别减少1690万美元（69.5%）和110万美元（1.9%）[167] - 2022年前9个月经营活动净现金使用量为2410万美元，上年同期经营活动提供净现金3.113亿美元[172] - 2022年前9个月投资活动净现金使用量为1390万美元，上年同期为9.641亿美元；短期投资净现金流入为510万美元，上年同期净现金流出为9.303亿美元；资本支出降至2970万美元，上年同期为3410万美元[177] - 2022年前9个月融资活动净现金使用量为1.774亿美元，上年同期融资活动提供净现金8.895亿美元[182] - 2022年前三季度净亏损1.89921亿美元，摊薄后每股净亏损3.70美元；2021年前三季度净亏损5219.9万美元，摊薄后每股净亏损1.03美元[197] - 2022年第三季度净亏损926.9万美元，摊薄后每股净亏损0.18美元；2021年第三季度净利润1466.9万美元，摊薄后每股净利润0.28美元[197] - 2022年前三季度GAAP运营费用为20.87499亿美元，2021年前三季度为11.13068亿美元[199] - 2022年第三季度GAAP运营费用为7445.26万美元，2021年第三季度为4653.81万美元[199] - 2022年前三季度调整后EBITDA为亏损5656万美元，2021年前三季度为亏损2.07974亿美元[202] - 2022年第三季度调整后EBITDA为4785.1万美元，2021年第三季度为276.4万美元[202] 公司资金与债务情况 - 截至2022年9月30日，无限制现金、现金等价物和短期投资为14亿美元[125] - 截至2022年9月30日，公司总债务为16亿美元，较2021年12月31日减少1.815亿美元，降幅10.1%[128] - 截至2022年9月30日，航空运输负债和当前常旅客递延收入为6.998亿美元，较2021年12月31日增加6860万美元，增幅10.9%[128] - 截至2022年9月30日，现金、现金等价物和短期投资（不包括受限现金）约为14亿美元，流动资产超过流动负债约5.572亿美元[170] - 2022年前9个月和2021年前9个月，公司分别偿还长期债务和融资租赁义务1.733亿美元和4.057亿美元[183] - 截至2022年9月30日，2022年和2023年剩余债务到期金额分别为550万美元和4650万美元，2024 - 2026年分别为4440万美元、5650万美元和13亿美元；2026年后到期金额总计1.593亿美元[184] 公司业务合作情况 - 2022年10月20日，公司与亚马逊子公司签订为期八年的航空货运服务协议，初始运营十架A330 - 300F飞机[132] - 公司与亚马逊签订交易协议，将向亚马逊子公司发行认股权证，可最多收购9442443股普通股，执行时1258992股认股权证股份在发行时归属，未来归属基于亚马逊或其关联方最高18亿美元的合格付款[134] - 认股权证持有人行使认股权证后，不得实益拥有超过公司已发行普通股数量的4.999%[135] 公司其他业务收入情况 - 2022年第三季度和前九个月其他运营收入分别增长2320万美元（42.4%）和7160万美元（46.5%）[151] - 2022年第三季度和前九个月货运收入分别增加1200万美元和2690万美元，忠诚度收入分别增加440万美元和2090万美元，其他运营收入分别增加约680万美元和2380万美元[152] 公司各项费用情况 - 2022年第三季度和前九个月工资和福利费用分别增加2590万美元（14.4%）和1.037亿美元（20.3%）[153][155] - 2022年第三季度和前九个月飞机燃油费用分别增加1.17214亿美元（107.7%）和3.63512亿美元（151.2%），预计2022年第四季度喷气燃料消耗总量将比2019年同期下降5.5% - 8.5%[153][159] - 2022年第三季度和前九个月维护、材料和维修费用分别增加1120万美元（23.4%）和5150万美元（43.1%）[153][160] - 2022年第三季度和前九个月飞机和乘客服务费用分别增加1010万美元（32.8%）和3660万美元（49.5%）[153][161] - 2022年第三季度和前九个月佣金和其他销售费用分别增加1150万美元（55.1%）和3210万美元（64.7%）[153][162] - 2022年第一季度，公司因新CBA协议记录一次性签约奖金210万美元；第二季度，因CBA分离计划确认一次性费用260万美元[190] 公司税率情况 - 2022年第三季度和前九个月有效税率分别为14.0%和17.8%，2021年同期分别为23.5%和20.8%，预计2022年全年税率约为18.0%[168][169] 公司航空旅行需求情况 - 2022年前9个月和截至9月30日的三个月，航空旅行需求较2021年同期显著改善，但整体需求（以客运量衡量）仍低于2019年水平，分别下降约10.7%和16.9%[172] 公司燃油费用占比与价格情况 - 2022年前9个月和截至9月30日的三个月，燃油费用分别占总运营费用的30.4%和28.9%，2021年同期分别为23.4%和21.6%；平均每加仑燃油价格分别上涨71.0%和83.1%[173] 公司运营现金流协议款项情况 - 2021年前9个月和截至9月30日的三个月，运营现金流分别包含PSP延期协议所得款项1.797亿美元和3.724亿美元，该协议资金在2021年底已全部使用[175] 公司飞机出售情况 - 2022年第二季度，公司出售三架ATR - 72飞机，确认交易收益260万美元[192] 公司可用座位里程与成本情况 - 2022年前三季度可用座位里程为13744.129万英里，2021年前三季度为10298.035万英里[199] - 2022年第三季度可用座位里程为4964.785万英里，2021年第三季度为4229.461万英里[199] - 2022年前三季度GAAP单位可用座位里程成本（CASM）为15.19美分，2021年前三季度为10.81美分[199] - 2022年第三季度GAAP单位可用座位里程成本（CASM）为15.00美分，2021年第三季度为11.00美分[199] 公司第四季度网络运力情况 - 2022年第四季度公司预计网络运力较2019年同期下降约4.0% - 7.0%，主要因日本网络恢复延迟[150]