公司整体财务数据 - 2020年公司服务产生106亿美元收入，主要业务为商品、多式联运和煤炭[11] - 2020年其他收入占公司总收入的4% [13] - 2020年公司服务收入达106亿美元，主要业务为商品、多式联运和煤炭[11] - 2020年其他收入占公司总收入的4%[13] 各业务线数据 - 2020年商品业务运输250万车皮，占运输量43%，产生67%的收入[11] - 2020年多式联运业务运输270万单位，占运输量46%，产生16%的收入[12] - 2020年煤炭业务运输63.7万车皮，占运输量11%，产生13%的收入[12] - 2020年商品业务运输250万车皮，占运输量43%，创收占比67%[11] - 2020年多式联运业务运输270万单位，占运输量46%，创收占比16%[12] - 2020年煤炭业务运输63.7万车皮，占运输量11%，创收占比13%[12] 公司员工情况 - 截至2020年12月公司有近19300名员工，其中约15700名是工会成员[14] - 截至2020年12月公司约有19300名员工，其中约15700名为工会成员[14] 安全指标数据 - 2020年FRA人身伤害频率指数为0.81，较2019年的0.90改善10% [15] - 2020年FRA人身伤害频率指数为0.81，较2019年的0.90改善10%[15] 公司荣誉 - 公司在2019年残疾平等指数获100%评分，被评为“残疾人士包容最佳工作场所”[17] 系统建设情况 - 公司于2020年12月31日前完成PTC系统的全面运行和互操作性，总成本24亿美元[28][29] - 公司在2020年底前完成PTC系统的全面运行和互操作性，总成本达24亿美元[28][29] 公司运营网络 - 公司主要运营子公司CSXT拥有约19500英里的铁路网络，服务美国密西西比河以东23个州等地区[7] - 公司的多式联运业务通过约30个码头的网络，服务密西西比河以东的主要市场[12] 监管风险 - 新的立法或监管变化可能影响公司收益或限制其独立协商价格的能力[34] - 公司受多个监管机构管辖，新规则或法规可能增加运营成本、影响收入和效率[36] - 公司受多个监管机构管辖，新规则或法规可能增加运营成本、影响收入和效率[36] 危险运输风险 - 公司需运输危险材料，事故可能导致高额索赔，保险可能不足[37] - 公司需运输危险材料，事故可能导致高额索赔，保险可能不足[37] 疫情影响风险 - 新冠疫情及防控措施可能影响公司业务，导致需求下降和供应链中断[41][42] - 新冠疫情及防控措施可能影响公司业务，导致需求下降和供应链中断[41][42] 网络限制风险 - 网络限制可能影响服务和运营效率，如需求增加、机车或人员短缺等[45] - 网络限制可能影响服务和运营效率，如需求增加、机车或人员短缺等[45] 竞争风险 - 公司面临来自其他运输提供商的竞争，替代运输方式改进可能影响其竞争地位[50] - 公司面临来自其他运输提供商的竞争，替代运输方式改进可能影响其竞争地位[50] 经济环境风险 - 全球经济状况不佳可能减少公司运输需求，导致收入下降和成本增加[51] - 全球经济状况不佳可能减少公司运输需求，导致收入下降和成本增加[51] 能源市场风险 - 美国和全球能源市场变化可能影响公司盈利能力，如天然气价格影响煤炭运输[52] - 美国和全球能源市场变化可能影响公司盈利能力，如天然气价格影响煤炭运输[52] 气候变化风险 - 气候变化及相关法规可能影响公司运营和财务结果，增加成本和减少货运量[55][56] - 气候变化及相关法规可能影响公司运营和财务结果，增加成本和减少货运量[55][56] 供应商风险 - 关键供应商中断可能影响运营效率和增加成本，如设备供应和燃料短缺[60] - 关键供应商中断可能影响运营效率和增加成本，如设备供应和燃料短缺[60] 劳资谈判风险 - 集体谈判协议谈判失败可能导致罢工和停工，造成业务损失和成本增加[61][62] - 集体谈判协议谈判失败可能导致罢工和停工，造成业务损失和成本增加[61][62]