运力调整 - 2021年第一季度公司削减约54%的运力，预计第二季度运力较2019年同期下降约45%[104] 资金获取 - 2021年第一季度公司通过PSP2协议获约26亿美元资金，其中约19亿美元为直接赠款，7.53亿美元为债务，预计还将获约3.91亿美元[105] - 公司预计通过PSP3协议获约28亿美元援助，其中约8亿美元为无担保贷款，还将向财政部发行最多约150万份认购权证[107] - 2021年第一季度公司发行或签订约14亿美元新的增强设备信托证书和政府贷款，通过发行和出售普通股筹集约5亿美元净现金[106] - 2021年4月21日公司发行40亿美元两系列票据，同时获得新的定期贷款和循环信贷协议，借款5亿美元并偿还旧贷款[109] - 2021年1月15日，公司与财政部达成PSP2协议，获得约26亿美元资金，包括19亿美元直接赠款和7.53亿美元PSP2票据[128] - 2021年第一季度公司从PSP2票据获得7.53亿美元，从EETC过手信托获得6亿美元债务融资[143] - 2021年第一季度公司通过“市价发行”出售约1100万股UAL普通股，平均价格为每股48.76美元，净现金收益约5.32亿美元[144] 人员变动 - 2021年第一季度约4500名员工选择自愿离职[108] 成本节约 - 公司已确定19亿美元年度成本节约，认为未来可实现至少20亿美元结构性削减[110] 财务亏损情况 - 2021年第一季度净亏损14亿美元，2020年同期为17亿美元；2021年第一季度运营亏损14亿美元，2020年同期为9.72亿美元[112] 运营收支情况 - 2021年第一季度运营收入32.21亿美元，较2020年同期减少47.58亿美元，降幅59.6%；运营费用46.02亿美元，较2020年同期减少43.49亿美元，降幅48.6%[112] - 2021年第一季度总运营费用为46.02亿美元，较去年同期的89.51亿美元减少43.49亿美元，降幅48.6%[117] 业务线收入情况 - 2021年第一季度客运收入减少47.49亿美元，降幅67.2%；货运收入增加2.33亿美元，增幅88.3%[115][116] - 2021年第一季度其他营业收入减少2.42亿美元，降幅37.2%，主要因客运量降低和非航空公司合作伙伴里程收入下降[117] 费用支出情况 - 2021年第一季度飞机燃油费用减少8.75亿美元，降幅50.7%，因每加仑平均价格降低和消耗量减少[118] - 2021年第一季度利息费用增加1.82亿美元，增幅106.4%，主要因疫情期间发行新债以提供额外流动性[122] 现金及投资情况 - 截至2021年3月31日，公司未受限现金、现金等价物和短期投资为130亿美元，高于2020年12月31日的117亿美元[126] 债务情况 - 截至2021年3月31日，公司债务、融资租赁、经营租赁和售后回租义务约为353亿美元，其中26亿美元将在未来12个月到期[130] - 2021年第一季度公司支付债务、融资租赁和其他融资负债5.69亿美元[142] 资本承诺情况 - 截至2021年3月31日，公司与飞机制造商的资本承诺约为237亿美元，其中4亿、29亿、28亿、17亿、21亿和102亿美元分别在2021年后九个月及2022 - 2025年及以后到期[135] 现金流情况 - 2021年第一季度经营活动现金流为4.47亿美元，高于2020年同期的6300万美元，主要因PSP2协议获得18亿美元政府赠款部分抵消了运营亏损[141] 信用评级情况 - 截至报告提交日，UAL和United的企业信用评级为S&P：B+；Moody's：Ba2（UAL）；Fitch：B+，低于投资级水平[139] 资本支出情况 - 2021年第一季度资本支出约为4亿美元，2020年同期为20亿美元[142] 流动性影响因素 - 公司流动性可能受养老金供款义务、信用卡处理协议储备要求等多种因素不利影响[145] 前瞻性陈述风险 - 报告中部分关于COVID - 19影响及公司应对措施的陈述为前瞻性陈述，实际结果可能与预期有重大差异[149] - 实际结果与前瞻性陈述可能因COVID - 19疫情、经济政治条件等众多因素产生重大差异[151] 市场风险情况 - 市场风险与2020年10 - K表中披露相比无重大变化[153]