运力与航班规划 - 2021年第三季度公司削减约28%的运力，预计第四季度运力较2019年同期下降约23%[117] - 2021年第二季度，公司订购200架波音737 MAX和70架空客A321neo飞机，预计到2026年国内航班可用座位数增加近30%[124] - 2021年第三季度，公司选择将8架波音737 MAX飞机的交付时间从2023年提前至2022年[167] 运营收入与成本 - 2021年第三季度运营收入降至78亿美元，减少36亿美元，降幅31.9%，预计第四季度同比下降25%-30%[118] - 2021年第三季度运营费用降至67亿美元，减少32亿美元，降幅32.2%[118] - 2021年第三季度运营费用增加26.09亿美元，增幅63.6%，其中飞机燃油费用增加12亿美元，增幅236.6%[135][136] - 2021年第三季度非运营费用净减少2.83亿美元，降幅39.5%，其中利息费用增加1.04亿美元，增幅30.1%[140] - 2021年前三季度公司净亏损13亿美元，较2020年同期的52亿美元有所收窄，运营亏损6.14亿美元，较2020年同期的42亿美元大幅减少36亿美元[144] 业务线收入 - 2021年第三季度客运收入增加50亿美元，增幅302.5%，货运收入增加9700万美元，增幅23.0%，其他营业收入增加1.76亿美元，增幅42.1%，总营业收入增加52.61亿美元，增幅211.4%[132][133][134] - 2021年第三季度客运收入按地理区域划分，国内、太平洋、拉丁、大西洋地区分别增加35.99亿美元、6.58亿美元、1.12亿美元、6.19亿美元，增幅分别为288.8%、361.5%、115.5%、499.2%[132] - 2021年前九个月客运量为7072.8万人次，较2020年增加2781.7万人次，增幅64.8%[145] - 2021年前九个月客运收入为133.19亿美元，较2020年增加39.24亿美元，增幅41.8%[145] - 2021年前九个月货运收入为16.22亿美元，较2020年增加5.34亿美元，增幅49.1%[146] 成本结构变化 - 2021年第三季度员工薪酬及相关成本增加2.58亿美元，增幅11.6%，尽管员工人数减少3.0%[135] - 2021年第三季度飞机维护材料和外部维修费用增加2.31亿美元，增幅200.9%[137] - 2021年第三季度分销费用增加1.65亿美元，增幅311.3%[138] - 2021年第三季度其他运营费用增加5.18亿美元，增幅76.3%[139] - 2021年前九个月飞机燃油费用为37.93亿美元，较2020年增加13.19亿美元，增幅53.3%[148][149] - 2021年前九个月薪资及相关成本为69.87亿美元，较2020年减少3.67亿美元，减幅5.0%[148] - 2021年前九个月利息费用为12.28亿美元，较2020年增加5.16亿美元，增幅72.5%[154] 净利润与投资收益 - 2021年第三季度公司净利润4.73亿美元，而2020年同期净亏损18亿美元[129] - 2021年第三季度投资未实现净亏损3400万美元，而去年同期为收益1500万美元[141] 资金与流动性 - 2021年前九个月，公司通过多种交易改善流动性，包括发行40亿美元票据、获得新贷款等[122] - 2021年1月和4月，公司分别获得约30亿美元和28亿美元的工资支持计划资金[122][123] - 2021年1月15日，公司与财政部达成PSP2协议，获得约30亿美元资金，其中直接拨款约21亿美元，债务约8.7亿美元[159] - 2021年4月29日，公司与财政部达成PSP3协议，获得约28亿美元资金，其中直接拨款约20亿美元，债务约8.1亿美元[160] - 新的循环信贷安排提供高达17.5亿美元的循环贷款承诺，直至2025年4月21日，截至2021年9月30日无借款[161] - 截至2021年9月30日，公司未受限现金、现金等价物和短期投资为194亿美元，而2020年12月31日为117亿美元[158] - 2021年前九个月，经营活动产生的现金流为23亿美元，而2020年同期经营活动使用的现金流为20亿美元，增长主要归因于客运需求部分改善和政府拨款41亿美元[174] - 2021年前九个月，联合航空通过发行和出售UAL普通股筹集约5.32亿美元净现金收益，2021年第三季度未通过“随行就市发行”出售股票[177] - 2021年前九个月，联合航空还从PSP2票据获得8.7亿美元、从EETC过手信托获得6亿美元、从PSP3票据获得8.1亿美元、从新定期贷款工具获得50亿美元、从票据获得40亿美元[177] 债务与资本承诺 - 截至2021年9月30日，公司债务、融资租赁、经营租赁和售后回租义务约为416亿美元，其中33亿美元将在未来12个月到期[163] - 截至2021年9月30日，UAL和联合航空与飞机及相关备用发动机、飞机改进和非飞机资本相关的总资本承诺约为345亿美元，其中2021年最后三个月、2022年、2023年、2024年、2025年和2025年后分别到期0.9亿美元、53亿美元、70亿美元、48亿美元、43亿美元和122亿美元[171] - 2021年前九个月，公司支付债务、融资租赁和其他融资负债46亿美元，主要用于偿还2017年定期贷款工具14亿美元、2017年循环信贷工具10亿美元和《关怀法案》贷款5.2亿美元[175] 飞机采购承诺 - 截至2021年9月30日，联合航空有购买飞机的确定承诺和选择权，包括50架空客A321XLR、70架空客A321neo、45架空客A350、371架波音737 MAX和8架波音787 [166] 信用评级 - 截至报告提交日，UAL的标准普尔、穆迪和惠誉信用评级分别为B+、Ba2和B+，联合航空的标准普尔和惠誉信用评级为B+ [172] 可持续发展与合作 - 2021年第三季度公司与Alder Fuels LLC达成可持续航空燃料采购协议[125] - 公司承诺到2050年将温室气体排放量较2019年减少100%，到2035年将碳强度降低50%[126] 成本削减与员工计划 - 公司确定约22亿美元的年度永久性结构成本削减，约4500名员工参与自愿休假计划[121] 资本支出 - 2021年和2020年前九个月资本支出均约为16亿美元，2021年前九个月主要用于未来飞机购买的预付款[175]