公司运力情况 - 2022年第一季度公司运力约为2019年第一季度的81%，2021年第一季度为46%[79][82] - 2022年第二季度公司预计运力较2019年同期下降约13%[84] 运营收入情况 - 2022年第一季度运营收入较2021年第一季度增加43亿美元，增幅134.9%[82][88][90] - 2022年第一季度客运收入较去年同期增加40亿美元，增幅174.1%[90][91] - 2022年第一季度货运收入增加1.3亿美元，增幅26.2%；其他运营收入增加1.83亿美元，增幅44.9%[92] 运营费用情况 - 2022年第一季度运营费用较2021年第一季度增加43亿美元，增幅94.3%，其中燃油成本增加14亿美元[83][88] - 2022年第一季度总运营费用为89.42亿美元，较去年同期增加43.4亿美元，增幅94.3%，其中飞机燃油费用增加14亿美元，增幅162.0%[93][94] 现金及投资情况 - 截至2022年3月31日，无限制现金、现金等价物和短期投资总计187亿美元，较2019年3月31日增加约146亿美元[80] - 截至2022年3月31日，公司拥有187亿美元的无限制现金、现金等价物和短期投资，高于2021年12月31日的184亿美元[102] 债务情况 - 截至2022年3月31日，公司债务、融资租赁、经营租赁和售后回租义务约为403亿美元，2019年3月31日约为201亿美元[80] - 截至2022年3月31日，公司有403亿美元的债务、融资租赁、经营租赁和售后回租义务，其中48亿美元将在未来12个月到期[106] 第二季度业务指标预计情况 - 2022年第二季度公司预计每可用座位英里总收入（TRASM）较2019年同期增长约17%[84] - 2022年第二季度公司预计调整后每可用座位英里成本（CASM - ex）较2019年同期增长约16%[85] - 2022年第二季度公司预计运营利润率约为10%[85] 非运营收入（费用）情况 - 2022年第一季度非运营收入（费用）总计为 - 3.76亿美元，较去年同期增加6000万美元，增幅1.6%，其中利息费用增加7100万美元，增幅20.1%[100] 资本支出情况 - 2022年公司预计调整后的资本支出约为53亿美元[103] - 截至2022年3月31日，公司对飞机及相关备件发动机、飞机改进和非飞机资本承诺的总资本承诺约为347亿美元[111] 现金流情况 - 2022年第一季度经营活动提供的现金流增加10亿美元，主要由于航空旅行需求持续恢复，预售机票增加[112] - 2022年第一季度投资活动使用的现金流增加1.01亿美元，主要由于购买短期和其他投资[113] - 2022年第一季度融资活动中，公司支付债务、融资租赁和其他融资负债本金0.8亿美元[113] 成本指标历史数据情况 - 2022年3月31日、2021年3月31日、2019年3月31日和2019年12月31日的CASM（GAAP）分别为16.79美分、15.15美分、13.85美分和13.67美分[119] - 2022年3月31日、2021年3月31日、2019年3月31日和2019年12月31日的Special charges (credits)分别为 - 0.01美分、 - 4.54美分、0.02美分和0.09美分[119] - 2022年3月31日、2021年3月31日、2019年3月31日和2019年12月31日的Third - party business expenses分别为0.06美分、0.09美分、0.05美分和0.06美分[119] - 2022年3月31日、2021年3月31日、2019年3月31日和2019年12月31日的Fuel expense分别为4.19美分、2.80美分、3.08美分和3.14美分[119] - 2019年3月31日和2019年12月31日的Profit sharing分别为0.05美分和0.17美分[119] - 2022年3月31日、2021年3月31日、2019年3月31日和2019年12月31日的CASM - ex（Non - GAAP）分别为12.55美分、16.80美分、10.65美分和10.21美分[119] 成本指标相关说明情况 - 公司未提供CASM目标，也未对CASM - ex预测与CASM进行调节，因难以预测GAAP指标中的某些项目[119] - 非现金资本支出目前无法确定，公司不提供GAAP基础上的资本支出指引[119] 前瞻性陈述及风险情况 - 报告包含前瞻性陈述，实际结果可能因众多因素与陈述有重大差异，如新冠疫情、战略执行风险等[120][122][123] - 市场风险与2021年Form 10 - K中披露的相比无重大变化[126]