公司运营能力情况 - 2022年第二季度公司运营能力为2019年同期的约85%，2021年同期为约54%[84][88] 公司资金与债务情况 - 截至2022年6月30日，无限制现金、现金等价物和短期投资总计201亿美元，较2019年6月30日增加约146亿美元；债务、融资租赁、经营租赁和售后回租义务约为394亿美元，高于2019年6月30日的约202亿美元[85] - 截至2022年6月30日，公司拥有201亿美元的无限制现金、现金等价物和短期投资，高于2021年12月31日的184亿美元[124] - 公司有17.5亿美元的循环信贷安排，到期日为2025年4月21日，截至2022年6月30日，该安排下无未偿还借款[125] - 截至2022年6月30日，公司约有394亿美元的债务、融资租赁、经营租赁和售后回租义务，其中45亿美元将在未来12个月到期[126] 2022年第二季度运营收入与费用情况 - 2022年第二季度运营收入较2019年同期增加7亿美元，增幅6.2%，较2021年同期增加66亿美元，增幅121.4%[89] - 2022年第二季度运营费用较2019年同期增加13亿美元，增幅13.1%，较2021年同期增加55亿美元，增幅95.7%，主要因燃油成本增加26亿美元等[90] - 2022年第二季度公司净收入为3.29亿美元，2021年同期净亏损4.34亿美元；运营收入为8.78亿美元，2021年同期运营亏损2.7亿美元[95] - 2022年第二季度平均每加仑燃油价格为4.18美元，2021年同期为1.97美元，涨幅112.2%；燃油消耗量为9.12亿加仑，2021年同期为6.25亿加仑，涨幅45.9%[96] - 2022年第二季度客运收入增加65亿美元，增幅148.0%，货运收入减少3200万美元，降幅5.3%，其他运营收入增加2.1亿美元，增幅42.1%[98][99][100] - 2022年第二季度总运营收入为121.12亿美元，较去年同期的54.71亿美元增加66.41亿美元，增幅121.4%[98] - 2022年第二季度飞机燃油费用增加26亿美元，增幅209.3%，平均每加仑燃油价格上涨112.2%，燃油消耗量增加45.9%[101] - 2022年第二季度总运营费用为112.34亿美元，较去年同期的57.41亿美元增加54.93亿美元，增幅95.7%[100] - 2022年第二季度非运营收入（费用）总计亏损4.19亿美元，较去年同期的亏损2.94亿美元增加1.25亿美元，增幅42.5%[106] 2022年第三季度运营预计情况 - 2022年第三季度公司预计运力较2019年同期下降约11%[91] - 2022年第三季度公司预计总运营收入增加约11%，每可用座位英里总收入增加约24% - 26%[91] - 2022年第三季度公司预计调整后每可用座位英里成本增加约16% - 17%[92] - 2022年第三季度公司预计调整后运营利润率约为10%[93] 2022年前六个月运营情况 - 2022年前六个月公司净亏损10.48亿美元，较2021年前六个月的净亏损17.91亿美元减少7.43亿美元，降幅41.5%[109] - 2022年前六个月运营收入为196.78亿美元，较2021年前六个月的86.92亿美元增加109.86亿美元，增幅126.4%[109] - 2022年前六个月运营费用为201.76亿美元，较2021年前六个月的103.43亿美元增加98.33亿美元，增幅95.1%[109] - 2022年前六个月客运量为6725.6万人次，较2021年前六个月的3858.3万人次增加2867.3万人次，增幅74.3%[110] - 2022年前六个月平均每加仑燃油价格（含燃油税）为3.58美元，较2021年前六个月的1.87美元增加1.71美元，增幅91.4%[110] - 2022年前六个月总运营收入196.78亿美元，较去年同期增加109.86亿美元，增幅126.4%，其中客运收入增加105亿美元，增幅157.1%，货运收入增加9800万美元，增幅8.9%，其他运营收入增加3.93亿美元，增幅43.3%[111][112][113] - 2022年前六个月总运营费用201.76亿美元，较去年同期增加98.33亿美元，增幅95.1%，其中飞机燃油费用增加40亿美元，增幅190.0%，薪资及相关成本增加11亿美元，增幅25.0%[114][115] - 2022年前六个月非运营收入（费用）总计 - 7.95亿美元，较去年同期增加1.31亿美元，增幅19.7%，其中利息费用增加6500万美元，增幅8.3%，投资净未实现损失4000万美元，去年同期为收益1.25亿美元[120][121] - 2022年前六个月，飞机维护材料和外部维修费用增加3.63亿美元，增幅63.6%，分销费用增加3.95亿美元，增幅176.3%[116][117] - 2022年前六个月，其他运营费用增加13亿美元，增幅68.9%，主要由于飞行活动增加和信息技术服务支出增加[119] 公司资本支出与飞机购买承诺情况 - 2022年，公司预计调整后资本支出约为52亿美元[128] - 截至2022年6月30日，公司对空客和波音飞机有确定的购买承诺和选择权，飞机计划在2030年前交付[129][130] - 截至2022年6月30日，公司承诺事项包括飞机及相关备用发动机等，2022年下半年至2026年后总承诺金额为346亿美元，其中2022年下半年为48亿美元，2023年为78亿美元，2024年为54亿美元，2025年为44亿美元，2026年为34亿美元，2026年后为88亿美元[131] 2022年上半年现金流与融资情况 - 2022年上半年经营活动提供的现金为41.67亿美元，2021年为31.22亿美元，增加了10.45亿美元；投资活动使用的现金为39.14亿美元，2021年为11.10亿美元，增加了28.04亿美元；融资活动使用的现金为16.54亿美元，2021年为75.54亿美元，减少了92.08亿美元；现金、现金等价物和受限现金净减少14.01亿美元，2021年净增加95.66亿美元，减少了109.67亿美元[132] - 2022年上半年经营活动现金流较去年同期增加10亿美元，主要因航空旅行需求持续恢复使经营收入改善；投资活动现金流使用较去年同期增加28亿美元，主要因购买短期及其他投资[133] - 2022年上半年公司支付债务、融资租赁和其他融资负债本金18亿美元，2021年为41亿美元，其中2017年定期贷款融资偿还14亿美元，2017年循环信贷融资偿还10亿美元，《关怀法案》贷款偿还5.2亿美元[134] - 2022年上半年公司从飞机融资中获得并记录2.2亿美元；2021年上半年从《关怀法案》工资支持计划延期协议下的高级无担保票据获得17亿美元，从增强型设备信托证书过手信托获得6亿美元，从新定期贷款获得50亿美元，从2026年到期的4.375%高级担保票据和2029年到期的4.625%高级担保票据获得40亿美元[135][139] 2022年相关指标计算数据情况 - 2022年6月30日结束的三个月，CASM（GAAP）为17.94美分，CASM - ex（Non GAAP）为11.62美分；2022年6月30日结束的六个月，CASM（GAAP）为17.41美分，CASM - ex（Non GAAP）为12.05美分[141] - 2022年6月30日结束的三个月，经营收入（GAAP）为8.78亿美元，调整后经营收入（Non GAAP）为9.90亿美元；2022年6月30日结束的六个月，经营收入（GAAP）为 - 4.98亿美元，调整后经营收入（Non GAAP）为 - 3.94亿美元[141] - 2022年6月30日结束的三个月，经营利润率为7.2%，调整后经营利润率为8.2%；2022年6月30日结束的六个月，经营利润率为 - 2.5%，调整后经营利润率为 - 2.0%[141] - 公司未提供CASM或经营利润率目标，以及CASM - ex预测与CASM、调整后经营利润率预测与经营利润率的调节，因无法合理预测GAAP指标中的某些项目[141] 前瞻性陈述与风险情况 - 报告包含前瞻性陈述，基于历史表现和当前预期，存在固有风险、假设和不确定性，公司无义务公开更新或修订前瞻性陈述，除非法律或法规要求[142][145] - 公司实际结果可能与前瞻性陈述存在重大差异，受新冠疫情、战略执行风险等众多因素影响[146] - 前瞻性展望依赖对新冠疫情持续时间和严重程度等“恢复过程”的假设，若实际与假设不同，公司业务受影响或超预期[147] - 公司内部预测和预期会随时间变化，实际飞行运力可能与当前航班时刻表或估计有重大差异[148] - 市场风险与2021年Form 10 - K中披露的信息相比无重大变化[150]