财务表现 - 第一季度2023年，公司录得1.94亿美元的净亏损，较2022年同期的14亿美元净亏损有所改善[1] - 第一季度2023年，公司营业收入达到114.29亿美元，较2022年同期的75.66亿美元增长了51.1%[2] - 第一季度2023年，乘客数量达到36,822人，较2022年同期增长了25.5%[3] - 第一季度2023年，乘客收入每可用座英里(PRASM)为15.63美分，较2022年同期增长了31.1%[4] 费用增长 - 第一季度2023年，货运收入下降了2.29亿美元，降幅达36.5%[5] - 第一季度2023年，其他营业收入增加了1.66亿美元，增长率为28.1%[6] - 第一季度2023年，工资和相关成本增加了5.35亿美元，增长率为19.2%[7] - 第一季度2023年，飞机燃料费用增加了9.44亿美元，增长率为42.3%[8] - 第一季度2023年，分销费用增加了1.77亿美元，增长率为78.3%[9] - 第一季度2023年，飞机维护材料和外部维修费用增加了2.95亿美元，增长率为72.5%[10] 财务状况 - 公司在2023年第一季度的特殊费用（贷项）包括以下内容（以百万美元计）：2023年14亿美元，2022年8亿美元[11] - 公司在2023年第一季度的其他营运费用同比增加了3.63亿美元，增长了25.0%，主要是由于航班活动增加、通胀压力和信息技术项目支出增加所致[12] - 2023年第一季度，利息支出同比增加了6.2亿美元，增长了14.6%，主要是由于可变利率债务利率上升所致[13] - 利息收入同比增加了1.65亿美元，主要是由于美国政府和机构债券的短期投资增加以及利率上升所致[14] - 2023年第一季度，公司的未实现投资收益为2,400万美元，主要是由于公司股票投资市值变化所致[15] 资金情况 - 截至2023年3月31日，公司拥有172亿美元的无限制现金、现金等价物和短期投资，相比2022年12月31日的164亿美元有所增加[16] - 公司拥有一笔17.5亿美元的循环信贷设施，到期日为2025年4月21日，截至2023年3月31日，该信贷设施未有任何借款[17] - 截至2023年3月31日，公司的债务、融资租赁、运营租赁和其他财务负债约为372亿美元，其中有39亿美元将在未来12个月到期[18] 经营活动 - 公司从某些飞机制造商那里获得了备用融资承诺，用于有限数量的未来飞机交付[19] - 截至2023年3月31日，联合航空公司有来自波音公司和空中客车公司的飞机购买的确定承诺和期权[20] - 公司在2023年第一季度的经营活动现金流为31.42亿美元，较去年同期增加了16.66亿美元[21] 风险提示 - 公司在2022年的财报电话会议中提到，由于全球航空业竞争激烈，价格打折和产能变化等因素，可能会对公司业绩产生不利影响[22] - 公司强调了对技术和自动化系统的依赖，以及任何重大故障或中断可能对业务造成的影响[23] 内部控制 - 公司在2023年第一季度内部控制评估中确认，披露控制和程序有效，能够及时报告SEC要求的信息[24]