利率风险 - 公司使用固定利率和浮动利率债务的组合来融资，利率上升将增加浮动利率债务的利息支付，直接影响净收入[64] - 2021年，公司约1.2%的基本租赁收入来自与浮动利率挂钩的租赁，98.8%来自固定利率租赁，利率下降将减少与浮动利率挂钩的租赁收入[65] - 公司目前拥有约79亿美元的浮动利率债务，使用1个月、3个月或6个月的美元LIBOR作为参考利率，其中60亿美元将在2023年6月30日后到期[68] - 公司拥有约63亿美元名义金额的浮动利率衍生品，使用1个月、3个月或6个月的美元LIBOR作为参考利率[68] 俄罗斯制裁与乌克兰冲突 - 公司面临俄罗斯制裁的影响，终止了与俄罗斯航空公司的所有飞机和发动机租赁，需重新租赁、出售或拆解这些资产[70] - 由于乌克兰冲突和俄罗斯制裁，公司面临从俄罗斯航空公司收回飞机和发动机的困难[94] - 公司因乌克兰冲突和各国对俄罗斯的制裁，已终止与俄罗斯航空公司的所有飞机和发动机租赁业务[114] 新冠疫情与航空业复苏 - 新冠疫情显著影响了全球客运航空需求，航空业的复苏速度和全球经济状况将影响公司飞机的需求[73] - 新冠疫情导致航空公司破产增加，租赁合同重组或终止可能对公司财务产生重大不利影响[89] 飞机型号与残值风险 - 波音737 MAX的停飞影响了公司租赁这些飞机的能力，可能影响未来的租赁率和残值[74] - 新飞机型号的推出可能使公司现有飞机型号的残值和租赁率下降[75] - 截至2021年12月31日，公司拥有的469架飞机机龄超过15年，占公司总飞行设备和租赁相关资产及负债的约13%[126] 燃油价格与航空公司财务状况 - 航空公司的财务状况和现金流受到燃油价格波动的影响，燃油价格上涨可能影响其履行租赁支付义务的能力[85] 金融市场波动与客户支付能力 - 全球金融市场波动可能导致公司租赁客户的融资能力受限，影响其支付能力[87] - 公司租赁客户若遇到财务困难，可能导致租赁合同重组或终止，租赁条款可能对公司不利[88] 租赁设备维护与市场价值 - 公司租赁客户若未能妥善维护租赁设备，可能导致设备市场价值下降或公司承担额外维护成本[92] 市场竞争与新兴市场风险 - 公司面临来自新兴飞机租赁公司和其他市场参与者的激烈竞争，可能影响其财务表现[99] - 公司约54%的租赁收入来自新兴市场国家，这些国家的经济和政治不稳定可能影响公司财务表现[107] - 公司在中国有大量租赁客户，中美关系恶化可能导致贸易限制，影响公司业务[113] 飞机制造商财务风险 - 飞机制造商的财务不稳定可能导致公司订单交付延迟，影响现金流和运营结果[101] 法律与合规风险 - 公司可能因违反出口控制、反腐败、反恐和反洗钱法律而面临严重的刑事或民事制裁，进而对财务结果产生重大不利影响[115] - 根据《通用数据保护条例》(GDPR)，公司可能面临高达全球年收入4%的罚款[116] 环境法规与飞机价值 - 公司资产受环境法规约束，特别是噪音和排放标准，可能限制某些飞机和发动机的经济寿命并降低其价值[117] - 欧盟和国际民航组织(ICAO)的温室气体排放限制可能影响公司老旧飞机的再租赁或处置能力[119] 网络安全与IT系统风险 - 公司面临网络攻击风险，可能导致IT系统中断、业务信息丢失，进而影响业务运营并增加成本[127] - 公司IT系统和第三方供应商的IT系统可能因外部因素、人员短缺或软件更新问题而遭受重大损害或中断[129] 税务风险 - 公司可能被归类为被动外国投资公司(PFIC)，导致美国股东在出售或处置普通股时面临更高的联邦所得税[135] - 公司及其子公司在爱尔兰、荷兰、美国等多个司法管辖区受所得税法约束，税率的有效性和财务结果可能因收入来源和金额的变化而受到重大影响[136] - 爱尔兰的集团公司在交易收入上适用12.5%的企业所得税率，资本利得税率为33%，其他收入税率为25%[138] - 公司预计未来大部分爱尔兰收入将被视为交易收入，截至2021年12月31日，公司拥有大量可结转的爱尔兰税务亏损[138] - 公司可能无法继续享受美国与其他国家（特别是爱尔兰）之间的所得税条约优惠，这可能导致美国联邦和州税的征收，对财务结果产生重大不利影响[139][140] - OECD的BEPS 2.0倡议提出全球最低有效税率为15%，适用于全球营业额超过7.5亿欧元的集团，可能增加公司未来的有效税率和现金税负[141] - 欧盟反避税指令（EU ATAD）将限制利息支出的税收抵扣，净利息支出不得超过EBITDA的30%，可能影响公司的税务抵扣能力[142] - 欧盟ATAD 3提案预计将于2024年1月1日生效，可能增加公司的报告和披露义务[143]